Was wäre passiert, wenn alle Apollo-Computer ausgefallen wären?

Launch Vehicle Digital Computer (im Saturn V-Instrumentenring)

Der Astronaut Commander überwacht während des Aufstiegs mehrere Informationsquellen. Er ist darauf trainiert, auf zwei getrennte, aber verwandte Abtreibungshinweise abzubrechen.

• Er kann seine eigenen physiologischen Sinne benutzen.
• Er kann durch mündliche Anweisungen von Mission Control angewiesen werden.
• Das ABORTLicht ist ein Hinweis, der von bestimmten Beamten in der Launch Control oder Mission Control eingeschaltet werden kann.
• Das LIFTOFFLicht schaltet sich ein, wenn die Nabelschnur zum Instrumentierungsring getrennt wird. Das gleiche Signal aktiviert alle pyrotechnischen Systeme des Saturn (d. h. die Pyrotechnik ist deaktiviert, während die Nabelschnur angeschlossen ist).
• Der Flight Director Attitude Indicator zeigt die Fluglage, die Änderungsrate der Fluglage und Fluglagefehler an.
• Das LV GUIDLicht schaltet sich ein, wenn die Lage einen bestimmten Bereich überschreitet oder wenn eine Diskrepanz zwischen den Lagesensoren besteht.
• Das LV RATELicht geht an, wenn die Änderungsraten der Einstellung bestimmte Schwellenwerte überschreiten; Es gibt einen Schalter, der dieses Signal zu einem automatischen Abbruch veranlassen kann.
• Die Triebwerkslichter der Trägerrakete zeigen Triebwerksprobleme an, die von dedizierten (Nicht-Computer-) Schaltkreisen im Instrumentenring erkannt werden. (Der Apollo 13- Film zeigt, wie eines dieser Warnlichter aufleuchtet.)
• Der Anstellwinkelmesser ist "ein Anstellwinkel-/dynamischer Druckprodukt aus Nick- und Giervektorsumme. Er wird als Prozentsatz des Gesamtdrucks für das vorhergesagte Aufbrechen der Trägerrakete ausgedrückt (Abbruchgrenze gleich 100 %). Er ist als Abbruch wirksam Parameter nur während des Flugbereichs mit hohem q von +50 Sekunden bis +1 Minute 40 Sekunden."
• Beschleunigungs- und Höhenmesser.
• Bühnentrennlichter.
• Viele der oben genannten Lichter schalten auch das MASTER ALARMLicht und den Ton ein.

Einige dieser Bedingungen können zu einem automatischen Abbruch führen, wenn der EDSSchalter auf steht AUTO.

Sollte der Commander feststellen, dass ein Abbruch notwendig ist, dreht er den T-förmigen Griff des Translationsreglers gegen den Uhrzeigersinn. Dies bewirkt, dass zwei redundante, dedizierte (dh Nicht-Computer-)Sequenzer einen Abbruch bewirken. Wenn einer dieser Sequenzer ausfällt, NO AUTO ABORTschaltet sich das Licht ein und die Besatzung kann die Sequenz durch manuelles Drücken der Tasten ausführen: CSM/LV SEP, LES MOTOR FIRE, CANARD DEPLOY, TOWER JETTISON, CSM/LM FINAL SEP(um den Andockring abzuwerfen), APEX COVER JETT, DROGUE DEPLOY, MAIN DEPLOY, und PRPLNT DUMP.

Daher gibt es mehrere Möglichkeiten, einen Start sicher abzubrechen, wenn das LVDC ausfällt.

Apollo Guidance Computer (im Kommandomodul)

Die AGC wird durch das Stabilisierungs- und Steuersubsystem unterstützt. Die AGC ist digital; das SCS ist analog. Jedes System hatte seinen eigenen Satz von Sensoren, um die Lage des Raumfahrzeugs zu bestimmen. Wenn der T-förmige Translationsregler im Uhrzeigersinn gedreht wird, hat das SCS die Kontrolle; Durch Zurückdrehen in die Mittelstellung wird die Steuerung an die AGC zurückgegeben. (Ein Drehen gegen den Uhrzeigersinn führt zu einem Startabbruch, wie im vorherigen Abschnitt beschrieben.)

Der SCS hat mehrere Modi:

• Ein "direkter" Modus, der eine manuelle Steuerung der RCS-Triebwerke ermöglicht. Die Translationssteuerung verursacht einen Translationsschub, und die Rotationssteuerung verursacht eine Drehung des Weltraumfahrzeugs. Die Stärke des Schubs ist proportional dazu, wie weit der Controller bewegt wird. Da es sich um Beschleunigungen handelt, erfordern sie Pilotengeschick.
• Der Modus „Einstellung der Fluglage“ verfügt über eine Reihe von Daumenrädern, an denen die Astronauten eine gewünschte Fluglage einstellen können. Das SCS wird das Raumfahrzeug automatisch in die gewünschte Richtung drehen, indem es minimale Impulse verwendet. Es ist auch nützlich, um die Haltung zu halten.
• Der Modus "Lagerate" bewirkt, dass sich das Raumfahrzeug mit einer von den Astronauten festgelegten Geschwindigkeit entlang einer der drei Achsen dreht. Es wurde für die "Barbecue Roll" verwendet.
• Sollte die SCS-Elektronik ausfallen, zündet das vollständige Drücken der Translations- oder Rotationssteuerung in eine beliebige Richtung die zugehörigen RCS-Motoren direkt mit voller Wucht (statt proportional).
• Der DIRECT ULLAGEKnopf kann alle nach hinten gerichteten RCS-Triebwerke auslösen.

Zusätzlich kann das Servicemodul Hauptmotor per Knopfdruck gezündet werden SPS DIRECT THRUST.

Somit lässt sich ohne AGC alles manuell erledigen, wenn auch mit viel weniger Präzision.

Lunar Guidance Computer und Abort Guidance System (in der Mondlandefähre)

Normalerweise erfolgt die Steuerung des LM durch den LGC. Das AGS ist ein Backup, aber nur dafür ausgelegt, das LM in die Umlaufbahn zu bringen, damit das CSM es aufnehmen kann.

Sollten beide Computer ausfallen, gibt es einen manuellen Modus, der eine begrenzte Kontrolle bietet:

• Die Rotationssteuerung kann verwendet werden, um unter Verwendung der RCS-Triebwerke eine Rotationsbeschleunigung proportional zur Bewegung der Steuerung zu bewirken. Wenn der Controller losgelassen wird, kehrt er in die Mitte zurück, wodurch eine Haltung beibehalten wird.
• Die Translationssteuerung bewirkt eine lineare Beschleunigung durch die RCS-Triebwerke, die proportional zur Verschiebung der Steuerung ist.
• Der Abstiegsmotor kann manuell gedrosselt werden.
• Der Aufstiegsmotor kann mit der Stabilisierungs- und Steuerelektronik manuell ein- und ausgeschaltet werden.

Somit gibt es zumindest eine minimale manuelle Steuerung im LM. Auch hier ist es nicht so präzise wie eine Computersteuerung.

Die Computer, die absolut notwendig sind, sind eigentlich die in Mission Control. Viele Aspekte der Mission hingen von genauen Fluglage-, Schub- und Timing-Berechnungen ab. Diese waren zu kompliziert, um sie auf den Computern der Raumfahrzeuge auszuführen; Vielmehr wurden die Berechnungen in Houston durchgeführt. Sogar die „manuellen“ Verbrennungen, die während Apollo 13 auftraten, hingen von Berechnungen bei Mission Control ab. Ohne diese Computer sind Rendezvous und sichere Landungen nicht möglich.