Die Theorie des orbitalen Massenbeschleunigermotors

Können sich zwei Satelliten mit gleichem Gewicht, die auf derselben Umlaufbahn in entgegengesetzte Richtungen reisen, schneiden und sich gegenseitig antreiben, um im Orbit an Höhe zu gewinnen?

Kann die Bahnstörung während des Schnitts negiert werden, indem die Magnetfelder abgewechselt werden, um die Ausrichtung der beiden Satelliten so einzustellen, dass sie den nächsten Durchgang schneiden?

Alternativ oder in Verbindung : Nach der Beschleunigung beim 1. Durchgang treffen sich das Objekt und OMA dann auf der gegenüberliegenden Seite der Erde beim 2. Durchgang, um abzubremsen, um die Umlaufbahn in einer höheren Höhe wiederherzustellen?

Wie genau könnten 2 Satelliten im Orbit "die Nadel einfädeln"?

Welche Umlaufbahn um die Erde hat die geringsten Störungen? ANTWORTETE

Wie würde sich die Ausbreitung zwischen einem GEO und einem retrograden GEO unterscheiden?

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Was für eine coole Idee!!
Ich muss sagen, dass mir diese Idee gefällt. Heute ist es genauso verrückt wie Tsiolkovskis Idee eines bemannten Orbitalflugs mit Flüssigwasserstoffmotoren, als er sie vorschlug.
In einem streng hypothetischen Sinne frage ich mich, ob eine Anpassung davon vorgenommen werden könnte, um eine Nutzlast und den/einen Massenbeschleuniger in einer interplanetaren Entfernung zu transportieren, um sie in eine Umlaufbahn um einen anderen Planetenkörper zu injizieren, so dass die Nutzlast wieder zum Original zurückkehren kann Planet.

Antworten (2)

Theoretisch ja, wenn der Beschleuniger und das Raumschiff die gleiche Masse haben, gewinnen sie beim Passieren die gleiche Geschwindigkeit und treffen sich daher in größerer Höhe auf der gegenüberliegenden Seite. Wenn sie nicht die gleiche Masse haben, gewinnt der leichtere mehr an Geschwindigkeit als der schwerere und sie werden sich nicht wieder treffen.

In der Praxis halte ich das für nicht praktikabel. Der Beschleuniger und das Raumfahrzeug werden von den üblichen Quellen der Orbitalstörung (Atmosphäre, Sonnenwind, unregelmäßige Massenverteilung der Erde, die Schwerkraft anderer Körper) in leicht unterschiedlichem Maße beeinflusst, sodass Sie eine aktive Kurskorrektur benötigen, um sich richtig zu treffen passieren. Ihre Annäherungsgeschwindigkeit liegt bei über 15 km/s, daher müssen Sie die Flugbahn beim Anflug extrem schnell anpassen, wodurch Masse auf das Raumschiff verbraucht wird.

Ich stimme zu, obwohl dies theoretisch funktioniert, ist es ziemlich verrückt, das Bullseye bei dieser Art von relativer Geschwindigkeit zu treffen, und bei einer Kollision würden beide Fahrzeuge sofort zerstört. Es würde auch Schwierigkeiten geben, das Magnetfeld zeitlich zu steuern, und Sie müssten sicherstellen, dass beide Fahrzeuge, selbst wenn Sie ins Schwarze treffen, perfekt senkrecht stehen müssen, da sonst Ihre Beschleunigungen nicht übereinstimmen und Sie sich nicht auf der anderen Seite treffen.
Angenommen, der Beschleuniger wäre 5 km lang und beschleunigte das Raumfahrzeug mit 10 g, während es sich darin befand, würde dies die Geschwindigkeit des Raumfahrzeugs (und seine eigene) um ungefähr 30 m / s erhöhen, sodass Sie (sehr ungefähr) 90 solcher Pässe benötigen würden, um zu erreichen geostationäre Transferbahn, die etwa 75 Stunden dauert. Sie benötigen auch eine Stromquelle für den Beschleuniger. Im Wesentlichen ist dies eine Möglichkeit, Ihre Umlaufbahn mit elektrischer Energie, aber ohne Reaktionsmasse anzuheben. Es gibt andere, wie elektrodynamische Haltegurte, die wahrscheinlich einfacher und weniger unbequem sind. Alternativ verwenden Ionenmotoren sehr wenig Reaktionsmasse
Die Umlaufbahn der ISS zerfällt um etwa 2 km/Monat oder etwa 4 m/Umlaufbahn. Ein CubeSat in einer ähnlichen Umlaufbahn zerfällt etwa 10x so schnell oder etwa 40 m/Umlaufbahn. Präzises Fangen mit Orbitalgeschwindigkeit würde einen wirklich großen Fangkorb erfordern.
Ein Durchgang würde nicht ausreichen, um irgendetwas zuverlässig zu deorbitieren, der Beschleuniger müsste in der Lage sein, ziemlich viel zu manövrieren, um auf das Zeug zu treffen, das er zu deorbitieren versuchte, usw.
@Muze Wenn Sie keinen Kontakt mit dem Schiff haben, werden Sie nicht beschleunigt - Sie werden entweder draußen zurückgelassen oder sind auf dem Weg zu einer Kollision mit dem hinteren Schott.
Wenn Sie so beschleunigen und abbremsen, dass die Insassen nichts spüren, haben Sie nichts getan . Die Umlaufbahn bleibt im Wesentlichen identisch. Und der Punkt zu hohen Gs oben war, dass Sie selbst bei wirklich hohen Gs nur sehr geringe Änderungen in der Umlaufbahn feststellen würden, was es noch weniger nützlich macht.
@Dragongeek In der Beschleunigung kann eine Störung vorgenommen werden, um eine Störung durch die Umlaufbahn durch äußere Kräfte mit Laserführung in einem automatisierten unbemannten Betrieb zu kompensieren. Ein Magnetfeld könnte einen Einfluss von 0,5 km oder mehr und eine Fehlerspanne haben.

Obwohl ich die Idee liebe, wird dies aus mindestens 2 Gründen nicht praktikabel sein:

  1. Kosten: Zwei Raumfahrzeuge müssten in entgegengesetzte Umlaufbahnen gebracht werden . Dies kann unmöglich effizient sein, da die Erdrotation mindestens einen dieser Starts ziemlich teuer machen würde. Ich denke auch, dass die Startkosten pro kg Nutzlast bis zu einem gewissen Grad mit zunehmender Nutzlastmasse sinken. Wenn das stimmt, wäre dieses Konzept teurer als der Start einer einzigen Rakete mit doppelt so schwerer Nutzlast. Aber um fair zu sein, müsste ein Teil dieser Masse Treibmittel sein.
  2. Bei einer Kollision würde die aktuelle Umlaufbahn mit Trümmern der schlechten Art gefüllt sein. Partikel unterschiedlicher Größe und Masse, die in alle Richtungen fliegen. Ein einmaliges Scheitern würde die Wahrscheinlichkeit eines Scheiterns für nachfolgende Versuche erhöhen und das Risiko für die allgemeine Raumfahrt erhöhen.
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