Wie häufig sind große Brücken oder Brücken-Tunnel-Komplexe mautfrei? [geschlossen]

In einer kürzlich gestellten Frage war ein Fragesteller verblüfft , dass auf der sehr großen Golden Gate Bridge, die ein wichtiger Grenzübergang ist, eine Maut erhoben wird. Ich war überrascht, dass sie überrascht waren .

Ist es üblich, dass sehr große Brücken oder Brücken-/Tunnelkomplexe wie der Øresund mautfrei sind? Ein paar Google-Überprüfungen sagten "nein", aber das gibt mir im Großen und Ganzen keinen Sinn.

Meiner Erfahrung nach sind fast alle großen Brücken in den USA Mautbrücken. Ich frage mich also, ob dieser Eindruck richtig ist und wie er im Vergleich zu weltweiten Normen abschneidet. Sind große Brücken ohne Maut üblich oder selten oder nicht vorhanden?

(und Willeke bemerkte einen interessanten Punkt: Es gibt auch viele Mautstraßen , und eine große Brücke wird einfach als Teil der Mautstraße mautpflichtig .)

Die Lions' Gate Bridge in Vancouver, BC (Kanada) ist eine anständig lange Hängebrücke, die gebührenfrei ist. Sie ist kurz im Vergleich zur Golden Gate Bridge, aber immer noch beachtlich.
Ob eine Strecke mautpflichtig ist oder nicht, hängt nicht von ihrer Bedeutung ab, sondern davon, wie sie bezahlt wurde/wird . Es kann sowohl sehr lange gebührenfreie Brücken als auch sehr kleine gebührenpflichtige Brücken geben . Darüber hinaus können Brücken von mautpflichtig auf mautfrei umgestellt werden, nachdem sie bezahlt wurden. Die Beziehung ist natürlich, dass lange Brücken mehr kosten.
Die Golden Gate Bridge ist frei nach Norden .
@GregHewgill Oder zynischer, wie viel Geld die lokale Regierung will. Insbesondere die Golden Gate Bridge wurde 1971 vollständig bezahlt, die derzeitige Gebühr von 7 oder 8 US-Dollar wird größtenteils zur Subventionierung von Fähren und Bussen verwendet, die vom Eigentümerbezirk betrieben werden. Eine ähnliche Anordnung gilt für die anderen Bay Area Bridges.
Die kürzlich eröffnete Krimbrücke, die mit 16,9 km (10,5 Meilen) jetzt die längste Brücke Europas ist, ist gebührenfrei
Die Brücken in der Bay Area sind, glaube ich, nur in Richtung der Halbinsel San Francisco mautpflichtig. Zum Beispiel Golden Gate in nördlicher Richtung, wie bereits erwähnt, die Bay Bridge ist gebührenfrei in östlicher Richtung ( Link ), dasselbe gilt für die San Mateo Bridge ( Link )
Die Zeelandbrug (alias Oosterscheldebrug), die mit 5 km Länge die längste Brücke Europas war, als sie 1965 gebaut wurde, ist seit 1993 mautfrei, als sie abbezahlt wurde. Der neuere Westerscheldetunnel (2003), der 6,6 km lang ist, ist immer noch mautpflichtig, da er noch nicht abbezahlt ist, und wird nach Abzahlung weiterhin für den noch nie dagewesenen Sluiskiltunnel zahlen.
Da Sie Brücken-Tunnel- Komplexe erwähnen , hat die Strecke von Südfrankreich nach Italien etwa 160 Tunnel und der gesamte Komplex ist kostenlos.
Inwiefern ist die Grenze zwischen Marin und San Francisco eine „große Grenze“?
Wenn es sich um diese Frage handelt , auf die Sie sich bezogen haben, ist es eher so, dass der Fragesteller "verblüfft" war, dass er auf einer mautpflichtigen Straße landen konnte, ohne im Voraus Schilder gesehen zu haben, die ihm mitteilten, dass er mit einer Maut rechnen musste, und ihm die Möglichkeit gaben, von der Straße abzukommen um es zu vermeiden. Es geht nicht wirklich darum, dass eine Brücke Maut verlangt.
Ich stimme dafür, als zu breit zu schließen, da die Frage so beantwortet wird, als ob sie lautete: "Was sind einige Brücken ohne Mautgebühren", weil "groß" nicht definiert wurde, und "ob die USA nicht mit anderen Ländern übereinstimmen". setzt voraus, dass in den USA alles so gemacht wird (fast nie der Fall; die überwiegende Mehrheit der öffentlichen Infrastruktur wird von Staaten und Kommunen bezahlt) und dass alle anderen Länder die Dinge so machen, was zweifelhaft ist.
Äh. Die Golden Gate Bridge ist mehr als 750 km von jedem Grenzübergang entfernt.
Mmm, der größte Teil Frankreichs hat viele mautpflichtige Straßen, also ist „keine Maut“ auf einer Brücke in dieser Straße nicht wirklich „keine Maut“.
@phoog schau dir die Geographie genau an, einschließlich der Unterwassergeographie ... Die Nordseite war ein Haufen zerklüfteter Berge und es gab nirgendwo eine Brücke, selbst die Anflüge waren schwierig ... Es war eine sehr herausfordernde Überquerung.
"Ein Fragesteller war verblüfft, dass es eine Maut auf der sehr großen Golden Gate Bridge geben würde" -> Ich habe nie gesagt, dass ich überrascht war, dass es eine Maut gibt. Meine Frage war einfach : Wird die Mautgebühr für die Golden Gate Bridge vor dem Betreten der Brücke angezeigt? .
@Harper Sicher, es war eine Herausforderung, die Brücke zu bauen. Aber es ist keine "Grenze" im Sinne des Wortes, mit der ich vertraut bin.
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Antworten (8)

Ja, es gibt große Brücken, die keine Mautgebühren haben. Dies gilt für Länder auf der ganzen Welt, aber da Sie speziell nach den USA fragen, ist ein Beispiel die Seven Mile Bridge , die, wie der Name schon sagt, etwa sieben Meilen oder 11 Kilometer lang ist (und somit Ihrem "sehr groß Bridge"-Kriterien) und ist mautfrei. Die Dutzende anderer Brücken in diesem Bereich der Florida Keys sind ebenfalls mautfrei.

Für Tunnel ist der Lærdal-Tunnel in Norwegen der längste Straßentunnel der Welt , der über 15 Meilen oder 24 Kilometer lang ist und keine Maut verlangt.

Dies sind nur zwei, aber es gibt noch viel mehr innerhalb und außerhalb der USA, ebenso wie viele Mautgebühren.

Die meisten Brücken und Tunnel in Großbritannien sind mautfrei ... Mit der offensichtlichen Ausnahme der Dartford-Kreuzungen
@JamesHughes ... und die M4 + M48 Severn-Brücken zwischen Wales und England (obwohl diese Mautgebühren voraussichtlich Ende dieses Jahres enden werden).
@JamesHughes MartinBonner Die Humber Bridge in der Nähe von Hull hat auch eine Maut.
In Frankreich sind Tunnel und Brücken größtenteils mautfrei, mit Ausnahme der grenzüberschreitenden Tunnel (Mont-Blanc-Tunnel und Fréjus-Tunnel an der italienischen Grenze).
@MartinBonner - die von Severn haben eine Gebühr für die einfache Fahrt (nach Wales), was ich immer für eine Kuriosität gehalten habe.
@JohnU - Die Maut in eine Richtung halbiert die Sammelkosten nur und reduziert den gesammelten Betrag nicht allzu sehr . (Wenn wir von Cambridge nach Chepstow kamen, fuhren wir über Gloucester, um die Maut zu vermeiden, und kehrten über die Brücke zurück; jetzt kommen wir aus Bristol und benutzen einfach die Brücke - ein viel größerer Teil des Verkehrs wird von/nach Bristol kommen als Cambridge).
@F.Emin Viele von ihnen befinden sich jedoch auf Autobahnen mit Mautgebühren, sodass die Brücken oder Tunnel keine separaten Mautgebühren benötigen.
@phoog Ich stimme zu, aber Sie werden niemals eine Maut für eine Brücke sehen, die Sie in eine Stadt oder so etwas bringt, oder für einen Tunnel in / um eine Stadt, die im Gegensatz zu SF Golden Gate eine Maut hat. Und für Autobahntunnel/-brücken ist die Maut für diese Autobahnen nicht teurer als für "ebene" Autobahnen. Die einzige Ausnahme, die mir einfällt, ist das Viaduc de Millau, das an einer "mautfreien" Autobahn liegt, da die Maut eigentlich nur für das Überqueren der Brücke gilt.
@F.Emin Das sagst du und es klingt plausibel, aber bisher stimmen die beiden Beispiele, die ich überprüft habe, nicht mit dir überein: das Viaduc de Millau und die Pont de Normandie. Andererseits enthält die englische Wikipedia-Kategorie Mautbrücken in Frankreich nur vier Brücken, einschließlich dieser beiden.
@phoog Nun, du hast eigentlich Recht, aber ein paar Dinge sind dennoch interessant: Das Viadukt von Millau ist nur eine Abkürzung, da es viele andere Routen gibt, die dieses Tal durchqueren, und es bringt dich nicht in irgendeine Stadt, sondern in eine geht über die Stadt Millau. Dann sind die Brücken von Tancarville und Normandie nur eine der vielen Brücken, die Sie nach Le Havre bringen. Die einzige, die für den Zugang zu jedem Ort obligatorisch ist, ist die île de Ré-Brücke, die für die Bewohner der Insel kostenlos ist. Was ich damit meinte, anstatt zu sagen, dass es solche Brücken nicht gibt, war, dass sie hier anders als in den USA wirklich ungewöhnlich sind
@JamesTrotter, ich sage nicht, dass es keine anderen gibt, die nur sagen, dass es die Ausnahme ist, nicht die Norm
@MartinBonner - Das ist mir klar, ich dachte nur, es wäre eine leicht interessante Falte und / oder etwas, das einem ausländischen Reisenden von Nutzen sein könnte

In Deutschland gilt auf allen Autobahnen mit kontrolliertem Zugang und einigen Bundesstraßen eine allgemeine Maut für alle Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen. Eine darüber hinausgehende Maut in irgendeiner Form ist meines Wissens nicht bekannt, insbesondere ist mir keine Maut bekannt, die nur für einen bestimmten Straßenabschnitt wie z. B. eine Brücke oder einen Tunnel gilt. Die Lkw-Maut richtet sich ausschließlich nach der gefahrenen Strecke (aber nicht „wo“, sondern „wie weit“), der Achszahl und der „Schadstoffklasse“ des Motors.

Es gibt in Deutschland privat betriebene Autobahnstrecken, die aber anderweitig bezahlt werden (in der Regel Staat oder Betreiber erhalten einen festen Prozentsatz der oben genannten Lkw-Maut). Die Betreiber erheben selbst keine zusätzlichen Mautgebühren.

Es können zwar Mautgebühren für Fähren anfallen, aber viele sind „kostenlos“ (d. h. sie haben einen Vertrag mit der/den Stadt- oder Landesregierung(en) auf beiden Seiten der Flussüberquerung).

Die Schweiz hat eine einzige pauschale Jahresmaut, aber ortsspezifische Mautgebühren sind mir noch nie begegnet, nicht einmal an Hauptverkehrsadern wie dem Gotthard-Tunnel.

Für mich als Deutschen erscheint die Idee einer standortbezogenen Maut sehr befremdlich. Straßen sind ein wesentlicher Bestandteil der Infrastruktur, und ich erwarte, dass sie von der Regierung bereitgestellt werden. Dafür zahle ich meine Steuern.

Die Lkw-Maut ist ein Sonderfall:

  • Schwere Nutzfahrzeuge belasten die Straßen überproportional
  • Gleichzeitig verdienen sie Geld mit diesen Straßen und noch mehr Geld mit gut gewarteten Straßen
  • Deutschland ist ein Transitland zwischen Nord-/Ostsee und dem Mittelmeer, was bedeutet, dass überproportional viele Lkw nicht in Deutschland zugelassen, besessen oder betrieben werden und somit keine Steuern zahlen
In Deutschland gibt es eine Reihe von Mautstraßen mit zusätzlichen Mautgebühren, aber sie sind unglaublich selten. Hier eine Liste: toll-collect-blog.de/private-mautstrassen-in-deutschland
Der Sankt-Bernard-Tunnel zwischen der Schweiz und Italien ist mautpflichtig (und teuer!)

Laut Statistik des Bureau of Transportation gibt es in den USA 140 mautpflichtige Brücken.

Das US-Verkehrsministerium – Highway Administration – klassifiziert 57.627 Brücken als „Hauptverkehrsader – Interstate“ (25.231 städtisch und 32.396 ländlich), von insgesamt mehr als 600.000 Brücken. So sind nur 0,25 % der Brücken, die die Bundesbehörden als „Haupt“ definieren, Mautbrücken.

Da ich die Kriterien für die Definition einer Brücke als „Principal“ nicht kenne, habe ich auch einige Daten nach Länge nachgeschlagen und festgestellt, dass es eine interaktive Website gibt, auf der man nationale Brückenbestandsdaten aus den USA durchsuchen kann. Wenn ich die Längenbegrenzung auf 5280 Fuß (eine Meile) setze, erhalte ich 296 Ergebnisse. Wenn ich entscheide, dass eine kilometerlange Brücke (3281) eine „große Brücke“ ist, erhalte ich die Meldung „Ihre Suche ergab mehr als 500 Ergebnisse. Vielleicht möchten Sie zurückgehen und Ihre Suchauswahl eingrenzen.“ und nur die ersten 500 Ergebnisse werden angezeigt.

Also die Antwort: Selbst wenn wir das Land auf die USA (wo das OP seine Intuition aufgebaut hat) und die Definition einer großen Brücke auf "länger als 1 Meile" beschränken, sind Mautbrücken nicht die Norm in dem Sinne, wie sie es sind weniger als 50 % aller Brücken. Eine Lockerung dieser Bedingungen wird zu noch mehr gebührenfreien Brücken führen. Ich glaube nicht, dass es notwendig ist, sie aufzuzählen, selbst wenn sie sehr prominent sind.

Laut dieser Website gibt es 142 Brücken mit einer Länge von mehr als 1½ Meilen (was etwas weniger als die Länge von Golden Gate ist) - also müssen mindestens zwei von ihnen gebührenfrei sein.
@MartinBonner, das ist eine interessante Untergrenze, die Sie für die Länge gebührenfreier Brücken gefunden haben. Die interessantere Antwort, wie viel Prozent der Brücken über einer bestimmten Länge gebührenfrei sind, konnte ich nicht tun, weil ich keine Quelle gefunden habe, die die gebührenpflichtigen Brücken nennt. Vielleicht findet jemand anders einen solchen Datensatz, kombiniert ihn mit dem nationalen Brückeninventar und berechnet ihn. Also yay für das Leben im 21. Jahrhundert!

Die Zeeland Bridge in der niederländischen Provinz Zeeland wurde am 15. Dezember 1965 eröffnet. Sie ist etwas mehr als 5 Kilometer lang. Von 1965 bis 1992 wurde Maut erhoben, um den Bau der Brücke zu finanzieren und einen Erhaltungsfonds einzurichten. Es wurde am 1. Januar 1993 gebührenfrei gemacht.

Ebenso wurde der Westerschelde-Tunnel in Zeeland am 14. März 2003 eröffnet. Er ist 6,6 Kilometer lang. Die Maut wird bis 2033 erhoben, obwohl von Zeit zu Zeit argumentiert wird, dass sie früher mautfrei werden sollte.

Die neu gebaute Krimbrücke ist gebührenfrei, was natürlich etwas politisch ist.

Die Severen Bridge Crossing in Großbritannien ist derzeit eine mautpflichtige Brücke, sieht aber zunehmend danach aus, dass die Maut abgeschafft wird. Es ging vor kurzem gemäß den Vertragsbedingungen, als es gebaut wurde, von privatem in öffentliches Eigentum über, und die Regierung hat erklärt, dass die Maut abgebaut wird.

In vielen Fällen hängt die Existenz einer Maut von den Bedingungen ab, unter denen der Tunnel/die Brücke gebaut wurde. Wenn die Mittel nicht verfügbar sind, um den Bau sofort zu bezahlen, erhält das Unternehmen entweder einen Pachtvertrag, damit es die Nutzung für einen bestimmten Zeitraum in Rechnung stellen kann, währenddessen es auch die Kosten für den Bau und die Instandhaltung zurückerstattet als gesunder Gewinn. Wenn entschieden wird, dass die Brücke oder der Tunnel frei nutzbar sein sollen, muss die Regierung die vollen Baukosten tragen.

Für eine nordamerikanische Antwort hat die Pont Champlain (Champlain-Brücke) in Montréal (die 3,4 km lang ist, verglichen mit den 2,7 km des Golden Gate, also "groß" nach der Metrik dieser Frage) derzeit keine Maut.

Wie in anderen Systemen wurde eine Maut erhoben, um den Bau und die Wartung zu bezahlen (1967), die später entfernt wurde (1990).

Diese Brücke heißt auch täglich 159 000 Autos willkommen, fast 40 000 mehr als die Golden Gate Bridge .

Nur sehr wenige Brücken oder Tunnel in Großbritannien sind mautpflichtig.

Die Queensferry Crossing in der Nähe von Edinburgh in Schottland ist mautfrei, obwohl sie erst Ende 2017 eröffnet wurde. Da sie fast genau so lang ist wie die Golden Gate Bridge (2700 m gegenüber 2737 m), scheint sie ein gutes Beispiel zu sein.

Wie häufig sind große Brücken oder Brücken-Tunnel-Komplexe mautfrei? [geschlossen]
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