Wie wirkt sich das Rumpfgewicht auf ein Segelflugmodell aus?

Ich habe ein Segelflugzeugmodell gebaut und wollte sehen, wie sich das Gewicht des Rumpfes auf seine Leistung auswirkt. Es flog mit mehr Gewicht umso weiter, was kontraintuitiv erscheint. Ich kann mit mehr Gewicht mehr Kraft in den Schirm bringen, was zu einer höheren Fluggeschwindigkeit führt. Wäre dies der Grund für die erhöhte Gleitzahl? Wie ist das im Vergleich zu echten Segelflugzeugen? Danke.

Antworten (3)

Schwankungen des Flugzeuggewichts wirken sich nicht auf den Gleitwinkel aus, vorausgesetzt, dass die richtige Fluggeschwindigkeit geflogen wird. Da es das Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand (L/D) ist, das die Gleitreichweite bestimmt, hat das Gewicht keinen Einfluss darauf.

Die Gleitzahl basiert nur auf dem Verhältnis der auf das Flugzeug wirkenden aerodynamischen Kräfte. Der einzige Effekt, den das Gewicht hat, besteht darin, die Gleitzeit des Flugzeugs zu variieren. Je schwerer das Flugzeug ist, desto höher muss die Fluggeschwindigkeit sein, um die gleiche Gleitzahl zu erreichen.

Wenn zwei Flugzeuge das gleiche L/D-Verhältnis, aber unterschiedliche Gewichte haben und einen Gleitflug aus derselben Höhe starten, erreicht das schwerere Flugzeug, das mit einer höheren Fluggeschwindigkeit gleitet, in kürzerer Zeit denselben Aufsetzpunkt. Beide Flugzeuge werden die gleiche Strecke zurücklegen, aber das leichtere braucht dafür länger.

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Echte Segelflugzeuge benötigen eine gewisse Mindestnutzlast, um ihren Schwerpunkt innerhalb der Grenzen zu halten; ohne dies können sie ihre Leistungszahlen nicht erreichen. Aus diesem Grund ist es üblich, ein 2-sitziges Segelflugzeug mit einem Sandsack zu beballasten, wenn es von einem einzigen Insassen betrieben wird: Die Segelflugzeugpiloten sagen, dass das Segelflugzeug bei Untergewicht schlecht "eindringt", dh nicht auf ein Mindestsinken getrimmt werden kann Zustand, der sich auch bequem über dem Stall befindet. Bei Untergewicht schießt der Schirm bei niedriger Fluggeschwindigkeit in einem schlecht kontrollierbaren Zustand dahin.

Nach meiner Erfahrung mit Modellsegelflugzeugen fliegen auch sie ohne Ballast schlecht: Wenn Sie ein untergewichtiges Segelflugzeug von Hand starten, neigt es sich auf, verliert dann schnell an Fluggeschwindigkeit und sinkt eher wie ein Fallschirm als wie ein Segelflugzeug.

Danke, wenn wir zwei identische Segelflugzeuge in Lebensgröße hätten, aber einer schwerer wäre als der andere, was würde weiter gehen?
Die Tonhöhe wird durch einen zu rückwärtigen Schwerpunkt verursacht. Die Lage und der fallschirmartige Abstieg bedeuten, dass es vollständig abgewürgt ist. Sie fliegen es mit der falschen CG-Position!
Ja, mein Punkt war, dass der Handgleiter, direkt aus der Box, Ballast benötigte, um den Schwerpunkt korrekt zu bekommen.

Selbst wenn Ihr Ballast die CG-Position nicht ändert, gibt es eine „Sweet Spot“-Fluggeschwindigkeit, bei der der Flügel am effizientesten ist (das L/D-Verhältnis ist am höchsten), und dies ist immer schneller als die minimale Sinkgeschwindigkeit. Es ist normalerweise möglich, ein Segelflugzeug so zu trimmen, dass es ohne Ballast am besten L / D fliegt, aber dies erfordert ein Herunterfahren der Nase, was das Sinken mehr erhöht als das Hinzufügen von korrekt platziertem Ballast.

Wie wirkt sich das Rumpfgewicht auf ein Segelflugmodell aus?
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