Was unterscheidet die Querruder eines Kunstflugzeugs von den Querrudern eines Nicht-Kunstflugzeugs?

Der Begriff "schnelle Querruder" ist ein informeller Begriff, der sich im Allgemeinen auf die Reaktion des Flugzeugs in Bezug auf die Eingabe des Piloten zu den Querrudersteuerungen am Steuerknüppel oder Eigelb bezieht. Je schneller das Flugzeug reagiert, desto schneller sind die Querruder (oder andere Steuerungen).

Die Rollrate ist die Geschwindigkeit, mit der ein Flugzeug eine Rolle abschließen kann. Dies hängt von einer Reihe von Faktoren ab, darunter Querrudergröße, maximaler Querruderausschlag, Flügellänge und Geschwindigkeit.

Querruder, die viel Luft ablenken können, ohne den Luftstrom über den Flügel zu sehr zu stören, sind in einem Kunstflugflugzeug wünschenswert, damit die Rollrate erhöht werden kann und das Flugzeug bei niedrigeren Geschwindigkeiten eine bessere Rollkontrolle hat. Während größere Querruder in einem Kunstflugflugzeug wünschenswert sind, sind sie bei hohen Geschwindigkeiten auch anfälliger für Flattern, was nicht wünschenswert ist, da es dazu neigt, sie vom Flügel abzureißen. Es gibt mehrere Konstruktionstechniken, die verwendet werden können, um dies zu mildern, wie z. B. Spaltdichtungen, Gegengewichte, Gegenflächen usw.

Eines der charakteristischen Merkmale, die häufig bei Querrudern von Kunstflugzeugen zu finden sind, sind Spaten . Sie sind eine effiziente Form des aerodynamischen Gegengewichts, die dazu dienen, den Kraftaufwand am Steuerknüppel zur Betätigung des Querruders zu reduzieren.

Sie dienen auch dazu, den Schwerpunkt des Querruders vor die Scharnierlinie zu bringen, um ein Flattern der Steuerflächen zu verhindern.

Vorteile

1. Da sie effizienter als "normale" Querruder sind (dh eine höhere Rollrate erreichen), würden Aeroboat-Querruder viel mehr Drehmoment zum Betätigen benötigen (ohne Gegengewicht).
2. Der Steuerknüppel sollte möglichst „leicht“ sein, um die Flugpräzision zu erhöhen und die Ermüdung des Piloten zu verringern.

Nachteile

1. Eine geringere Steuerkraft kann es schwieriger machen, den Mittelpunkt der Steuerung schnell zu finden.

Ich habe Patty Wagstaff in Oshkosh eines Sommers gefragt, wie sie das Flugzeug dazu bringen könnte, das Heck über die Nase zu schlagen – ich konnte mir keine Reihe von Steuerbewegungen vorstellen, die das bewerkstelligen würden. Sie sagte mir, das Flugzeug sei auf Messers Schneide ausbalanciert und deshalb könne es so bewegt werden, wie es war. Die oben erwähnten Spaten helfen dabei, die leichten Steuerkräfte bereitzustellen, damit die Steuerflächen die großen Bewegungen ausführen können.