Puzzler - welche Raumschiffe haben Strukturelemente aus echtem Holz eingebaut?

Die Ranger 3, 4 und 5 hatten jeweils ein mit Balsaholz ummanteltes Seismometer, um die Aufpralllasten zu begrenzen.

Viele Marslander haben Hitzeschilde aus Korkpulver in Phenolharz verwendet, darunter Viking und Schiaparelli. (ESA verwendet ein Material namens Norcoat Liège, wobei „Liège“ französisch für Kork ist.)

Ich denke, dass der Sojus-Werfer Holzteile im Motorzündungsprozess verwendet (Beweislink auf Russisch: https://geektimes.ru/post/273782/ )

Ein hölzernes Space Shuttle?

Bevor das Space Shuttle überhaupt flog, mussten viele Tests durchgeführt werden. Zu den Testobjekten gehörten der OV-101 (Enterprise), der STA-099 (später OV-099, Challenger) und der Pathfinder (später OV-098, keine STA-Bezeichnung bekannt). Letzteres wurde teilweise aus Holz gebaut.

OV-101 Unternehmen

Die Enterprise wurde ohne Motoren oder funktionierenden Hitzeschild gebaut. Auch viele andere Systeme fehlten. Es war zunächst als Flugtestartikel gedacht, sollte aber nach Abschluss der Tests auf den vollen Orbiter-Status aufgerüstet werden und der zweite Orbiter nach OV-102 Columbia werden. Designänderungen während des Baus von Columbia zwangen die NASA, dies zu überdenken. Nach der Challenger-Katastrophe wurde die Umrüstung von Enterprise erneut zur Sprache gebracht, aber letztendlich dagegen entschieden.

STA-099 Herausforderer

Wie die Enterprise wurde Challenger zunächst zum Testen gebaut. Es war eine vollständige Flugzeugzelle mit einem Mockup-Crew-Modul und teilweiser Hitzeabschirmung. Es wurde 11 Monate lang auf die Probe gestellt. Danach wurde es mit einem funktionsfähigen Besatzungsmodul ausgestattet, Teile überarbeitet und als OV-099 auf Orbitalmissionen gestartet.

OV-098 Pfadfinder

Space Shuttle Pathfinder (rückwirkend/ehrenhaft zugewiesene Nummer OV-098) war ein weiterer Orbiter-Testartikel in voller Größe, aber aus Stahl und Holz gebaut. Es wurde hauptsächlich zum Testen aller Shuttle-Bodeneinrichtungen verwendet: Kräne, Straßen und andere schwere Geräte. Es absolvierte 6 Missionen, aber keine davon ging tatsächlich ins All. Es wurde später unter Verwendung eines Testtanks (MPTA-ET) und zwei Prototypen von Advanced Solid Rocket Booster-Gehäusen zu einem voll ausgestatteten Modell umgebaut.

Mitte der 1970er Jahre hatte China eine Reihe von Aufklärungssatelliten namens Fanhui Shi Weixing (FSW) . Diese wurden ziemlich früh entworfen. Sie waren wiederherstellbar und wurden hauptsächlich für die Kartierung und die interne Geographie Chinas verwendet. Sie waren wiederherstellbar, weil sie zunächst Filmkameras wie frühe amerikanische Spionagesatelliten hatten. Diese hatten einen Hitzeschild aus Weißeiche. Es hat anscheinend gut funktioniert, da es ziemlich viele (etwas 20?) Missionen gab. Später versuchten sie, sie zu bemannten Raumfahrzeugen weiterzuentwickeln. Im Westen wurde angenommen, dass sie einen Fehler hatten, der den Verlust des Astronauten verursachte, so dass das Programm eingestellt wurde. Ich glaube, FSW (mit Verbesserungen) wurden wieder zur Aufklärung eingesetzt. Später brachten sie Leute in das Shenzhou-Programm.

Der Apollo SLA hatte dünne Korkplatten zur Isolierung des LM.

Das Dach des LM sieht für mich aus wie eine perforierte Spanplatte, wie die Rückseite eines alten Fernsehers, aber ich habe keine Referenzen, um das zu belegen :)

WISA Woodsat besteht aus normalem Sperrholz; in der Wärmekammer getrocknet, aber ansonsten wie im Baumarkt:

WISA Woodsat ist ein 10 x 10 x 10 cm großer „CubeSat“ – eine Art Nanosatellit, der aus standardisierten Kästen aufgebaut ist – aber mit Oberflächenplatten aus Sperrholz. Die einzigen nicht hölzernen Außenteile von Woodsat sind Aluminium-Eckschienen, die für den Einsatz im Weltraum verwendet werden, sowie ein Metall-Selfie-Stick. [...]

„Das Grundmaterial für Sperrholz ist Birke, und wir verwenden im Grunde dasselbe, das Sie in einem Baumarkt oder zur Herstellung von Möbeln finden würden“, erklärt Samuli Nyman, Chefingenieur von Woodsat und Mitbegründer von Arctic Astronatics.

„Der Hauptunterschied besteht darin, dass normales Sperrholz zu feucht für den Einsatz im Weltraum ist, also platzieren wir unser Holz in einer thermischen Vakuumkammer, um es zu trocknen. Dann führen wir auch eine Atomlagenabscheidung durch, indem wir eine sehr dünne Aluminiumoxidschicht hinzufügen – die typischerweise zum Verkapseln von Elektronik verwendet wird. Dies sollte unerwünschte Holzdämpfe, die im Weltraum als „Ausgasung“ bekannt sind, minimieren und gleichzeitig vor den erosiven Wirkungen von atomarem Sauerstoff schützen. Wir werden auch andere Lacke und Lacke an einigen Stellen des Holzes testen.“

Aus dieser Pressemitteilung

Balsaholz wurde für die Wärmedämmung kryonischer LH2-Tanks der Saturn-Rakete diskutiert. Da aber nicht genügend Balsaholz zur Verfügung stand, wurde glasfaserverstärkter Polyurethanschaum verwendet.

Der FSW hatte einen Hitzeschild aus Eichenholz. Ich habe einen auf der Bicentennial Airshow (Richmond, Sydney, 1988) gesehen. Dieses Fahrzeug wurde am 5. August 1987 zu Wasser gelassen und war zuvor im Westen als China 20 bekannt, dann unterschiedlich als FSW 0-9 oder FSW 0-10 bezeichnet, je nachdem, auf wessen Chronologie Sie sich beziehen. Cospar 1987 067A, NORAD 18306. Die Eiche war verkohlt, und einige brachen ab, als Schausteller das Raumschiff bewegten. Sie haben das meiste einfach abgesaugt, damit die Holzkohle den Teppich nicht verschmutzt! Ich konnte sowohl das Äußere als auch das Innere fotografieren (Ausrüstung wurde entfernt).

Was die Strukturelemente betrifft, so gab es auf der Farnborough Airshow 1972 das Backup-Raumschiff Prospero (1971 093A). Die Sonnenkollektoren wurden aufklappbar, um den Zugang zur Innenelektronik und zum Holzrahmen zu ermöglichen. Ich fragte den Ingenieur danach und behauptete, dass dies ein Low-Fidelity-Mockup sei. Nein, versicherte er mir, es sei das echte Backup, und ja, Prospero hatte einen Holzrahmen! Ich habe ihm geglaubt, aber bis heute habe ich den nagenden Verdacht, dass mir vielleicht das Bein gezogen wurde!! Prospero wurde im Royal Aircraft Establishment in Farnborough gebaut, und dieser Ingenieur war einer von denen, die es gebaut haben. Soweit ich weiß, wurde dieses Flugersatzteil dem Science Museum in London gespendet. Vielleicht könnte ein Museumsbesucher / Mitarbeiter die Kuratoren danach fragen?

Die Apollo-Boost-Schutzabdeckung – die das Kommandomodul während des Starts abdeckte, es vor der Art von Startschäden schützte, die das Shuttle Columbia zum Scheitern verurteilten , und die kurz nach dem Start mit dem Fluchtturm ausgeworfen wurde – bestand aus Kork.