Ich verwende immer Google Earth, um meine Cross-Country-Routen zu planen. In letzter Zeit habe ich begonnen, Langstreckenfahrten (über 70 km) zu fahren. Als ich meinen Fahrradcomputer mit Google Earth vergleiche, habe ich konstante Abweichungen von über 10 % festgestellt (der Computer gibt mir mehr Entfernung als Google Earth).
Ich habe meinen Computer mit meinem Handheld-GPS (alter Garmin eTrex) verglichen und beide unterscheiden sich in einem kurzen Test (2,5 km) um weniger als 0,5 %. Außerdem habe ich mit meinem Fahrpartner nachgeprüft und wir erhalten beide die gleichen Messwerte (+/- 3%) von unseren Computern (verschiedene Marken) über lange Strecken (20-30 km).
Mein Fahrradcomputer ist ein generisches billiges chinesisches Modell. Ich kann nur die ganze Laufradgröße (26 Zoll) ohne Feinabstimmung auswählen. Ich fahre meine Routen über unbefestigte/gepflasterte Straßen, damit ich sicher meinen geplanten Kurs einhalte.
Können Sie erklären, warum echte Entfernungen (laut meinem Computer) immer +10 % über Google Earth liegen? Was ist Ihre Erfahrung?
Es hängt hauptsächlich davon ab, wie Sie die Route in Google Earth markieren und wie Sie sie tatsächlich fahren. Es gibt ein paar Faktoren, die kleine Unterschiede bei der Entfernungsmessung verursachen und deren Auswirkungen sich über die Entfernung multiplizieren, je länger die Route, desto größer der Unterschied.
Der Geradeauseffekt
Wenn ich beispielsweise meine Route plane, indem ich eine Linie über die Karte zeichne, aber nur einige Punkte markiere, zeichnet Google eine gerade Linie zwischen zwei aufeinanderfolgenden Punkten. Denken Sie daran, dass der kürzeste Weg zwischen zwei Punkten eine gerade Linie ist, jeder andere Weg ist länger. Aber wenn Sie die Strecke tatsächlich fahren, fahren Sie kaum gerade Linien, sondern Kurven. Jede Kurve fügt Ihrer Karte etwas mehr hinzu als jedes Liniensegment. Wenn Sie also alle diese Unterschiede addieren, ist das Ergebnis eine längere tatsächliche Fahrt als die geplante Linie.
Beim Verfolgen oder Markieren einer Route mit einer Art GPS-basierter Lösung müssen Sie auch die "Abtastfrequenz" des Geräts berücksichtigen. Nehmen wir zum Beispiel an, Sie nehmen sich eine Minute Zeit, um einen Kreisverkehr zu umrunden. Wenn Ihr GPS-Gerät auch jede Minute Ihre Position "abtastet", wird es Ihre Position wahrscheinlich zweimal an derselben Stelle markieren, sodass es eine berechnete Entfernung von 0 aufzeichnet. Dies wirkt sich auf kurvigeren Trails und Strecken stärker aus, insbesondere wenn Sie mit höheren Geschwindigkeiten fahren. GPS-basierte Lösungen funktionieren auch, indem sie die Entfernung von zwei aufeinanderfolgenden Punkten berechnen und mit dem nächsten Paar addieren, und so weiter. (Ja, es geht von einer geraden Linie zwischen Punkten aus). Je höher die Abtastfrequenz, desto genauer wird die Entfernung aufgezeichnet, aber auch der Batterieverbrauch ist höher, und wenn es um Dateien geht, werden sie auch größer.
Dies tritt auch in der vertikalen Dimension auf. Wenn Sie zum Beispiel einen kleinen Hügel überqueren, zuerst ein paar Meter bergauf gehen, dann über einen ansonsten geraden Pfad hinuntergehen, aber Sie haben nur den Anfangs- und Endpunkt markiert, wird die Software höchstwahrscheinlich den Hügel nicht berücksichtigen und die Entfernung als messen die Gerade zwischen den Punkten.
Der geschwungene Linieneffekt
Es kommt noch ein weiterer Faktor ins Spiel: Wir alle wissen, dass die meisten Fahrradkilometerzähler die Radumdrehungen zählen. Aber viele von uns berücksichtigen nicht viele Radumdrehungen, die nicht wirklich die Reisestrecke berücksichtigen. Nehmen wir an, Sie heben das Fahrrad an und lassen das Rad durchdrehen, oder wenn Sie an einem Rastpunkt ankommen und ein paar leere Runden fahren, während Sie auf andere Fahrer warten, usw.
Etwas anderes ist, dass das Vorderrad in Kurven tatsächlich eine längere Strecke zurücklegt als das Hinterrad, und Sie tatsächlich eine Strecke zurücklegen, die dazwischen liegt. Nehmen wir zum Beispiel an, Sie fahren durch eine Pfütze, die beide Reifen sehr nass macht, und fahren dann auf trockener Oberfläche eine wirklich enge Kehrtwende. Sehen Sie nun den von Ihren Reifen markierten Weg. Der vordere muss einen größeren Halbkreis gezeichnet haben als der hintere. Wenn du ganz sicher gehen willst, miss sie mit einem flexiblen Maßband ;) Das scheint zu wenig zu sein, aber auf einer langen Strecke summiert sich jede enge Kurve, die du fährst, tatsächlich zu dem Abstand, der vom Vorderreifen "gesehen" wird.
Je länger die Strecke ist, desto mehr wirkt sich dies auf Ihre vorhergesagte Streckenstrecke im Vergleich zur tatsächlich gefahrenen Strecke aus. Aber auch die kurvigeren Strecken sind stärker betroffen.
Um die Entfernungsgenauigkeit der geplanten Route zu verbessern, verwenden Sie kürzere Liniensegmente entlang gekrümmter Streckenabschnitte, dh legen Sie die Punkte dicht beieinander.
Hinweis: Ich habe immer daran gezweifelt, ob Google bei der Entfernungsmessung über nachgezeichnete Pfade wirklich die Bodenhöhe berücksichtigt. Ich weiß nicht, ob es die Höhe des Bodens am markierten Punkt enthält oder davon ausgeht, dass sich alle Punkte auf derselben Höhe befinden. Wenn dieselbe Höhe angenommen wird, ist die berechnete Linienlänge kleiner als der tatsächliche Pfad.
Da Sie Ihre Radgröße nicht feinabstimmen können, schätzt der Fahrradcomputer Ihr Rad wahrscheinlich größer ein, als es tatsächlich ist, was diese Diskrepanz verursacht. Dies liegt daran, dass ein größeres Rad mehr Boden pro Umdrehung zurücklegt, was sich im Laufe der Zeit zu einem beträchtlichen Unterschied summiert und wahrscheinlich ziemlich gleichmäßig mit der von Ihnen zurückgelegten Entfernung skaliert. Möglicherweise benötigen Sie einen Computer, mit dem Sie die zurückgelegte Radstrecke messen können. Siehe Details zu dieser verwandten Frage , um zu sehen, wie man den Computer auf eine genaue Radgröße einstellt.
Ich denke, es ist schwer, Ihre GPS-Genauigkeit mit einem kurzen Test einzuschätzen. Bei der Verwendung eines GPS-Geräts gibt es immer eine gewisse Fehlerspanne, je nachdem, wie oft es Wegpunkte aufzeichnet und wie genau jede Messung ist. Ich würde Ihren GPS-Test über einen längeren Zeitraum wiederholen, er kann je nach Länge der Fahrt stärker variieren. Es könnte hier und dort ein paar Meter abschneiden, was sich im Laufe einer Fahrt summieren kann.
Google ist auch nicht perfekt (so sehr ich möchte, dass sie es sind). Es ist gut, sich der Fehlerspanne in Ihren Messsystemen bewusst zu sein, damit Sie bei Bedarf Anpassungen und Anpassungen vornehmen können.
Ich wäre nicht überrascht, eine Diskrepanz von 5 % zu finden, obwohl 10 % haarsträubend klingt. Google verfügt über tatsächliche Kilometermessungen für Hauptautobahnen, aber für kleinere Straßen müssen sie schätzen. Die Google-Schätzungen werden generell etwas knapp ausfallen, da sie nicht ganz so viele Wendungen und vor allem Höhen und Tiefen aufweisen wie das „echte Leben“.
Es gibt auch den Punkt, dass Sie, wenn Sie faul auf einer Landstraße fahren, möglicherweise keinen geraden Weg halten, sondern auf der Fahrbahn hin und her wandern, aber ich gehe davon aus, dass Sie das Fahrrad für Ihre Fahrten ziemlich gerade gehalten haben .
Google Earth ist ziemlich genau für direkte Entfernungen, jedenfalls für Großbritannien. Ich habe einen kleinen Test dazu gemacht, indem ich einige Gitterpunkte von einer Ordnance Survey-Karte auf Google Earth gezeichnet und Zwei-Punkt-Pfade verwendet habe, um die Entfernungen zwischen ihnen zu messen. Jeder Abschnitt hätte 10 km lang sein sollen. Die Summe von 24 solcher Abschnitte betrug 239,999 km, also nur einen Meter oder 0,0004 %, was angesichts der Schwierigkeit, einige der Gitterpunkte genau zu lokalisieren, nicht schlecht ist!
GPS/Google Maps ist eher eine Kartenprojektion, was bedeutet, dass alle Entfernungen Gitterentfernungen auf einer flachen Ebene sind und Ihr Kilometerzähler Bodenentfernungen auf einer rollenden Oberfläche misst. Die Boden-Gitter-Differenz kann durch Anwendung eines kombinierten Skalierungsfaktors korrigiert werden, aber die Neigungsentfernungen wären fast unmöglich zu berechnen.
Carey Gregory