Gibt es eine Möglichkeit zu wissen, ob jemand hinterherzieht, ohne den Kopf zurückzudrehen oder zu versuchen, die Geräusche zu hören?

Bei einer Gruppenfahrt, wenn ich derjenige bin, der ziehe, lasse ich meine Freunde oft unwissentlich zurück, bis ich meinen Kopf drehe und sie in weiter Ferne sehe, dann musste ich langsamer werden.

Gibt es eine Möglichkeit zu wissen, dass sie mich immer noch verfolgen, ohne meinen Kopf alle paar Sekunden zu drehen? fühlt es sich irgendwie anders an? oder vielleicht gibt es eine Möglichkeit, einen Blick darauf zu werfen, von der ich nichts wusste?

Technisch gesehen verringert jemand, der hinter Ihnen zieht, auch Ihren Luftwiderstand leicht, aber wahrscheinlich nicht genug, um es zu bemerken. Stoßen Sie nicht an, wenn Sie nach vorne kommen. Machen Sie nicht so lange Kurven, damit Sie sie nicht so weit fallen lassen können. (Posten als Kommentar, weil ich noch nie in einer Gruppe gefahren bin.)
Überprüfen Sie Ihren Rückspiegel.
(Es muss beachtet werden, dass es sehr unterschiedlich ist, ob eine Person, die Sie zeichnet, zu Ihrem Luftwiderstand hinzufügt oder von ihm abzieht, je nachdem, wie nahe sie sich befinden und wie sie ausgerichtet sind. Im Allgemeinen ist der Unterschied jedoch unmöglich zu erkennen, außer vielleicht an einem glatte, ebene Straße.)
@DanielRHicks Ja, aber Objekte im Rückspiegel erscheinen möglicherweise näher als sie scnr sind
Normalerweise habe ich das gegenteilige Problem, jemand sitzt auf meinem Schwanz, ohne mich zu informieren, dass er da ist.
@DanielRHicks Die Antwort mit den meisten positiven Stimmen erwähnt keinen Spiegel. Ich bin mir nicht sicher, ob ich lachen oder weinen soll.
@JollyJoker Spiegel ist nie eine Option, siehe velominati.com/the-rules/#66 Jede Erwähnung des Spiegels ist nur akzeptabel, wenn man scherzt.

Antworten (5)

Eine Gruppe, die zusammen fährt und kooperiert, fährt mit einer festgelegten Geschwindigkeit , so dass Sie explodieren, wenn Sie diese Geschwindigkeit längere Zeit überschreiten. Ein einfacher Radmagnet-Tacho und Fahrradcomputer hilft, dies auf Ihren Lenkern anzuzeigen, ohne groß oder teuer zu sein.

Eine Ad-hoc-Gruppe fährt mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, je nachdem, wer vorne ist und ob sie versuchen, sich zu lösen, oder ob sie es einfach satt haben, darauf zu warten, dass der Rest der Gruppe durch die Paceline fährt.

Einige Fahrer brauchen kurze Züge und andere können mit langen Zügen an der Front fertig werden. Unabhängig davon brauchen einige Leute kurze Pausen außerhalb des Windes, und einige Leute brauchen ziemlich lange Zeiträume hinter jemand anderem, um ihr Tempo wiederzuerlangen.

Die besten Gruppen arbeiten zusammen für das Endziel, das eine gute Trainingsfahrt ist.

Beim Rennsport ist dein Team deine Gruppe und die anderen Teams sind NICHT deine Freunde, also arbeiten sie für sich. Ein Rennpeloton ist daher eine Ad-hoc-Gruppe von Teams, die nicht zusammenarbeiten.

Wenn Sie auf Ihrer Route einige anständige Anstiege haben, neigen Gruppen dazu, auseinander zu fallen, da jeder in seinem eigenen Tempo klettert. Halten Sie für Trainings- und Gruppenfahrten oben an und lassen Sie alle dort ankommen, und ruhen Sie sich dann aus, bis der letzte Ankömmling bereit ist, weiterzumachen.

Andernfalls werden die ersten Ankömmlinge ausgeruht, während die letzten Leute zerschlagen werden und die Gruppe auseinanderbricht oder zurückgehalten wird.

Gleiches gilt für Downhill - Strava-Segmente funktionieren nach Segmentzeit, nicht nach First-Down-Zeit :)

Weitere Gedanken - Ein Schultercheck alle halbe Minute sollte Ihnen zeigen, ob der Rest der Paceline noch da ist.

Wenn Sie keinen Tacho haben, reicht es möglicherweise aus, mit einer festgelegten Trittfrequenz zu fahren. Versuchen Sie, sich die Geschwindigkeit Ihrer Füße zu merken, während Sie sich auf der Paceline befinden, und behalten Sie einfach diesen Rhythmus bei, wenn Sie die Spitze der Linie erreichen. Singen Sie in Ihrem Kopf ein Lied mit der richtigen Geschwindigkeit oder zählen Sie wie beim Marschieren, wenn das für Sie funktioniert.

Wird teuer - es gibt Rennfunkgeräte wie die Profis. Sie sind im Wesentlichen persönliche Kurzstrecken-UHF-Funkgeräte mit einem Ohrhörer und einem kleinen Transceiver in einer Tasche. Das Antennen-/Kopfhörerkabel verläuft auf der Rückseite und ist oft mit Klebeband befestigt. Einige neue sind klein genug, um mit dem Helm zu arbeiten. Diese sprechen im Team untereinander und mit dem Teamauto, das die Nachrichten dann mit einem zweiten Funkgerät oder vielleicht einem Handy weiterleitet. Einige sind sogar Bluetooth-basiert und verbinden sich nur mit einem bis vier anderen Geräten. Motorradfahrer können diese unter ihren Integralhelmen tragen.

Ich wünschte, ich könnte Ihnen ein zusätzliches +1 für das bisschen über die letzte Ankunft geben. Ich war einmal auf einer Gruppenreise (Langlaufen, nicht Radfahren, aber das gleiche Prinzip gilt), wo ich immer der Letzte war und nie wirklich Ruhe fand, weil sie ausgeruht genug waren, als ich ankam. Es war kein Spaß.
@Angew - Was noch schlimmer ist, wenn du als Letzter an einer Raststätte bist und zum Pinkeln anstehen musst.
@DanielRHicks: Deshalb haben wir Bäume...
@Angew Stoppen nur bis die letzte Person kommt, nennen wir FU-Pausen.
Ja, vorne abzubiegen und dann schneller zu fahren als die Gruppe, „zieht“ nicht, es „bricht weg“.
Der Versuch, das Zieltempo auf einer leichten Steigung (aber nicht ganz leicht genug) beizubehalten, könnte leicht zu einem versehentlichen Ausbrechen führen. Ich bin sicher, dass erfahrene Gruppen damit umgehen können, aber zuerst müssen Sie die Erfahrung sammeln, und wenn Sie ein starker Solo-Fahrer sind, der neu in Gruppen ist, werden Sie genau hier kämpfen.
@Angew bei (legeren) Gruppenfahrten bleibe ich oft hinten bei den neuen/austrainierten Fahrern. Für mich sind langsame Fahrten als Backmarker schöner, wo ich mich auch nützlich machen kann. Ich kann gelegentlich ziemlich selbstbewusst werden, wenn es darum geht, sicherzustellen, dass die hintersten sich richtig ausruhen, nachdem sie sich einen Hügel hinaufgemüht haben.
@BlackThorn Sie sind akzeptabel, solange sie "Aufholstopps" sind, um die Gruppe zusammenzuhalten. - Richtige Pausen sind noch nötig.

An einem sonnigen Tag können Sie die Schatten oft sehen, ohne den Kopf zu bewegen, solange die Sonne nicht direkt vor Ihnen steht oder zu hoch steht. Beim Pendeln nehme ich manchmal Radsauger auf, und obwohl mein Pendlerfahrrad Spiegel hat, ist es möglich, zu nahe für den Spiegel zu fahren, aber die Schatten auf der Straße funktionieren gut, wenn es ein sonniger Tag ist.

Der Spiegel an sich ist eine Lösung, die aber vermutlich nicht gefällt.

Ich bin normalerweise nicht so eingeklemmt, sogar in den Tropfen, aber manchmal kannst du deinen Kopf neigen und zwischen deine Beine schauen.

Das Garmin-Radar würde nicht helfen, aber es ist möglich, dass einige der anderen hinteren Warnsysteme eingerichtet werden könnten - Rückfahrkameras würden sicherlich funktionieren.

Du könntest sie immer bitten, es dir mitzuteilen, wenn du sie fallen lässt, indem du schreist.

Mit einem Fahrradspiegel können Sie sehen, was hinter Ihnen ist, während Sie nach vorne schauen.

Wenn Sie sich bei Gruppenfahrten Sorgen um die Breite Ihres Fahrrads machen, können Sie sich für einen am Helm oder am Rahmen befestigten Spiegel anstelle eines am Griff befestigten Spiegels entscheiden.

Und wenn Sie danach gefragt werden, können Sie einfach behaupten, dass es für zusätzliche Sicherheit auf der Straße sorgt (wofür es funktioniert, wenn Sie es verwenden.) +1
Ich habe langfristige Pläne, eine Rückfahrkamera und ein Display an meinem Liegerad anzubringen. Idealerweise ist es auch ein Auto mit Front- und Heckaufnahme. Leider nicht billig.
@Criggie Wenn Sie etwas DIY-Erfahrung mit Elektronik haben, können Sie ein solches System ziemlich billig einbauen. <20 $ pro Kamera (ich habe ein paar Überwachungskameras zu diesem Preis für eine von mir gebaute Drohne gekauft), Sie können auch ein billiges Display für etwa 20 $ kaufen oder einen Himbeer-Pi für 30 bis 50 $ kaufen, der sowohl Videos aufnehmen als auch übertragen kann es auf Ihr Telefon, um es dort anzuzeigen.
@BlackThorn ja, ich arbeite daran. Aber dies ist nicht der Ort für eine oberflächliche Diskussion. Betrachten Sie den Fahrrad-Chat

Besonders für entspannteres Fahren können Motorrad-Gegensprechanlagen eine schöne Ergänzung für Gruppenfahrten sein.

So können Sie problemlos mit den anderen Fahrern sprechen, die Sie dann benachrichtigen können, wenn Sie zu weit kommen. Und normalerweise beträgt die Reichweite nur bis zu etwa 100 Meter, sodass Sie es irgendwann bemerken werden, wenn Sie das Signal verlieren.

Ein Lenkerende-Rückspiegel sollte den Zweck erfüllen. Vielleicht so etwas wie ein "Sprintech Left Side Mirror".

Unauffällig und leicht genug, um nach hinten zu schauen, um den Rest der Paceline zu überprüfen.

Ich habe mit Spiegeln gespielt, um von meinem Liegerad aus besser nach hinten sehen zu können. Sie reichen von „ziemlich schlecht“ bis „absolut nutzlos“ aufgrund von Straßenvibrationen, aber wir haben viel Chipseal und der glattere Asphalt/Bitumen/Asphalt ist weniger verbreitet.
Ich fahre ein Strada-Velomobil von velomobiel.nl mit linken und rechten Rückspiegeln ... keine Probleme mit der Sicht nach hinten, aber das ist eine größere / stabilere Plattform mit Stoßdämpfern an allen drei Rädern. :)
Gibt es eine Möglichkeit zu wissen, ob jemand hinterherzieht, ohne den Kopf zurückzudrehen oder zu versuchen, die Geräusche zu hören?
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