Wird es aufgrund der Wechselwirkung des magnetischen Drehmomenterzeugers mit dem Restmagnetfeld des Raumfahrzeugs Drehmomente auf das Raumfahrzeug geben?

Ja, es gibt absolut Drehmomente, die auf dem Raumfahrzeug aus einer Kombination des Restmagnetfelds des Raumfahrzeugs (statisch, erzeugt durch magnetische oder paramagnetische Materialien in der Konstruktion) und der Dynamik erzeugt werden, die sich aus dem Fluss des elektrischen Stroms um das Raumfahrzeug herum ergeben. Es wird eine gewisse Wechselwirkung dieser Magnetfelder mit dem Magnetfeld der magnetischen Drehmomenterzeuger geben, die jedoch typischerweise minimal ist, da die Drehmomenterzeuger viel stärkere Felder erzeugen. Die einzelnen Drehmomentquellen addieren sich jedoch alle zu einer Vektorsumme.

Bei Raumfahrzeugen, bei denen der Wunsch besteht, diese Netzstörungen im Steuersystem zu minimieren, kann eine magnetische Ausgleichsübung durchgeführt werden. Während der Designphase wird die Verwendung von magnetischen Materialien minimiert. Wenn sie nicht eliminiert werden können, können Baugruppen vor der Integration entmagnetisiert werden. Nach der Integration kann der Restdipol des Raumfahrzeugs gemessen und dann durch Hinzufügen von Trimmmagneten eingestellt werden. Dies umfasst das Auswählen eines Ortes mit minimalen magnetischen Quellen, das Messen des Ortes, das Bringen des Raumfahrzeugs in diesen Bereich und das Drehen des Raumfahrzeugs, um die Wirkung auf einen stationären Sensor zu messen, um den Dipol des Raumfahrzeugs zu charakterisieren. Diese Übung kann mit dem Raumfahrzeug in verschiedenen Leistungszuständen durchgeführt werden, um das magnetische Drehmoment in den verschiedenen Grundbetriebsarten des Raumfahrzeugs zu charakterisieren. Beachten Sie, dass Solaranlagen einen großen Beitrag zum Dipol leisten können, da die Schleifen, durch die der Strom fließt, relativ groß sein können, wenn nicht genau darauf geachtet wird, wie die Rückverdrahtung ausgelegt ist. Daher kann es kritisch sein, die Paneele zu beleuchten und Strom von ihnen zu beziehen für diese Prüfung. Jede Hauptachse des Raumfahrzeugs wird gemessen, indem das Raumfahrzeug um diese Achse gedreht wird. Dann kann eine Vektorsumme berechnet werden, und falls gewünscht, können kleine Permanentmagnete auf das Raumfahrzeug geklebt und der Test wiederholt werden, bis die Nettomessung des magnetischen Dipols unter der gewünschten Grenze liegt. Eine gute Beschreibung eines magnetischen Sauberkeitsprogramms finden Sie hier: Daher kann es wichtig sein, die Panels zu beleuchten und für diesen Test Strom aus ihnen zu ziehen. Jede Hauptachse des Raumfahrzeugs wird gemessen, indem das Raumfahrzeug um diese Achse gedreht wird. Dann kann eine Vektorsumme berechnet werden, und falls gewünscht, können kleine Permanentmagnete auf das Raumfahrzeug geklebt und der Test wiederholt werden, bis die Nettomessung des magnetischen Dipols unter der gewünschten Grenze liegt. Eine gute Beschreibung eines magnetischen Sauberkeitsprogramms finden Sie hier: Daher kann es wichtig sein, die Panels zu beleuchten und für diesen Test Strom aus ihnen zu ziehen. Jede Hauptachse des Raumfahrzeugs wird gemessen, indem das Raumfahrzeug um diese Achse gedreht wird. Dann kann eine Vektorsumme berechnet werden, und falls gewünscht, können kleine Permanentmagnete auf das Raumfahrzeug geklebt und der Test wiederholt werden, bis die Nettomessung des magnetischen Dipols unter der gewünschten Grenze liegt. Eine gute Beschreibung eines magnetischen Sauberkeitsprogramms finden Sie hier:https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19710029225.pdf

Nein. Kein Objekt kann nur durch interne Wechselwirkungen ein Drehmoment auf sich selbst ausüben. Das würde die Drehimpulserhaltung verletzen.

Raumfahrzeuge sind so konstruiert, dass sie kontrollierte, normalerweise null Magnetfelder haben, um das Drehmoment von externen Feldern, auf die sie treffen, zu reduzieren.