Wie bekomme ich Flugtraining außerhalb der Sternenflotte in der TNG-Ära?

Wie bekomme ich während der TNG-Ära Flugtraining (und eine entsprechende Bewertung) für Personen, die der Sternenflotte nicht beitreten wollten, aber Bewohner eines Planeten innerhalb der Föderation waren?

Als Beispiel haben wir Kasidy Yates(-Sisko). In ihrer Biographie zu Memory Alpha wird mit keinem Wort erwähnt, dass sie zu irgendeinem Zeitpunkt Teil der Sternenflotte war. Trotzdem durfte sie für die Sternenflotte und in ihrem kontrollierten Raum operieren. Andererseits wäre es zu gefährlich, jemandem ohne jegliche Ausbildung die Kontrolle über ein Warp-fähiges Schiff zu überlassen.

Wie wurde also bestimmt, wer ein Warp-fähiges Schiff im Föderationsraum fliegen darf und wo war es möglich, die erforderlichen Berechtigungen zu erhalten?

Sternenflotte ist die Marine. Es deckt nicht alle (oder vermutlich sogar die meisten) Schiffe ab. In unserer Welt haben Länder ihre Marine, aber auch Handelsmarine/Handelsmarine, die nicht militärische Schiffe wie Fracht- und Passagierschiffe sind; Es gibt sicherlich ein Föderationsäquivalent.
@DanielRoseman Ja, aber wenn du ein Boot steuern willst, brauche ich eine Lizenz (zumindest in der Schweiz, wo ich herkomme). Und wir haben nicht einmal ein Meer, sondern nur Seen.
Es gibt endlose Verweise auf Handelsschiffe; memory-alpha.fandom.com/wiki/…
@Valorum Aber wie kommen die Piloten zu ihrem Training/Rating?
@Shade - Sie müssen sich daran erinnern, dass jeder Planet in der Föderation eine unabhängige Einheit innerhalb einer größeren Föderation von Planeten ist. Jeder hat wahrscheinlich seine eigenen (lokalen) Verteidigungskräfte, Handelsmarine, Frachtschiffe usw. mit ihren eigenen begleitenden Flugschulen, Ausbildungsbasen und Lehrstellen.
„Es wäre zu gefährlich, irgendjemanden ohne Ausbildung die Kontrolle über ein Warp-fähiges Schiff übernehmen zu lassen“ — sagt wer? Laut Seite 11 des ursprünglichen TNG-Handbuchs für Autoren/Regisseure ist die Sternenflotte keine Polizei. Es ist nicht ihre Aufgabe, durchzusetzen, wer was in der Galaxie tun soll.
@PaulD.Waite Um ein Auto / Motorrad zu fahren, benötigen Sie einen Führerschein. Dasselbe gilt für das Steuern eines Bootes. Wenn Sie ein Flugzeug steuern möchten, kostet Sie der Erwerb der Lizenz rund CHF 120.000 (EUR 110 / USD 130). Das Steuern eines Raumschiffes mit Materie-Antimaterie-Reaktion, das, wie in mehreren Szenen zu sehen ist, als Bombe eingesetzt werden kann, ist sicherlich anspruchsvoller als alle zuvor genannten Aufgaben.
@Shade - Sie brauchen keinen Führerschein, um ein Boot zu fahren. Sie benötigen verschiedene lokale Lizenzen, um verschiedene lokale Dinge zu tun
Es ist ein bisschen wie ein Handlungsloch, wenn man bedenkt, dass jedes Raumschiff in ein Ereignis der Auslöschungsstufe verwandelt werden könnte, wenn es in der realen Welt abstürzt.
@Shade das kostet mich das nicht, weil ich nicht in der Schweiz wohne. Auf die Gefahr hin, Sie umzuhauen, die Prämisse von Star Trek ist, dass der Weltraum und die Schweiz tatsächlich unterschiedlich sind. Um einen alten Mann zu zitieren, der Bücher geschrieben hat: Der Raum ist groß. Sehr groß. Sie werden einfach nicht glauben, wie gewaltig, überwältigend groß es ist. Ich wette mit Ihnen um eine ganze Menge Quatloos, dass die Föderation die Raumfahrtgesetze nicht einmal innerhalb des Föderationsraums durchsetzen kann. Wenn Sie auf einem Planeten landen oder an einer Raumstation andocken möchten, haben sie vielleicht Anforderungen.
@lucasbachmann: vielleicht nicht irgendein raumschiff. Wenn der Warpkern der Enterprise auf Ihrem Planeten explodiert ist, ist das wahrscheinlich schlimm. Kleinere, langsamere Schiffe? Vielleicht nicht so sehr.
@Valorum - Auf die Gefahr der Pedanterie hinaus müssen Sie in einigen Gerichtsbarkeiten wie Frankreich (Motoren über 6 PS) tatsächlich eine Lizenz erwerben, bevor Sie ein Boot steuern. Außerdem verlangen zahlreiche Staaten in den USA, dass Bootsfahrer einen Test bestehen und eine Karte mit sich führen, die dies beweist. da ein Verstoß gegen diese Vorgabe bußgeldbewehrt ist, handelt es sich um das funktionale Äquivalent einer Erlaubnispflicht.
@PaulD.Waite Ja, sie sind sehr unterschiedlich. Es war nur ein Beispiel. Aber als Schweizer kenne ich die Schweizer Gesetze und Vorschriften und nicht die der Europäischen Union / der Vereinigten Staaten oder wo auch immer. Und es ist nicht überall gleich. Wir haben jedoch das STCW-Übereinkommen (International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers), das Standards für die Ausbildung auf See regelt. Daher kann nicht jeder ein Schiff auf der Erde kommandieren. Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass der Verband sagt: "Jeder kann ein Schiff mit einer potenziellen Anti-Materie-Bombe warten, steuern und befehligen."
@Rob - Ich denke, Sie haben Ihren eigenen Punkt beantwortet. Einige Gerichtsbarkeiten erfordern eine Lizenzierung. Beachten Sie, dass Tom in Voyager zur Flugschule gehen muss, bevor er ein bestimmtes Gebiet durchquert, um einen angemessenen Flugstatus zu erhalten. Dasselbe gilt wahrscheinlich für bestimmte Planeten in der Föderation.
@Shade: sicher, obwohl ich nicht glaube, dass wir festgestellt haben, wie gefährlich kleine Schiffe in Star Trek sind. Und da der Weltraum groß ist (und die Planetenverteidigung eine Sache ist), bin ich mir nicht sicher, ob die Risiken, Menschen in Schiffe springen zu lassen, die Freiheit, auf Entdeckungsreise zu gehen, überwiegen. Wenn wir nach einem realen Vergleich suchen, denke ich, dass The Law of the Sea der richtige Ausgangspunkt sein könnte.
Und um Wikipedia zu zitieren: „Die Konvention kodifizierte auch die Freiheit der Meere, indem sie ausdrücklich vorsah, dass die Ozeane allen Staaten offen stehen und kein Staat irgendeinen Teil seiner Souveränität unterwerfen kann. Folglich können die Vertragsstaaten ihre Souveränität nicht einseitig über ihre AWZ hinaus ausdehnen, die 200 Seemeilen, in denen dieser Staat exklusive Rechte an Fischereien, Mineralien und Meeresbodenvorkommen hat. Die „unschuldige Durchfahrt“ ist sowohl durch Hoheitsgewässer als auch durch die AWZ erlaubt, auch durch Militärschiffe, sofern sie dem Land keinen Schaden zufügen oder gegen eines seiner Gesetze verstoßen.“
Ganz zu schweigen von den Risiken inkompetenter Leute, die mit Warpgeschwindigkeit durch die Galaxie taumeln, aber die Föderation würde nicht existieren, wenn jemand Zefram Cochrane daran gehindert hätte, sich zu betrinken und sich an eine etwas schlecht konstruierte Lichtgeschwindigkeitsrakete zu schnallen.
Microsoft LCARS Space Sim v2340- oder etwas ähnliches
@Valorum - Ich habe wahrscheinlich nicht nur meinen eigenen Punkt beantwortet, sondern ich habe Ihnen auch zugestimmt, obwohl ich Ihnen widerspreche: Die Regeln der örtlichen Gerichtsbarkeit variieren und manchmal benötigen Sie diese Lizenz. Ich nehme an, das muss auch für Föderationsplaneten gelten, aber Vermutungen sind kein Kanon.
Sollte ich darauf hinweisen, dass heutzutage jeder Pilot in der TNG-Ära ein Flugtraining außerhalb der Sternenflotte erhält ?

Antworten (2)

Den frühesten Blick auf zivile Warpschiffe haben wir in Star Trek Enterprise. Die Hintergrundgeschichte von Fähnrich Mayweather war, dass er an Bord des Frachters ECS Horizon als Sohn einer weltraumfahrenden Familie/eines Clans geboren wurde. Es wird erwähnt, dass die meisten Frachter dieser Zeit Familienclans gehörten und betrieben wurden, die sich um ihre eigene Ausbildung kümmerten. https://memory-alpha.fandom.com/wiki/ECS_Horizon

Wir wissen, dass zumindest in der TOS-Ära etwas namens Master's License oder Master's Ticket existierte. In der Folge Mudd's Women verkörpert Harry Mudd Leo Walsh, der eine gültige Lizenz besitzt, während Harrys Lizenz entzogen wurde. https://memory-alpha.fandom.com/wiki/Master's_License

Während der Star Trek: TNG/VOY/DS9-Ära werden mehrere Orte als Teil der Hintergründe oder Dienstaufzeichnungen verschiedener Charaktere erwähnt. Dazu gehören die Starfleet Academy, die Vulcan Flight School, das Daystrom Institute und die Trill Pilot School (wo Jadzia Dax eine Lizenz der Stufe 3 erworben hat). https://memory-alpha.fandom.com/wiki/Lower_Decks_(Folge) https://memory-alpha.fandom.com/wiki/Playing_God_(Folge)

Auf der humorvollen Seite wird Tom Paris in der Star Trek: Voyager-Episode Natural Law von einer außerirdischen Rasse zur Pilotenschule geschickt, nachdem er wegen rücksichtslosen Fliegens aufgegriffen wurde. https://www.imdb.com/title/tt0708934/characters/nm0680392

Kanonisch gibt es keine wirkliche Antwort, man kann davon ausgehen, dass Yates und andere Nicht-Sternenflottenbürger der Föderation irgendwie akkreditiert sind, aber ehrlich gesagt gibt es keine wirkliche Anforderung, dass sie es sein müssen, besonders wenn sie sich im bekannten Raum aufhalten, wo ein Autopilot das Fliegen des Schiffes übernehmen kann .

Die nächste Antwort wäre, dass wir wirklich nicht wissen, dass es vielleicht nicht einmal eine Altersbeschränkung gibt, da Paris einem Zweijährigen das Fliegen beibrachte, aber Antimaterie, um einen Warpkern anzutreiben, ist wahrscheinlich nicht leicht zu bekommen, was bedeutet, dass nur jemand Anti- Materie kann realistisch ein Warp-fähiges Schiff fliegen.

In Bezug auf die Ausbildung sehen wir viele Fälle, in denen das Holodeck für die Pilotenausbildung verwendet wird. Man kann davon ausgehen, dass es möglich wäre, eine Akkreditierung zu erwerben, wenn eine Akkreditierung erforderlich ist, ähnlich wie heute eine Fahrprüfung zum Erwerb einer Lizenz verwendet wird

Wie bekomme ich Flugtraining außerhalb der Sternenflotte in der TNG-Ära?
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