Während der Startphase eines Strahltriebwerks erzeugen Zünder in der Brennkammer Funken, um die Verbrennung einzuleiten. Soweit ich weiß, werden die Zünder ausgeschaltet, wenn der Motor die selbsterhaltende Geschwindigkeit erreicht (dies kann in einem Verkehrsflugzeug aufgrund der FAA-Vorschriften während des Starts anders sein (dauert länger).
Meine Frage ist, wie werden Flammen in der Brennkammer (oder Kanistern) ohne Zünderunterstützung aufrechterhalten (wie eine Kerze)?
Wie erhält sich eine Kerzenflamme, nachdem Sie sie angezündet haben? Es bleibt beleuchtet, indem kontinuierlich Kraftstoff verbrannt wird. Das Düsentriebwerk funktioniert genauso. Sobald das Feuer angezündet ist (durch die Zünder), brennt es ständig. Luft wird ständig vom Kompressor geliefert und Kraftstoff wird ständig von Pumpen geliefert.
Dies unterscheidet sich grundlegend von einem herkömmlichen Verbrennungsmotor, mit dem Sie diese Idee möglicherweise in Einklang bringen möchten. In einem 4-Takt-Verbrennungsmotor zum Beispiel laufen Einlass, Kompression, Leistung und Auslass separat ab, und Sie benötigen Zündkerzen (oder Glühkerzen), um den Kraftstoff in jedem Zyklus zu zünden. In einem Düsentriebwerk haben Sie jedoch anstelle von 4 unabhängigen Zyklen einen konstanten Luftstrom durch das Triebwerk. Luft kommt vorne, wird von der N2-Stufe komprimiert und kontinuierlich in den heißen Abschnitt geleitet, wo das Feuer ständig brennt, und dann durch die Rückseite des Motors ausgestoßen.
Betrachten Sie es wie einen Propangasgrill oder einen Gasherd – Sie brauchen nur den Zünder, um das Feuer zu entzünden. Sobald das Feuer brennt, bleibt es so, bis Sie den Gasfluss abstellen.
Eine weitere Antwort zu Caseys:
Einige Brenner haben kleine Kerben in ihrer Wand, die lokale Turbulenzen erzeugen und dazu beitragen, einen Teil des brennenden Brennstoff-Luft-Gemisches zurückzuhalten, was dazu beiträgt, die Zündung in der folgenden Strömung zu starten. Diese werden Flammenhalter genannt.
Wird das gesamte brennende Gas aus der Brennkammer ausgewaschen, ohne das nachfolgende Gas zu entzünden, stoppt der Zündvorgang. Dies wird als Flammenausfall bezeichnet . Die Wärme von den Wänden der Brennkammer reicht nicht aus, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch wieder zu entzünden, da sie durch den Luftstrom des Kompressors gekühlt werden und schnell abkühlen, sobald die Flamme ausgeblasen wird.
Beachten Sie, dass dieser Effekt verwendet wird, um brennende Öl- oder Gasquellen mit Dynamit zu löschen .
Um Casey's Post hinzuzufügen, verhindert der Flammenhalter, dass die Flamme ausgeblasen wird. Es ist ein Teil der Brennkammer, der es der Hochdruckluft aus der letzten Kompressionsstufe ermöglicht, mit niedriger Geschwindigkeit zu wirbeln, um die Flammenfront einzudämmen.
Peter Kämpf