Wie wirkt sich das Rotorblattmaterial auf die Flugzeugleistung aus?

Hubschrauberrotorblätter in neueren Hubschrauberdesigns werden aus Verbundwerkstoffen hergestellt . Dies führt zu einer verbesserten Leistung . Liegt das einfach daran, dass sie leichter sind, oder gibt es einen anderen Grund dafür?

Beim neuen CH-53K beispielsweise sind die Klingen aus Titan-Glasfaser-Verbundstoff gefertigt . Die Verwendung von Composite-Rotorblättern führt zu einer besseren " heißen + hohen Leistung ".

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Wie kann das sein? Ist Leistung nicht einfach Gewicht/Hub-Verhältnis?

@min was meinst du?
Ich bezog mich auf Ihren letzten Satz: " Ist Leistung nicht einfach das Verhältnis von Gewicht zu Auftrieb? ". Ohne das Gewicht zu ändern, wird nur das Material, die Leistung aufgrund unterschiedlicher Eigenschaften der Materialien beeinflusst, die zu unterschiedlichen Vibrationsmodi oder Verformungen der Klinge führen.
Haben Sie eine Referenz für das Zitat zu besserer "heißer + hoher Leistung"?
Wikipedia hat zwei Referenzen im Designbereich. Leider sind beide nicht mehr gültig. Ich habe es auch in einem Zeitungsartikel über den Hubschrauber gelesen, aber auch ohne Referenzen.

Antworten (1)

Die heißen und hohen Bedingungen beziehen sich auf die schlechtesten atmosphärischen Bedingungen für die Leistung eines Flugzeugtriebwerks im Allgemeinen. Dies liegt an zwei Phänomenen:

  • HEISS: Bei hohen Außentemperaturen sinkt einerseits der Druck (aufgrund der Abnahme der Dichte der Luft) und damit der Massenstrom und damit die Leistung (die Leistung ist proportional zum Massenstrom). Andererseits nimmt auch das Verhältnis TIT/Ta (Turbineneinlasstemperatur der atmosphärischen Temperatur) ab. Dies führt zu einer Verringerung von P und zu einer Verringerung des effektiven Wirkungsgrads (die Leistung und der effektive Wirkungsgrad sind proportional zu diesem Verhältnis), das Ergebnis ist auch eine Erhöhung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs (SFC).

  • HOCH: In großer Höhe sinkt der Druck und damit die Dichte und der Massenstrom. Die Leistung wird dann abnehmen (wie oben für den HIGH-Zustand) und der SFC wird zunehmen.

Was sind dann deine Optionen? Nun, Sie können einen stärkeren Motor einsetzen, um diese Bedingungen auszugleichen, aber Sie werden höchstwahrscheinlich das Gewicht und den Kraftstoffverbrauch stark erhöhen (und mit Sicherheit die Kosten). Sie können den gleichen Motor verwenden, aber bei einem höheren Regime, aber auch hier werden Sie viel verbrauchen, was nicht ideal ist. Aber es gibt noch eine andere Lösung: Sie können Ihren Helikopter oder Ihr Flugzeug leichter machen. Mit diesem Whey benötigen Sie weniger Kraft. Und das bringt Verbundwerkstoffe im Allgemeinen; eine wichtige Gewichtszunahme.

Ich hoffe es hilft !

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