Ich möchte in den kommenden Wochen an drei lokalen Cyclocross-Rennen teilnehmen, habe aber ein Bike-Dilemma:
Soll ich meinen Bahnrahmen auf eine neue Gabel umbauen und eine Cantilever-Bremse darauf montieren und die Reifen wechseln, oder die Reifen an meinem Kona-Rennrad wechseln (ich habe überprüft, ob genügend Freiraum für Cross-Reifen vorhanden ist) und mit der Straße fahren Bremssättel im Fahrradstil, aber den Abstand der Bremssättel zu den Felgen erhöhen? Im Moment ist es am billigsten, Cross-Reifen auf mein Rennrad zu montieren, aber niemand verwendet Bremssättel, also halte ich es für eine dumme Idee. Aber ist der Umbau des Bahnrads auch albern? Alle Rennen sind flach, übrigens.
Beides ist keine gute Idee: Setzt man beim Crossrennen auf Felgenbremsen, können sich diese leicht mit Matsch füllen und unbrauchbar werden.
Wenn Sie mit Fixie fahren, werden Sie bei steilen Anstiegen sehr langsam sein und es wird gefährlich sein, ohne Freilauf bergab zu fahren.
Aber Sie können versuchen, ob es ein sehr einfaches Rennen wird :)
Ich muss sagen, beide klingen nach einer ziemlich schlechten Idee, da das Fixie in einer Cyclocross-Situation schwer zu montieren / abzusteigen und zu kontrollieren ist. Sheldon Brown erwähnt zwar jemanden, der es getan hat ( http://sheldonbrown.com/singlecross.html ), aber es scheint etwas zu sein, das Sie nach beträchtlicher Übung mit dem Kurs in einem Nicht-Fixie tun möchten. Sie wären jedoch nicht die erste Person, die es versucht ( http://www.fixedgeargallery.com/interviews/mike_clark/). Was ein Rennrad betrifft, bin ich mir nicht sicher, ob Sie Ihr Rennrad durch ein Cross-Rennen führen möchten. Wenn es nicht zu matschig ist und dein Rennrad eine stabile Geometrie hat, kannst du mit dem Rennrad gut zurechtkommen. Ich würde sagen, wenn Sie Unterrohrschalthebel haben, müssen Sie auf Barend-Schalthebel oder Brifter oder Retroshift oder so etwas umsteigen (Sie haben nicht gesagt, welches Kona-Fahrrad Sie hatten - sie bieten derzeit eine große Auswahl davon an, und ich habe eine gesehen Honky Tonk mit Unterrohrschalthebeln aus irgendeinem Grund ...).
Mein Vorschlag ist, ein altes starres Mountainbike (z. B. ein spezialisiertes Rockhopper / Hardrock der 80er bis 90er Jahre) zu kaufen, das ziemlich billig und leicht zu bekommen sein sollte, einige Reifen zu montieren (sehen Sie sich einige Cross-Reifen an, die Sie in 700c in Betracht gezogen haben, und finden Sie etwas, von dem Sie denken, dass es in 26 ähnlich sein wird) und anständige Bremsbeläge und machen Sie es. Viele Leute verwenden Mountainbikes für Anfänger-Cross, und ich denke, diese Option wird Ihr Rennrad wahrscheinlich in einem besseren Zustand halten und sich im Preis nicht zu sehr von der ersten Option unterscheiden, je nachdem, mit welchem starren Mountainbike Sie beginnen.
Wenn Ihr Rennrad auf einen Cross-Reifen passt, würde ich einfach diesen verwenden. Vor 30 Jahren, als „Long Reach“-Bremssättel Standard waren, war es ziemlich üblich, Fahrräder mit Bremssattel für Cross zu verwenden. Es ist nicht ideal, aber es wird funktionieren, solange der Kurs nicht super matschig ist.
Allerdings funktionieren die meisten Straßenrahmen heutzutage nur noch mit einem 28-mm-Reifen mit minimalem Profil. Es gibt nicht viele Cross-Reifen, die in Bremsen mit "Standardreichweite" passen würden.
Selbst wenn Sie sich für ein Fixed-Gear-Setup entscheiden, möchten Sie meiner Meinung nach unbedingt zwei Bremsen, um auf Dirt zu fahren. Wenn Sie das Bahnrad umbauen, sind Sie ziemlich nah dran, was ein gebrauchtes starres MTB kosten würde. Ich bin noch nie Cross-Rennen mit einem festen Gang gefahren, aber ich bin ziemlich viel Dirt mit einem festen Gang gefahren (siehe http://www.63xc.com/ ) und Sie brauchen wirklich eine Hinterradbremse, die nicht rutscht .
Arne
Benzo