Ist es möglich, den Massenstrom durch das Turbojet-Triebwerk Tumansky R-25, das auf einer MiG-21 montiert ist , während seiner verschiedenen Machzahlen im Standardbetrieb (Reiseflug) zu erhalten ?
Hinweis: Standard wie in älteren Flugzeugen, wo es nur 3 Positionen des Einlasskegels gab - bis Mach 1,5, zwischen 1,5-1,9 und über 1,9.
Wie sollte die Reisebedingung für dieses Flugzeug sein, da es in der Lage ist, mit verschiedenen Machzahlen und damit Geschwindigkeiten zu fliegen?
Der Massenstrom beträgt ca
.
Sie können versuchen, es selbst mit thermodynamischen Gleichungen zu berechnen (siehe zum Beispiel NASA-Ressourcen , MIT-Ressourcen oder spezielle Bücher).
Obwohl die (idealisierten) Berechnungen nicht sehr schwierig sind, beachten Sie bitte, dass Sie viele Annahmen bezüglich der Effizienz der Turbostrahlkomponenten (insbesondere Einlass, Verdichter, Brennkammer, Turbine und Düse) treffen müssen, da diese Daten nicht veröffentlicht werden von Triebwerks-/Flugzeugherstellern. Einige Variablen, die normalerweise verfügbar sind, sind der Schub, das Gesamtdruckverhältnis des Kompressors und möglicherweise die (ungefähre) Geometrie des Einlasses und der Düse.
Außerdem fragen Sie nach Überschallberechnungen, die komplexer sind als die Unterschallberechnungen – einschließlich der Annahmen.
Ich habe keine Daten zum Tumanski-Triebwerk, nur zu vergleichbaren westlichen Kampfjets der gleichen Generation.
Das sind die max. Massenstromraten bei maximalem Schub. Sie skalieren nicht viel mit dem Schub bei Betriebsdrehzahl, normalerweise ist die Einlassdüse verstopft.
Jay Carr
Manisch
Jay Carr
Peter Kämpf