Ich dachte über meine Flugerfahrungen nach, als ich mich an ein seltsames Gefühl während meiner Studienzeit erinnerte.
In einem Robinson R22, mit ungefähr 35 Stunden Erfahrung, machte ich einen Solo-Flyout zu einem nahe gelegenen Flugplatz, um eine Tasse Kaffee zu trinken und einen Blick auf den Wochenendverkehr zu werfen. Um dorthin zu gelangen, musste ich eine MATZ überqueren, die einige permanente Gefahrenbereiche bis zu 2.500 Fuß enthielt. Ich hatte diese MATZ mehrmals mit einem Anruf beim Turm durchquert, aber diesmal konnte ich niemanden erreichen.
Da ich ziemlich unerfahren war, wusste ich nicht, ob es nur unbemannt war, ich hatte die falsche Frequenz oder etwas anderes, also beschloss ich, ohne einen bestimmten Ort zu gehen, auf 3.000 Fuß zu klettern und über die Spitze zu gehen. Eine gelernte Lektion ist, wie lange es dauert, in einem Robbo auf 3.000 Fuß zu kommen, insbesondere in einer Kletterspirale :)
Jeder, der schon einmal in einem R22 gefahren ist, wird wissen, dass die Sicht hervorragend ist, und als ich aufstieg, war die Aussicht spektakulär.
Als ich auf 3.000 Fuß ankam und mich abflachte, hatte ich dieses seltsame Gefühl. Es fühlte sich an, als ob das Flugzeug auf einer hohen Stange balanciert wurde und die Kabine auf wirklich klein geschrumpft war. Ich hatte das Gefühl, als könnte das Flugzeug von der Spitze dieser Stange kippen und in die Tiefe stürzen. Ich fand es auch schwierig, die angegebenen 70 Knoten zu glauben, da die scheinbare Geschwindigkeit über Grund so niedrig war, was Sinn macht, wenn man bedenkt, dass ich bisher nur als Passagier so hoch war.
Ich habe mich wirklich nicht wohl gefühlt, obwohl ich keine Angst hatte, keine Angst hatte und mich vollständig unter Kontrolle hatte, aber ich habe den Plan aufgegeben, bin auf die 1.000 Fuß zurückgegangen, an die ich gewöhnt war, und habe ein paar absolviert von Schaltungen auf meinem Heimfeld vor der Landung.
Was habe ich erlebt? Hatte noch jemand so etwas? Ich vermute, dass es ein Symptom von Schwindel sein könnte, aber ich hatte noch nie Probleme, oder vielleicht etwas Seltsames in meinen Gehörgängen nach dem langen spiralförmigen Aufstieg, gefolgt von einem Level-Out?
Die typische Höhe für Hubschrauber beträgt 500-1.500 AGL, und fast alle Flüge werden in diesem Regime durchgeführt.
Unterhalb von 1.500 AGL ist die Oberfläche ziemlich nah und der Boden bewegt sich ziemlich schnell vorbei, sodass Sie einen guten Bezugspunkt haben.
Bei 3.000 AGL können Sie sich ziemlich von der Erde getrennt fühlen und einen Anfall von Höhenangst bekommen.
Als ich in einem Flugzeug mit minimaler VFR-Sichtweite in einem Flugzeug über einem Talflughafen kreisen musste, hatte ich das Gefühl, dass ich meine Instrumente ständig überprüfen musste, um die Fluggeschwindigkeit und den Querneigungswinkel beizubehalten. Es war ein unangenehmes Gefühl, obwohl ich viel Hood-Zeit und echtes IMC hatte. So ist es nicht ungewöhnlich, dass ungewöhnliche Flugregime verunsichern.
Das Kreisen könnte auch für eine gewisse Orientierungslosigkeit gesorgt haben.
Das Wichtigste, was Sie erreicht haben, ist, die Zeichen zu erkennen, nicht in Panik zu verfallen, und Sie sind weiter geflogen.
Peter Kämpf