Fixie vs. Rennrad - das richtige Fixie-Bike für Gruppenfahrten

Zum Kontext: Ich mache jetzt seit ungefähr 20 Jahren Gruppenfahrten, bin einen guten Teil davon auf dem Cat 1/2-Niveau gefahren und war auch viele Jahre lang immer wieder von Fixed Gear besessen. Fixed zu fahren ist eine interessante Herausforderung, aber sicherlich kein absoluter Vorteil. Kurz gesagt, Ihr 55-km/h-Kollege ist wahrscheinlich ein starker Fahrer, der auch weiß, wie man eine beeindruckende Anstrengung stoppt. Die Kombination der Faktoren lässt euch alle am Kopf kratzen und an euch zweifeln... Club Ride Mission erfüllt!

Beim Fixed Gear von Vorteil sein

Unter den richtigen Umständen können Fahrräder mit festem Gang extrem effizient sein. Du hast eine gerade Kettenlinie, keine Umlenkrollen und ein insgesamt leichteres Bike. Außerdem hilft Ihr Schwung dabei, die Pedale durch den Totpunkt zu drücken, was es einfacher macht, sich schnell zu drehen. Wenn Ihre Übersetzung für die Strecke geeignet ist, die Sie fahren, sind Sie möglicherweise sogar im Vorteil. Wenn Sie zum Beispiel ein flaches Zeitfahren mit konstantem Wind und dem richtigen Top-End-Getriebe haben, werden Sie, sobald Sie die Geschwindigkeit erreicht haben, Schwierigkeiten haben, ein schnelleres Setup zu finden (außer einem vollständigen Aero-TT-Setup).

Feste Ausrüstung ist jedoch nur in einer begrenzten Anzahl von Situationen optimal ... den Rest der Zeit ist es ein Leidensfest.

Wenn behoben kann ein riesiger Nachteil sein

Während es Zeiten gibt, in denen Sie mit einem starren Gang fliegen können, kann dies je nach Umgebung und Gelände auch ein massiver Nachteil sein. 55 km sind ein schnelles Tempo, was darauf hindeutet, dass er einige große Gang-Zoll drückt. Wenn Sie auf Ihrer Fahrt große Anstiege oder starken Gegenwind hatten, wäre dieses Getriebe wahrscheinlich ein massives Leidensfest.

Eine unserer Clubfahrten hat Angriffe, die auf einer Strecke mit einer anhaltenden Steigung von 17 Grad beginnen. Bei einem festen Gang mit hoher Übersetzung würde so ziemlich jeder Fahrer aufgrund des mechanischen Nachteils nach hinten geschleudert werden.

Wir können auch einige unangenehme anhaltende Gegenwinde haben. Auch hier wäre ein festes Getriebe mit großem Getriebe ein Leidensfest.

Wenn Sie das Getriebe absenken würden, um diesen Funktionen Rechnung zu tragen, könnten Sie wahrscheinlich Ihre 55-km/h-Hühnerlaufgeschwindigkeit erreichen.

Wie man sich stärker macht, wenn man im Nachteil ist

Ein Teil des Gruppenreitens besteht darin, Wege zu finden, die Schrauben an Ihren Mitfahrern zu drehen. Dies ist oft eine Kombination aus psychologischer Kriegsführung und körperlicher Stärke.

Eine der besten Fähigkeiten, die man lernen kann, besteht darin, seine Grenzen, seine Vor- und Nachteile zu kennen und ein gutes Gefühl für das Timing zu entwickeln. Wenn ich im Nachteil bin (z. B. langsameres Fahrrad, weniger Fitness), konzentriere ich mich auf das Tempo und tue nie mehr als das absolute Minimum (schonen, schonen, schonen). Ich werde wahrscheinlich nur eine große Anstrengung einplanen, aber bei dieser Anstrengung werde ich alle meine Karten auf den Tisch legen (absolut alles). Nichts zurücklassen (ähnlich wie bei der Schwimmszene in Gattaca ). Auch wenn das bedeutet, dass man kurz darauf den Rücken ausspuckt.

Alles, was Sie brauchen, ist eine massive Anstrengung, damit sich jeder daran erinnert und eingeschüchtert wird. Niemand denkt, dass das alles ist, was Sie haben, sie gehen oft davon aus, dass Sie es immer wieder tun könnten (was oft nicht der Fall ist).

Was du tun kannst

Beobachten Sie ihn bei der nächsten Fahrt während der gesamten Fahrt. Hält er sich bei anderen Aspekten der Fahrt zurück (z. B. bei kürzeren Zügen) und erlaubt sich, bei Anstiegen von vorne nach hinten zu rutschen? Ist Ihre Clubfahrt vor dem „Chicken Run“ ziemlich ruhig? All diese Szenarien können es ihm ermöglichen, seine Anstrengung zu dosieren und zu sparen, um sich darauf vorzubereiten, einen Schlag auf Ihren „Hähnchenauslauf“ zu legen.

Wenn das der Fall ist, ist nicht das Motorrad der Vorteil, sondern die Kombination aus Fahrer, Strategie und Ausführung.

Wenn Sie die Situation umdrehen wollen, müssen Sie Ihre Vorteile und seine Nachteile ausspielen. Da Sie eine Gangschaltung haben, können Sie in mehr Situationen mit einer optimalen Übersetzung fahren. Diesen Vorteil gilt es zu nutzen. Sie können dies tun, indem Sie ihn angreifen, wenn sein starres Getriebe ihn zu benachteiligen scheint. Wenn es so aussieht, als wäre sein Getriebe bei einem Aufstieg zu hoch, hauen Sie den Aufstieg ab. Wenn Sie Gegenwind haben, leiten Sie das Hauptfeld aus, damit es nicht ziehen kann. Je öfter du das machst, desto mehr wird sein Fixed Gear zur Belastung und desto weniger Reserven bleiben ihm für den sagenumwobenen „Chicken Run“.

Haftungsausschluss: Ich bin ein Fixie-Hasser. Ich werde versuchen, dies so zu beantworten, als ob ich unparteiisch wäre.

Richtige Rennräder (einschließlich des Moulton ) sind die Maschinen für Geschwindigkeit und waren es schon immer (es sei denn, Sie befinden sich auf einem Velodrom).

Wenn man es durch eine Speed-Linse betrachtet, hat ein Fixie gegenüber einem Rennrad einen leichten Vorteil in Bezug auf Gewicht, Aerodynamik und Antriebsstrangeffizienz, aber dies kann die Nachteile normalerweise nicht annähernd ausgleichen ...

Es hat nicht die Höchstgeschwindigkeit und kann aufgrund der Übersetzung nicht wie ein Rennrad beschleunigen. Es ist schrecklich ineffizient beim Klettern. Wenn Sie Hardcore sind und ohne Bremsen fahren, müssen Sie aufgrund Ihrer schlechten Bremsfähigkeit konservativer fahren.

Auf langen Fahrten werden Sie schneller müde, weil Sie nicht in Ihrer optimalen Trittfrequenz fahren können.

Der Typ auf dem orangefarbenen Fixie hat gute Beine. Er wäre auf einem Rennrad genauso schnell (wenn nicht schneller) gewesen.

Was auch immer Sie tun, verkaufen Sie nicht "alle Ihre Fahrräder für THE ONE Fixie".

Wer fährt fix? Roadies, denen es langweilig geworden ist, immer vorne zu sein? Vielleicht ist es jemand, der den "Freds" (nachschlagen) in der Gruppe eine Erklärung abgeben möchte

Ich habe einmal eine 160 km lange Fahrt gemacht, bei der ein Typ auf einem MTB (mit Nobiles, damals Mitte der 1990er Jahre Stahl, 26 Zoll usw.) 00:04:35 hinter dem führenden Rudel nach Hause kam (ungefähr 4:10 Stunden). Einige argumentierten der einzige Der Grund, warum sich die Führungsgruppe die Mühe machte, sich von ihm zu lösen, war, dass sie das Dröhnen von den Reifen nicht ertragen konnten. Wie er das tat, ist mir ebenso ein Rätsel wie warum. Zu der Zeit begannen sich Singlespeeds und Fixies zu zeigen hoch, aber es war eine hügelige Strecke mit einigen sehr steilen Anstiegen, sodass Fixies nie mithalten konnten)

Der Grund, warum er in Ihrem Fall vorne liegt, ist einfach - er ist ein stärkerer Fahrer als alle anderen, und selbst mit einem Handicap ist er immer noch stärker.

Die Frage ist also nicht, warum das Fixie vorne ist, sondern warum der/die Typ(en) auf dem Fixie vorne ist.

Bearbeiten: Als Antwort auf den Kommentar, der richtig darauf hingewiesen hat, habe ich die Frage nicht beantwortet:

Das richtige Fixie-Bike für Gruppenfahrten, für die OP, damit er vorne bleiben und mit „dem einen Kerl“ mithalten kann, ist eines mit Elektromotor.

Ingenieur und Fixed-Gear-Fahrer hier, hallo. Meine Höchstgeschwindigkeit auf festem Untergrund ist 1 km/h geringer als auf einem Fahrrad mit Getriebe und ähnlichen Rädern, und ich würde das damit erklären, dass mein Fahrrad mit Getriebe einen niedrigeren Lenker hat.

Auf ebenem Boden hat ein Singlespeed-Fahrrad, ob feststehend oder nicht, keine Leistungseinbußen im Vergleich zu einem Fahrrad mit Gangschaltung. Im Gegensatz dazu hat Singlespeed etwas weniger Übertragungsverluste und einen sehr geringen aerodynamischen Vorteil. Die Möglichkeit, eine exakte Trittfrequenz einzustellen, bringt ebenfalls keine Vorteile, da die eigentliche Tretkraftkurve ziemlich breit ist.

Der Hauptvorteil von Fixed Gear ist das Training. Der starre Gang zwingt Sie, sowohl bergauf hart zu pushen als auch bergab schnell zu drehen, und die Kombination dieser beiden Fähigkeiten auf ebenem Boden entspricht hoher Geschwindigkeit (zumindest bis Ihnen die Luft ausgeht). Sie können die gleichen Übungen auf einem Fahrrad mit Gangschaltung machen, aber das erfordert einige bewusste Anstrengungen, und die meisten Fahrer scheinen sich darauf zu konzentrieren, Kraft und Trittfrequenz konstant zu halten.

Das Problem mit Fixed Gear bei Gruppenfahrten sind Anstiege und Abfahrten. Ein Gang, der für Gruppengeschwindigkeiten in der Ebene gut geeignet ist, bedeutet, dass Sie nicht so schnell absteigen können wie Personen mit Freilauf und Gangschaltung und mit voller Kraft bergauf gehen müssen. Letzteres ist ein Problem, weil die Leute es als Herausforderung ansehen, wenn man eigentlich nur schnell klettern muss, um auch nur eine gewisse Trittfrequenz beizubehalten.

Bearbeiten: Da Sie im Internet nach einem bestimmten Übersetzungsverhältnis fragen müssen, lautet meine Antwort 49/16. Wenn Sie Zugang zu einem Fahrrad mit Gangschaltung haben, können Sie einfach verschiedene Gänge ausprobieren, bis Sie einen finden, der zu Ihnen passt.

Ich stimme den hier gegebenen Kommentaren und Antworten voll und ganz zu, aber Sie haben das Wichtigste vergessen: BEINE.

Ich denke, der 55-km/h-Typ fühlt sich auch mit einem Fahrrad mit etwas mehr kg und sogar mit einer nicht so falschen Gangeinstellung wohl.

Ich meine nichts für ungut, aber ich würde wetten, dass dieser Typ mehr Kilometer pro Jahr fährt als du, auf diese Weise kannst du so viele Fahrräder verkaufen, kaufen, wie du willst, dass du immer diesen Typen wie einen Donner vorbeifahren sehen wirst :)

Mein 1500-Pfund-Fahrrad wurde vor etwa 3 Jahren gestohlen, und da dies das 3. oder 4. Fahrrad war, das in London geklaut wurde (tagsüber!), entschied ich, dass es einfach keinen Spaß mehr macht, ein teures Fahrrad zu haben, und kaufte stattdessen ein billiges und fröhliches £400 Fixie. Überraschenderweise bin ich auf dem Fixie deutlich schneller, und dafür gibt es einige Gründe:

1. Das Fixie wiegt praktisch nichts. Ich habe 1 Bremse und 1 Gang und alles andere ist aus leichtem Aluminium, also ist es wirklich merklich leichter. Das Treppensteigen oder Gehen aus welchem ​​Grund auch immer mit dem Rad auf der Schulter wird praktisch.

2. Etwas, das Sie von vielen Rennradfahrern der Luxusklasse nicht hören werden, einschließlich mir vor ein paar Jahren, aber das Fixie ist ein effizienteres Fahrrad, vorausgesetzt, Ihr Gelände ist konsistent. Leute mit Gangschaltung hassen das wirklich, weil der ganze Zweck von Gangschaltungen darin besteht, effizienter zu sein, aber die Realität ist, dass Fahrräder mit Gangschaltung nie die optimale Kettenspannung bekommen. Der Kettenspanner wird versuchen, die Kettenspannung "in der Zone" zu halten, aber das wird natürlich nie so konstant oder so hoch sein wie die Spannung bei einem Fahrrad mit einem Gang. Von allen Faktoren, die sich auf das Muskel-zu-Kilometer-Verhältnis auswirken, ist die Kettenspannung einer der wichtigsten und einer der am meisten übersehenen.

3. Die große Sache – wenn Sie Fußhalteclips/-riemen auf Ihre Pedale stecken, können Sie sowohl nach oben ziehen als auch nach unten drücken, was die Effizienz enorm steigert, indem Sie andere Beinmuskeln nutzen. Sie können das auch auf einem Fahrrad mit Schaltung tun, aber die Änderung des Fußdrucks beim Übergang vom Drücken nach unten zum Hochziehen ist auf einem Fahrrad mit festem Gang viel effizienter, wiederum aufgrund der Kettenspannung. Es gibt kein Durchhängen, das klackert, wenn Sie es falsch timen, sodass Sie nie das Gefühl haben, dass Ihre Beine gegeneinander kämpfen. Das Fahren mit einem starren Gang mit Fußhalterung macht so viel mehr Spaß als mit einem Fahrrad mit Schaltung und Fußhalterung, und natürlich macht es bei beiden Fahrrädern einen großen Unterschied.

4. Dein Körper wird besser. So einfach ist das. Als ich mein Fixie kaufte, wurde es als „Trainingsrad“ verkauft, was ich damals skurril fand. Aber die Wahrheit ist, dass bei einem Fahrrad mit Gangschaltung die Verwendung Ihrer Gänge die Arbeitsbelastung im Laufe der Zeit für Sie glättet. Sie stecken die gleiche Menge an Energie hinein und Ihre Beine radeln mit der gleichen Frequenz, aber die Steigung/Gänge entscheiden, wie schnell Sie fahren. Bei einem starren Gang hast du das überhaupt nicht – bergauf musst du mehr Energie als sonst aufbringen. Bergab kostet es auch mehr Energie, weil Sie Ihre Beine drehen müssen, obwohl Sie unter der Schwerkraft beschleunigen. Das Ergebnis all dieser Ineffizienz in den 3 Jahren, in denen ich das Fahrrad besitze, sind Muskeln, die an der Ampel explodieren, weil sie so daran gewöhnt sind, die „Spitzen“ der Arbeitsbelastung ausgleichen zu müssen. Das Netz davon sind deine Beine, Der Motor, wie andere es ausdrücken, wird größer. Ampeln fühlen sich wie Beinpresse an, wenn Sie einen Gang haben. Aber die Kehrseite dieser Ineffizienz an Hängen ist, dass Sie auf flachem Gelände effizienter sind. Ein Fahrrad mit Gangschaltung hat nie genau den richtigen Gang für das Gelände, und es dauert Jahre, bis der Radfahrer lernt, wann er es so subtil härter fahren muss, um an diesen Sweet Spot der Effizienz zu gelangen. Bei einem starren Gang ist das wirklich der Name des Spiels. Sie müssen immer diesen idealen Punkt finden, und die Straße spricht durch die subtilen und unregelmäßigen Bewegungen der Pedale zu Ihnen. Wirklich, wenn Sie nicht einen Monat lang ein Fixed Gear als Ihr Hauptfahrrad gefahren sind, kann ich Ihnen nicht sagen, wie sich das anfühlt ... Aber die Kehrseite dieser Ineffizienz an Hängen ist, dass Sie auf flachem Gelände effizienter sind. Ein Fahrrad mit Gangschaltung hat nie genau den richtigen Gang für das Gelände, und es dauert Jahre, bis der Radfahrer lernt, wann er es so subtil härter fahren muss, um an diesen Sweet Spot der Effizienz zu gelangen. Bei einem starren Gang ist das wirklich der Name des Spiels. Sie müssen immer diesen idealen Punkt finden, und die Straße spricht durch die subtilen und unregelmäßigen Bewegungen der Pedale zu Ihnen. Wirklich, wenn Sie nicht einen Monat lang ein Fixed Gear als Ihr Hauptfahrrad gefahren sind, kann ich Ihnen nicht sagen, wie sich das anfühlt ... Aber die Kehrseite dieser Ineffizienz an Hängen ist, dass Sie auf flachem Gelände effizienter sind. Ein Fahrrad mit Gangschaltung hat nie genau den richtigen Gang für das Gelände, und es dauert Jahre, bis der Radfahrer lernt, wann er es so subtil härter fahren muss, um an diesen Sweet Spot der Effizienz zu gelangen. Bei einem starren Gang ist das wirklich der Name des Spiels. Sie müssen immer diesen idealen Punkt finden, und die Straße spricht durch die subtilen und unregelmäßigen Bewegungen der Pedale zu Ihnen. Wirklich, wenn Sie nicht einen Monat lang ein Fixed Gear als Ihr Hauptfahrrad gefahren sind, kann ich Ihnen nicht sagen, wie sich das anfühlt ... und es dauert Jahre, bis der Radfahrer lernt, wann er noch so subtil härter fahren muss, um in diesen Sweet Spot der Effizienz zu gelangen. Bei einem starren Gang ist das wirklich der Name des Spiels. Sie müssen immer diesen idealen Punkt finden, und die Straße spricht durch die subtilen und unregelmäßigen Bewegungen der Pedale zu Ihnen. Wirklich, wenn Sie nicht einen Monat lang ein Fixed Gear als Ihr Hauptfahrrad gefahren sind, kann ich Ihnen nicht sagen, wie sich das anfühlt ... und es dauert Jahre, bis der Radfahrer lernt, wann er noch so subtil härter fahren muss, um in diesen Sweet Spot der Effizienz zu gelangen. Bei einem starren Gang ist das wirklich der Name des Spiels. Sie müssen immer diesen idealen Punkt finden, und die Straße spricht durch die subtilen und unregelmäßigen Bewegungen der Pedale zu Ihnen. Wirklich, wenn Sie nicht einen Monat lang ein Fixed Gear als Ihr Hauptfahrrad gefahren sind, kann ich Ihnen nicht sagen, wie sich das anfühlt ...

Für das OP dreht sich alles um Zahnrad und Getriebe. Wenn Sie das größte Zahnrad bekommen, das Sie von einem Stopp aus "durchdrücken" können, erhalten Sie die maximale Geschwindigkeit, sobald Sie hochfahren. Schließlich werden Ihre Muskeln stärker und Sie werden von 0-60 weit vor dem Rudel gehen. Nur wenn Sie das Maximum herausholen, werden sie aufholen.

Ich stimme JJ in allen Punkten zu. Ich bin in den letzten 10 Jahren Fixie/Singlespeed gefahren, um zur Arbeit zu pendeln. Ich fahre oft an Rädern mit voller Ausrüstung vorbei und treffe selten auf jemanden, der auf einem teuren Fahrrad fährt, das so schnell wie ich aus dem Licht ausbrechen oder einem Hindernis hinterherrennen kann.

Aus der Sicht des Pendelns hat ein Fahrrad mit einem Gang weniger Komponenten, die kaputt gehen müssen. Ich wechselte von Fixie zu Singlespeed (zum Glück muss ich nur mein Hinterrad auf die andere Seite drehen), weil ich fand, dass es wenig Sinn machte, meine Beine beim Fahren in die Pedale zu treten; Ich habe immer noch den Vorteil des Single-Tension-Feelings. Ich würde hinzufügen, dass es hart auf Ihren Knien ist - oder zumindest auf meinen. Ich habe einige Schmerzen in und um meine Kniescheiben bemerkt, nachdem ich mit einem Singlespeed gefahren bin, gerade wegen der strengen Kettenspannung. Ich habe kürzlich darüber nachgedacht, das Fahrrad hinten in ein Getriebe umzuwandeln und das einzelne Zahnrad vorne zu lassen (was brillant ist; ich habe es bei meinem MTB-Fahrrad gemacht), besonders seit ich angefangen habe, meinen Sohn dem hinzuzufügen Fahrrad und wenn ich auf Hügel fahre, ist es brutal für die Knie.

Die meisten Dinge sind besser mit einer einzigen Geschwindigkeit (außer Touren). Ja, statten Sie sich aus den folgenden Gründen mit einem Fixie oder in meinem Fall technisch mit einer einzigen Geschwindigkeit aus.

1 Die Kettenspannung ist konstant (und Ihre Muskeln passen sich an) weniger Energie wird beim Schalten verschwendet.

2 Niedrige Wartungskosten und längere Lebensdauer der Komponenten durch größere Komponenten aus hochwertigem Edelstahl.

Und um Ihre Frage nach Übersetzungsverhältnissen und Ausstattung zu beantworten, um die 50-km-Fahrt problemlos zu ermöglichen.

Mein Setup: Surly Steamroller 56" Rahmen. Phil Woods Naben. Chris King oberes Lager, White Industries hinteres Ritzel 18 Zähne blau, Surly vorderes Kettenblatt Sram Rival Pedalarm 130 mm x 47 Zähne. Reifen 700c x 25 mm Conti Gatorskins bei 100 psi. I Fahre mit Stollen und zwei Bremsen, die an Bell-Lap-Rennlenkern befestigt sind. Wind ist mein Feind und Berge sind meine Freunde.

Ich habe ein Singlespeed/Fixie (Flip-Flop) Fahrrad und es ist auch orange! Ich habe ein paar gute Reifen, Megafone und neue Bremsen aufgezogen, weil ich mein Leben liebe und ich kann Ihnen sagen, dass es das schnellste Fahrrad für die Stadt ist. Keine Sorgen um Stoßstangen, Löcher in der Straße, Regen, Getriebe und Wartung. Ich bin einmal etwa 50 km außerhalb der Stadt gefahren, es war die Hölle, sobald ich den ersten Hügel erreichte, aber es hat Spaß gemacht ... und ich bin auch 50 km / h mit dem Fixie gefahren ... Sie müssen nur üben, starke Beine haben und dumm sein! ;)