Der Luftwiderstand steigt mit dem Quadrat der Fluggeschwindigkeit. Gilt das gleiche für den Druck, dem ein nach vorne gerichteter Bereich ausgesetzt ist?
Wenn sich ein Flugzeug nähert und dann die Schallgeschwindigkeit überschreitet, wie erhöht sich der erfahrene Druck auf einen nach vorne gerichteten Bereich?
1) Druck ist einfach eine Kraft geteilt durch eine Fläche, also ja: Der dynamische Druck, den eine nach vorne gerichtete Oberfläche erfährt, ändert sich in einer inkompressiblen Strömung mit dem Quadrat der Geschwindigkeit.
2) Der dynamische Druck steigt dramatisch an, wenn man sich der Schallgeschwindigkeit nähert, sobald man schneller als Mach eins fährt, beginnt der Druck abzunehmen. Die Transschallphase (um Mach Eins herum) ist schwer zu beschreiben und kann von der Luftströmung um den Körper abhängen – aber in vielen Fällen kann sie ziemlich stabil sein.
-Bearbeiten- Für die zweite Frage hier ein paar Links, die weitere Informationen liefern können:
Der Luftwiderstand steigt mit dem Quadrat der Fluggeschwindigkeit. Gilt das gleiche für den Druck, dem ein nach vorne gerichteter Bereich ausgesetzt ist?
Der Luftwiderstand nimmt mit dem Quadrat der Fluggeschwindigkeit zu, da er eine Funktion des Staudrucks ist :
Die Antwort lautet also ja, denn der Luftwiderstand ist eine Funktion des (dynamischen) Drucks, dem ein nach vorne gerichteter Bereich ausgesetzt ist.
Ich spreche nicht vom statischen Druck, weil dieser eine Funktion der atmosphärischen Bedingungen ist und keine Funktion der Bewegung des Flugzeugs durch die Atmosphäre.
Wenn sich ein Flugzeug nähert und dann die Schallgeschwindigkeit überschreitet, wie erhöht sich der erfahrene Druck auf einen nach vorne gerichteten Bereich?
Ich denke, dies wurde in den Antworten hier angesprochen .
Ryan Mortensen
Ryan Mortensen