Wie lange dauert es, eine Rakete wie die Falcon 9 oder Atlas 5 startbereit zu machen?

Ich habe überall nach den detaillierten Gründen gesucht, warum es so viel kostet, Fracht jeglicher Art in LEO zu starten. Von all den Leuten, mit denen ich gesprochen habe, und den Recherchen über Google, ist die Arbeit, um die Rakete startbereit zu machen, der Kostentreiber, da die Leute viel pro Stunde bezahlen müssen und viele von ihnen benötigt werden, um die zu bauen und zu inspizieren Rakete vor dem Start. Es wird jedoch nie aufgeschlüsselt, wohin die meisten Arbeitsstunden fließen. Ich vermute, es geht um den Bau und die Inspektion der Motoren, da ein Großteil der Montage- und Qualifikationstests nicht automatisiert ist, aber ich konnte keine gute Antwort finden, daher weiß ich es nicht.

Wie lange dauert es, eine Rakete wie die Falcon 9 startbereit zu machen? Wird die meiste Zeit damit verbracht, die Rakete zu bauen, Komponenten für die Triebwerke zusammenzubauen? Oder wird es hauptsächlich damit verbracht, diese Komponenten / Baugruppen für den Flug zu inspizieren und zu testen?

Ich weiß auch, dass es erhebliche Unterschiede zwischen Falcon 9 und Atlas 5 gibt, aber da Daten von SpaceX und ULA schwer zu bekommen sind, dachte ich, ich würde nicht nur eine Rakete auswählen, da es dort draußen möglicherweise so gut wie keine nützlichen Informationen gibt .

Antworten (1)

Dies ist eine sehr umfassende und ziemlich komplexe Frage. Es gibt hier einen guten Artikel , der auf einige Details eingeht, aber im Grunde waren Booster (die der teuerste Teil der Rakete sind) traditionell sehr komplexe, hochleistungsfähige Einwegartikel.

Da es keinen großen Anreiz gibt, die Kosten zu senken, und Risikoaversion bei Raumfahrtsystemen eine große Rolle spielt, ist es viel einfacher, bei teuren Systemen zu bleiben, die sich im Flug bewährt haben, als etwas Neues zu entwickeln, das billiger ist.

Wenn Sie die Unkosten der riesigen Bürokratie der NASA und der beteiligten Auftragnehmer hinzurechnen, steigen die Kosten auf das, was sie sind.

Um Ihre Frage zu beantworten - der Grund für die hohen Kosten ist die hohe Komplexität der Motoren, die mangelnde Wiederverwendbarkeit und der hohe Overhead, nicht unbedingt die Arbeit der Ingenieure (obwohl dies proportional zur damit verbundenen Bürokratie zunimmt).

Das ist ein großartiger Artikel, aber er verschweigt die Details, warum der Bau der Raketentriebwerke teuer ist. Wenn die Motoren den größten Teil der Kosten ausmachen, welches Segment in ihrer Produktion treibt dann die Kosten an? Ist es die Zeit, die benötigt wird, um Komponenten herzustellen? Oder ist es während der Montage dieser Komponenten? Oder ist es die Qualifizierung des Motors?
Ich stimme auch dem Cost-Plus-Contracting zu, es gibt wenig Anreiz, die Produktions- und Startkosten zu senken, und meines Wissens ist es sehr mühsam, Komponenten für Raketen zu qualifizieren (da es eine TONNE von Tests gibt, um neue Teile zu durchlaufen). Aber der Artikel sagte, das Design treibe die Bürokratie bei der NASA voran, nicht umgekehrt. Wenn Sie von der Komplexität der Motoren sprechen, meinen Sie damit die Anzahl der Teile? Oder Schwierigkeiten bei der Herstellung der Komponenten? (zB Wärmebehandlungsschritte, Prüfzwischenschritte, Fräsen etc.)
@ user11377 - Ich denke, die Geschichte mit dem Ventil ist sehr aufschlussreich. Die Luft- und Raumfahrtindustrie hat sehr hohe Gemeinkosten – nicht aufgrund von Sicherheitsanforderungen oder technischer Komplexität (obwohl sie eine Rolle spielen), sondern nur aufgrund sinnloser Bürokratie. Aus persönlicher Erfahrung (wenn auch nicht mit Raketen) kann ich Ihnen sagen, dass Papierkram um des Papierkrams willen und unzählige Subunternehmer Ihre Entwicklungszeit verdoppeln und verdreifachen können. Anscheinend dient der Papierkram dazu, die Qualität zu verbessern, eine bessere Nachverfolgung zu ermöglichen usw., aber er verkommt schnell zu einem "Check the Box", das Monate dauern kann, ohne dass praktisch ein Nutzen entsteht
@ user11377 - Ich glaube nicht, dass Sie detaillierte Kostenaufschlüsselungen erhalten werden - Luft- und Raumfahrtunternehmen sind ziemlich knapp bei den Kosten, aber der Falcon 9 von SpaceX kostete durchschnittlich 2500 p e r p Ö u n d c Ö m p a r e d t Ö a r Ö u n d 13 000 für Delta-IV- und Atlas-V-Raketen. Ich vermute, dass die meisten dieser Einsparungen durch Rationalisierung und geringen Overhead erzielt werden, da sie die Booster noch nicht wiederverwenden.
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