Als ich die seitlichen Booster von Falcon Heavy landen sah, war ich erstaunt, dass sie den Belastungen des Wiedereintritts standhalten und dennoch erneut feuern konnten, um eine (relativ) langsame, sanfte Landung zu ermöglichen.
Wie ich sehe, befinden sich Hitzeschilde an der Unterseite dieser Booster, aber was ist das Besondere an den Merlin-Triebwerken selbst, um ihnen den ganzen Stress des Abhebens, Wiedereintritts und einer weiteren Zündung für die Landung zu ermöglichen? Wie halten die Teile am Boden des Boosters einem Wiedereintritt stand und funktionieren dennoch?
Denken Sie daran, dass diese Motorglocken auf dem Weg nach oben eine erstaunliche Menge an Wärme vom Verbrennen von LOX und RP1 aufnehmen. Sie können viel Hitze vertragen.
Auf dem Weg nach unten nehmen sie die meiste Wärme an den Motorglocken ab, die dafür ausgelegt sind, und dann sind die darüber liegenden Komponenten diejenigen, die geschützt sind.
SpaceX hat die Materialien und Ausrüstungen wiederholt und weiterentwickelt, um bei jedem Start besser zu überleben. Die letzte Iteration wird voraussichtlich die Block 5 Falcon 9-Version sein, die für mindestens 10 Flüge sehr gut wiederverwendbar sein sollte. Es wird erwartet, dass bis Mitte 2018 eine Mission geflogen wird.
Vor diesem Start hat SpaceX 21 Booster erfolgreich gelandet. Einige haben es bis ganz nach unten geschafft, sind aber aus verschiedenen Gründen nicht stehen geblieben. (Wie der GovSat-1/SES-16-Booster in der Vorwoche. Er landete auf dem Wasser, da die OCISLY ASDS für diese Mission benötigt wurde, und wurde auf der Seite im Wasser liegend gefunden. Zählt nicht als erfolgreiche Landung, aber irgendwie war.).
Tatsächlich befinden sich beide seitlichen Booster auf ihren zweiten Flügen. Die Missionen Thaicomm-8 und CRS-9 waren die vorherigen Flüge dieser Booster.
Uwe