Wartung der Mavic 500 Nabe ohne Mavic 670 Werkzeug

Ich habe ein geliebtes, aber gut gebrauchtes Vorderrad, das um eine alte Mavic 500-Nabe herum gebaut ist, deren Lager endlich den Geist aufgeben. Wenn Sie die Achse halten und das Rad drehen, können Sie fühlen, wie es durch einige Stellen in der Drehung schleift, und Sie hören ein paar nette Klicks, wenn die Lager in den Laufbahnen der Patrone stecken bleiben. Ich bin ziemlich überzeugt, dass sie ersetzt werden müssen.

Es gibt jedoch einen Sicherungsring, der mich daran hindert, die Lager herauszuziehen. Es gibt ein Spezialwerkzeug (das Mavic 670), das einem Tretlagerwerkzeug ähnelt, außer dass es sechs Stifte hat, die in jedes der sechs kleinen Löcher am Sicherungsring der Nabe passen. Ich habe ein paar davon bei ebay für den angemessenen Preis von 90 $ gefunden. Unnötig zu erwähnen, dass ich gerne versuchen würde, den Sicherungsring abzunehmen, ohne das "seltene und alte Mavic Key 670 Tretlager- und Naben-Montagewerkzeug" zu kaufen.

Ich habe es mit einem Schraubenschlüssel versucht, aber es ist mir nur gelungen, eines der weichen Aluminiumlöcher herauszureißen.

Weiß jemand, ob die Sicherungsringe mit umgekehrtem oder normalem Gewinde sind? Irgendwelche Ratschläge für den Versuch, sie zu befreien, ohne das proprietäre Tool von Mavic zu verwenden?

Antworten (2)

Versuchen Sie es vorsichtig mit einem verstellbaren Stiftschlüssel oder der Park-Variante . Wenn nicht, verwenden aktuelle Mavic-Naben meines Erachtens dasselbe Stiftmuster, sodass die mit Mavic-Laufradsätzen gelieferten Kunststoffwerkzeuge reichlich vorhanden sind und möglicherweise stark genug für Ihre Verwendung sind.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich habe das gleiche recherchiert. Ich habe sogar eine Art eigenes Werkzeug gebaut, indem ich zwei Löcher durch einen Schraubenschlüssel gebohrt und Bohrer eingesetzt habe, die als Stifte dienen. Der Schraubenschlüssel ist ungefähr 6 Zoll lang und es besteht keine Hoffnung, dass sich eine der „Unterlegscheiben“ lösen wird. Mein Experiment hat die Löcher nicht durcheinander gebracht, aber ich würde sagen, es gibt einen guten Grund für 6 Stifte an der Mavic 670 Schlüssel.

@unworthy1 hat hier eine bessere Antwort auf diese Frage .

Scheinbar haben die Unterlegscheiben ein Feingewinde und lassen sich abschrauben. Da @unworthy1 die Richtung der Fäden nicht erwähnt hat, würde ich annehmen, dass sie standardmäßig gegen den Uhrzeigersinn sind. @unworthy1 gibt Ratschläge, wie man sie befreit, und sagt später, dass der 6-polige 670 das einzige Werkzeug für diesen Job ist.

Ich denke, es ist ziemlich sicher anzunehmen, dass sich Aluminiumkorrosion an den äußeren Teilen der Gewinde befindet, die es binden, und dass eine Art Anti-Seize-Schmiermittel erforderlich ist.

BEARBEITEN ---- Oh, wenn jemand jemals das Glück hat, die Unterlegscheiben abzunehmen, das Lager ist ein Standardlager 6001. Ich habe mir die SKF e26001 / zz-c3 E2-Rillenkugellager angesehen . Sie brauchen keine E2-Lager, aber stellen Sie sicher, dass sie tiefe Rillen haben, um die Seitenlasten auf der Nabe durch Kurvenfahrten zu bewältigen. Vor allem, wenn Sie schnelle Serpentinen bergab fahren :)

BEARBEITEN ---- Ich habe diesen Rat in einem Maschinistenforum von @Patch gefunden. Kurz gesagt, setzen Sie den Schraubenschlüssel unter leichter Spannung auf, klopfen Sie mit einem kleinen Hammer darauf, kehren Sie die Spannung um, klopfen Sie erneut und wiederholen Sie den Vorgang. Das geht natürlich nur mit der Mavic 670...

Ich würde Natriumhydroxid oder Hitze nicht empfehlen, wie weiter unten auf dieser Seite vorgeschlagen, wenn sich Ihre Lager in einem brauchbaren Zustand befinden. Auf diese Weise können Sie das Rad verwenden, wenn sich die Unterlegscheiben immer noch nicht lösen. Hitze schmilzt nur das Fett und ich bin mir ziemlich sicher, dass Sie NaOH nicht irgendwo in Ihrer Nabe lassen wollen.

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