Wie wird Kondenswasser aus einer Abgasanlage geleitet?

Wir haben alle schon einmal gesehen, wie Wasser aus einem Autoauspuff tropft, wenn wir jemandem folgen, der aus einer Ampel herausbeschleunigt. Ich weiß, dass das Wasser ein unvermeidliches Verbrennungsprodukt ist, aber ich frage mich, wie die Flüssigkeit aus dem Auspuffsystem herauskommt.

Sie haben alle schon Auspuffanlagen gesehen: Die Schalldämpferausgangsöffnung befindet sich nie auf der Unterseite des Schalldämpfers, sondern immer an der Seite, wobei der Schalldämpfer mindestens einen Zoll unter dem tiefsten Punkt der Öffnung liegt. Im (anfänglich kühlen) Schalldämpfer kondensiert viel Wasser; wie kommt das kondenswasser raus?

Schalldämpfer hinten am Auto

Die offensichtliche Antwort ist, dass sich das Wasser im Schalldämpfer sammelt, bis es ungefähr einen Zentimeter tief ist, aber das ergibt für mich keinen Sinn, da dort meistens eine halbe Gallone oder mehr Wasser drin wäre. Ich habe auch noch nie gehört, dass jemand beim Wechseln Wasser aus einem Schalldämpfer gegossen hat.

Meine nächste Vermutung ist, dass das Auto, das vorwärts beschleunigt, dazu führt, dass das enthaltene Wasser aus der Ausgangsöffnung schwappt. Aber dann haben Sie Autos mit seitlich montierten Schalldämpfern: Beim Beschleunigen zu schwappen wird Ihnen dort eindeutig nicht gut tun (und ich vermute, Kurven werden es auch nicht tun).

Seitlich montierter Schalldämpfer

Bildet sich also eine Wasserpfütze im Schalldämpfer? Und wenn nicht, wie kommt das Kondenswasser raus?

Welche Marke, Modell und Baujahr reparierst du?
Schalldämpfer werden heiß, das Wasser kocht ab.
@cory Dies ist eine allgemeine Frage, die sich nicht auf eine bestimmte Marke / ein bestimmtes Modell / ein bestimmtes Fahrzeugjahr bezieht. (Ausgenommen natürlich Fahrzeuge ohne Kraftstoffverbrauch.)
Und die Frage liegt im Rahmen dieses Austauschs. Deshalb habe ich dafür gestimmt, es offen zu halten.

Antworten (2)

Wenn sich jemals so viel Wasser im Schalldämpfer befand, dass es herumschwappte, wäre dies ein Zeichen für einen katastrophalen Ausfall des Motors, z. B. eine durchgebrannte Kopfdichtung, und das "Wasser" wäre tatsächlich ein Frostschutzmittel / Wasser-Gemisch aus dem Motor .

Ich verstehe Ihre Frage jedoch so, dass Sie sich für den Normalfall interessieren, dass ein paar Tropfen Wasser aus dem Endrohr kommen. Es ist eigentlich ein normales Nebenprodukt der Verbrennung. Hier ist die chemische Gleichung für die Verbrennung von Oktan:

C 8 H 18 + 12,5 O 2 --> 8 CO 2 + 9 H 2 O

Von links nach rechts sind die Verbindungen Oktan, Sauerstoff, Kohlendioxid und Wasser. (Beachten Sie, dass echtes Benzin chemisch nicht so einfach ist und es andere Nebenprodukte gibt, einschließlich NO x , aber dies reicht aus, um das Konzept zu erklären.)

Da die Abgase heiß sind, liegt das Nebenprodukt Wasser in Form von Wasserdampf vor, bis es den Punkt erreicht, an dem es auf unter 100 ° C (212 ° F) abgekühlt ist. Wenn der Motor warmgelaufen ist, kondensiert dieser Wasserdampf nicht sofort und entweicht als unsichtbares Gas aus dem Auspuff. Bei kaltem Motor und kalter Umgebungstemperatur kann das Gas jedoch im Endrohr kondensieren und tritt in Form einiger Tropfen aus. Bei einem normal funktionierenden Fahrzeug sind es nur wenige Tropfen und nachdem Motor und Auspuff auf Temperatur sind, hören sie vollständig auf, weil das Gas nicht kondensiert, bis es sich bereits in der Atmosphäre hinter dem Auspuff befindet.

Eventuell an anderer Stelle im System (z. B. im Schalldämpfer) kondensiertes Wasser bleibt nicht lange flüssig, da flüssiges Wasser bei steigender Temperatur schnell wieder in Wasserdampf umgewandelt wird. Aus diesem Grund kommt es nie zu einer Ansammlung größerer Flüssigkeitsmengen im Auspuff eines normal fahrenden Fahrzeugs.

Das Wasser in der Auspuffanlage ist eines der Dinge, die dazu führen, dass die Auspuffanlage von innen rostet. Wenn Sie viele Kurzstrecken fahren, erreicht das Abgassystem nicht die volle Temperatur und als Folge davon wird das Restwasser im System die Komponenten schließlich verrotten. Das wäre jedoch nur für Fahrten von weniger als etwa 20 Minuten, es sei denn, es ist ein kaltes Klima im Winter und dann könnte sich mehr Wasser ansammeln, wenn Sie nicht länger fahren.
AFAIK, NO<sub>x</sub> kommt nicht aus Benzin, sondern einfach aus Luft mit so viel N<sub>2</sub>
@ njzk2: Sie können durchaus Recht haben. Ich betrachte mich nicht als Experte für Kraftstoffchemie. Unabhängig von der Quelle (Kraftstoff oder Luft) ist NOx immer noch ein Nebenprodukt der Verbrennung.
NOx entsteht durch zu hohe Verbrennungstemperaturen. Es ist eigentlich der Prozess der Stickstoffoxidation. Solange Sie die Verbrennungstemperaturen im normalen Bereich (IIRC: 1200-1300F) niedrig halten, bildet sich kein NOx (oder nur in sehr geringen Mengen). EGRs verhindern dies, indem verbrauchte Abgase wieder in den Motor geleitet werden. Da die Abgase bereits verbrannt sind, kühlt es den Verbrennungsprozess etwas ab und hält die Temperaturen niedrig. Überhöhte Verbrennungstemperaturen können verschlimmert werden, indem ein Motor zu mager betrieben wird (zu viel Sauerstoff über stoich). Es ist ein echter schmaler Grat, wenn es um Emissionen geht.

Wow, viele technische Diskussionen hier - vielleicht wäre es schneller, sich die Schalldämpfer einiger Fahrzeuge physisch anzusehen. Auf der Unterseite und normalerweise in Richtung des Hecks des Fahrzeugs hat der Schalldämpfer normalerweise ein kleines Loch, damit kondensierte Flüssigkeiten entweichen können.

Wie wird Kondenswasser aus einer Abgasanlage geleitet?
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