Wie viel von Dragon könnte die Explosion von CRS-7 überlebt haben und wie lange?

Am 28. Juni 2015 scheiterte der SpaceX-Flug CRS-7, als die Rakete Falcon 9 v1.1 Minuten nach dem Start explodierte.

Shotwell sagte während der Pressekonferenz zweimal, dass die Dragon-Kapsel nach dem Ereignis sendete. Dieses Zeitlupenvideo der heutigen LOV-Anomalie scheint zu zeigen, wie die Dragon-Kapsel vor der endgültigen Feuersbrunst davontreibt. Das Trümmerfeld scheint bereits angelegt zu sein. Das Rapid Unplanned Disassembly-Ereignis von Falcon ereignete sich heute um etwa T+2:18 in seinem Flug, weit hinter maxQ, etwa 44,5 km hoch.

Wenn der Drache keinen größeren Schaden erlitten hat:

Wie viel hätte den Wiedereintritt überlebt?

Wie viel könnte den ozeanischen Einschlag überstanden haben?

Antworten (3)

Als sich das RUD-Ereignis während des Fluges der Stufe 1 ereignete, wäre der Drache nicht schnell genug geflogen, um einen Hitzeschutz zu benötigen, um den Wiedereintritt zu überleben. (Und ab Kilometer 44,5 war es nicht wirklich hoch genug gestiegen, um von einem „Wiedereintritt“ zu sprechen, es ging nie wirklich weg). Die größte Gefahr für den Drachen während des Sturzes wäre, wenn er zu stürzen beginnt.

Die konische Struktur des Dragon ist so konzipiert, dass er beim Start aerodynamischen Druck von der Nase und beim Abstieg von der Basis nimmt, aber eine Mischung aus Kräften bei einem Sturz könnte zu viel dafür gewesen sein. Ob es eine taumelnde Trennung überstanden und anständig hätte sein können, hängt davon ab, wie groß der technische Spielraum ist, den SpaceX verwendet hat, und angesichts dessen, wie wenig wir wissen, ist es schwierig, an dieser Stelle genau zu spekulieren.

Zu deiner zweiten Frage:

Wie viel könnte den ozeanischen Einschlag überstanden haben?

Alles davon. Aber es würde in vielen kleinen Stücken sein. Es wird oft gesagt, dass ein Aufprall auf Wasser bei mehreren hundert km/h fast dasselbe ist wie ein Aufprall auf Beton, und das stimmt. Dragon ist ein wunderschönes Raumschiff, aber es gibt keine Möglichkeit, dass sie nach einem solchen Aufprall intakt bleibt.

Natürlich wäre es für Dragon wahrscheinlich möglich gewesen (unter der Annahme von minimalem/keinem Schaden), seine Fallschirme wie gewohnt zu öffnen und vollständig intakt zu überleben. Ich bezweifle sehr, dass das passiert ist. Ein Versagen dieser Art, bei dem Falcon zerstört, aber Dragon intakt war, wurde während der Entwicklung der Dragon-Software wahrscheinlich nie in Betracht gezogen.

Das Beste, worauf wir realistisch hoffen können, sind vielleicht ein paar Rumpfverkleidungen, ein oder zwei Draco-Verbrennungskammern und möglicherweise ein ramponierter Flugcomputer.

Ohne Fallschirm nehme ich an, dass der Dragon 1 mit der Nase nach unten im Meer landen würde. Der jüngste Pad-Abort-Test (von Dragon 2) zeigte, wie der Fallschirm den Dragon drehte, um ihn mit nach unten gerichtetem Hitzeschild zu landen. Ob Nasentauchen ohne Fallschirm gut oder schlecht für die Integrität ist, weiß ich nicht. Übrigens, wie hoch ist die Endgeschwindigkeit der Dragon-Kapsel? 50 m/s?
@LocalFluff Kapseln wie Dragon sind so konzipiert, dass sie den Hitzeschild selbst nach vorne ausrichten, was auch während des Abbruchtests des Pads vor dem Fallschirmeinsatz deutlich wurde (deshalb drehte es den Bauch nach oben, hatte nach der Trennung immer noch eine Aufwärtsgeschwindigkeitskomponente), ist aber auch eine Notwendigkeit beim Wiedereinstieg. Die Endgeschwindigkeit sollte irgendwo als Geschwindigkeit vor dem Auslösen des Bremsschirms während der Wiedereintritte dokumentiert werden, ich werde es überprüfen. Oder stellen Sie eine Frage ... :)
@LocalFluff Hier steht , dass Dragon auf unter 240 m / s (864 km / h oder Mach 0,7) vor dem Einsatz des Drogue Chute in einer Höhe von etwa 13,7 km (etwas über der Tropopause für den heutigen Breitengrad nach Standard-Atmosphärenmodell) verlangsamt wird ungefähr 3psi). Die Geschwindigkeit sollte jedoch in noch dichterer Atmosphäre (14,7 psi) kurz vor dem Aufprall etwas niedriger sein.
@TildalWave Die Selbstorientierung des Drachen hängt davon ab, ob er an das Servicemodul angeschlossen ist oder nicht, oder? Zumindest scheint das bei (Crew-) Dragon 2 der Fall zu sein, wenn man den Pad-Abort-Test betrachtet.
"RUD-Ereignis" = Trennung. Das ist der lustigste Euphemismus, den ich seit langem gehört habe.
"Die Zusammenarbeit mit der USAF und der NASA an Flugdaten, die zeigten, dass die erste Phase nominell war. Dragon kommunizierte weiter, bis es nach dem Ausfall über den Horizont ging. Dragon hätte mit der richtigen Software gerettet werden können. Jetzt mit Notfallsoftware, damit Dragon sich selbst retten kann. Die Dragon kommunizierte weiter bis unter den Horizont: „Fallschirm hätte Dragon gerettet.“ Software, die den Einsatz von Fallschirmen im Falle eines Startfehlers ermöglicht, wird im nächsten Dragon-Flug enthalten sein.“ – Elon Musk, in einer Telefonkonferenz mit den Medien

Dies war zu lang, um es als Kommentar zu posten:

Die Untersuchung ergab auch, dass das Raumschiff überlebt hätte, wenn der Drache seine Fallschirme eingesetzt hätte, bevor er in den Ozean gefallen wäre. Die Software in dieser Frachtversion von Dragon (Dragon 1), erklärte Musk, sei beim Aufstieg träge und nicht darauf programmiert, den Fallschirm im Falle eines Ausfalls auszulösen. Software in der Version von Dragon, die sich in der Entwicklung befindet, um Menschen in den Weltraum zu bringen (Dragon 2 oder Crew Dragon), ist genau dafür programmiert. Musk sagte, sie würden an Software-Korrekturen arbeiten, um sicherzustellen, dass das Frachtraumschiff Dragon 1 das tun kann, was es zum Überleben braucht. „Wir hätten Dragon retten können, wenn wir dort die richtige Software gehabt hätten“, sagte er.

Fehlerhafter Strut Wahrscheinliche Ursache für den Ausfall von Falcon 9, aber die Untersuchung geht weiter

Warum konnten sie den Fallschirmen nicht manuell befehlen, sich zu entfalten?

SpaceX empfing Dragon-Telemetrie, bis es unter dem Horizont verschwand :

Darüber hinaus überlebte das Dragon-Raumschiff nicht nur das Ereignis der zweiten Stufe, sondern kommunizierte auch weiter, bis das Fahrzeug unter den Horizont und außer Reichweite fiel.