Warum bieten Fluggesellschaften Flugrouten mit unrealistisch kurzen Zwischenstopps an?

Bei der Auswahl der Reiseroute für einen Flug, den ich kürzlich gebucht hatte, hatte eine Option einen ziemlich kurzen Zwischenstopp. Trotzdem schien es mir bei der Erwägung dieser Option unwahrscheinlich, dass die Fluggesellschaft eine Reiseroute anbieten würde, die einen so kurzen Zwischenstopp beinhaltete, dass es den Passagieren – abgesehen von verspäteten Flügen oder anderen unvorhersehbaren Umständen – nicht möglich war, von einer Etappe zur anderen zu gelangen der nächste.

Es gibt jedoch viele Fragen in diesem Forum, die sich mit der Frage befassen, ob bestimmte Zwischenstoppzeiten, die von bestimmten Fluggesellschaften angeboten werden, lang genug sind, was darauf hindeutet, dass Fluggesellschaften tatsächlich Reiserouten mit Zwischenstopps anbieten, die es den Passagieren nicht ermöglichen, ihre Anschlussflüge zu machen.

Es scheint keinen Grund zu geben, warum eine Person eine solche Reiseroute wählen würde, es sei denn, die Person ist sich nicht bewusst, dass die Aufenthaltszeit unrealistisch kurz ist. Dass die Fluggesellschaften Angebote machen, die nur von ahnungslosen Passagieren gewählt werden, erscheint trügerisch. Allerdings scheint es (für mich) auch nicht wahrscheinlich, dass die Fluggesellschaften so absichtlich betrügerisch sind.

Warum bieten Fluggesellschaften also Flugrouten mit unrealistisch kurzen Zwischenstopps an?

Auch wenn die Flüge, aus denen sich eine Reiseroute zusammensetzt, voneinander unabhängig sind, erscheint es falsch, wenn Passagiere keinen Anschlussflug mit einer bestimmten Reiseroute machen können, wenn die Fluggesellschaften diesen anbieten.

Ich reise seit ungefähr 4 Jahren. Ich finde eine kürzere Liegezeit angenehmer. Der geringste Zwischenstopp, mit dem ich konfrontiert war, war 40 Minuten und Hamad Intl. (Doha, Katar). Aber Sie sollten beachten, dass, wenn Sie aufgrund einer Flugverspätung Ihren Anschluss verpassen, die Fluggesellschaft Sie normalerweise auf dem nächsten Anschluss unterbringt (mit der Fluggesellschaft bestätigen).
@Newton Danke für deinen Kommentar und Rat. Ich versuche jedoch herauszufinden, warum Fluggesellschaften diese Praxis anwenden, anstatt zu fragen, was zu tun ist, wenn es schief geht.
ist eine kurze Laufzeit nicht immer wünschenswert? Es sei denn, Sie möchten den Flughafen für Besichtigungen usw. verlassen?
Eine kurze Laufzeit ist normalerweise vorzuziehen, eine zu kurze Laufzeit jedoch nicht. Und jeder hat sein eigenes Komfortniveau in Bezug auf solche Dinge, daher ist es schwer zu beurteilen. Mindestumsteigezeiten sind meiner Meinung nach oft „zu kurz“, aber die Fluggesellschaft würde die Tickets lieber verkaufen und sich später um etwaige Konsequenzen kümmern.
@Newton Letzte Woche schlug Delta mir vor, dass ein 40-minütiger Aufenthalt in Ordnung sei, wenn ich durch Atlanta fliege. Wenn die Sterne ausgerichtet sind und die beiden Flüge in angrenzenden Toren waren (was ich hatte), dann ist das in Ordnung. Aber wahrscheinlicher ist, dass Sie nonstop von einem Gate in einem Terminal zu einem Gate in einem anderen Terminal sprinten, um zum Anschlussflug zu gelangen – und Atlanta ist ein großer Flughafen, und ich bin kein Läufer der olympischen Klasse.
Ja, dem stimme ich voll und ganz zu, genau deshalb schaue ich mir die Flughafendetails an und mache mir ein mentales Konstrukt der Worst-Case-Timings, bevor ich die Transitzeiten festlege. Alles, was länger als eine Stunde und weniger als 3 Stunden dauert, ist für mich angenehm.
@Newton nein, eine kurze Laufzeit ist nicht immer vorzuziehen. Nach einem Überseeflug bin ich selten am Ziel und möchte 2-3 Stunden duschen und essen. Andere Male möchte ich vor dem nächsten Hop schlafen und erzwinge dementsprechend eine Minconnect-Verbindung.
@Newton Ich verwende den Ausdruck "unrealistisch kurz" als Synonym dafür, dass man nicht rechtzeitig in einen Anschlussflug einsteigen darf. Vielleicht sollte ich mir eine prägnante Möglichkeit überlegen, die Frage und den Titel neu zu formulieren, um diesen Ausdruck zu vermeiden, da, wie Sie sagen, manchmal kurz erwünscht ist.
Nur weil einige Leute, die mit Flugreisen nicht vertraut sind, befürchten, dass sie die Verbindung nicht herstellen können, heißt das nicht, dass die Verbindung tatsächlich zu kurz ist.
@fkraiem Auch hier sehe ich jetzt, dass der Qualifier "short" unpassend war und zu Verwirrung geführt hat. Zur Verdeutlichung stellt sich die Frage, warum Fluggesellschaften unter der Annahme, dass eine bestimmte Zeit erforderlich ist, um physisch von einem Flugzeug, das auf einem Abschnitt einer Reiseroute verwendet wird, zu einem Flugzeug auf dem folgenden Abschnitt zu wechseln, Reiserouten anbieten, die Folgendes enthalten: Zwischenstopps kürzer als die erforderliche Zeit? Ich erkenne an, dass die Annahmen und Prämissen dieser Frage möglicherweise umstritten sind.
@JonathanReez Wenn ich einen späteren Flug nehmen wollte, hätte ich einen späteren Flug gebucht.
Haben Sie ein Beispiel für eine Ihrer Meinung nach unrealistische Transferzeit?
Einmal hatte ich eine Verbindung, bei der das erste Flugzeug Verspätung hatte, sodass wir weniger als 5 Minuten vor dem planmäßigen Start des nächsten Flugzeugs landeten. Mein Gepäck wurde umgeladen, sobald das erste Flugzeug gelandet war, und ich wurde angewiesen, das Flugzeug vor den anderen Passagieren zu verlassen und zum nächsten zu rennen. Das zweite Flugzeug startete direkt nachdem ich Platz genommen hatte. Egal wie kurz der Aufenthalt ist, es ist nicht unbedingt unmöglich.
Es wäre hilfreich, ein Beispiel für den Flughafen und die Transferzeit zu geben, die Sie als unrealistische Transferzeit einstufen. Als ich im Kundenservice arbeitete, hörte ich Passagiere, die mir sagten, dass 2 Stunden zu kurze Transferzeit seien, also ist es wirklich von Person zu Person unterschiedlich. Für jeden Flughafen werden Standardumsteigezeiten für alle Fluggesellschaften veröffentlicht, und Fluggesellschaften können ein Ticket verkaufen, solange es sich innerhalb der Verordnung befindet. Wenn Sie Angst haben, den Transfer zu verpassen, weil Sie zu langsam sind, können Sie jederzeit Ihre eigene Reiseroute auswählen.
Für die USA: Inbound-Reisen mit Anschlussflügen im Inland benötigen aufgrund des Einwanderungsengpasses etwa 90 Minuten, aber Outbound-Layovers können routinemäßig in 30 Minuten durchgeführt werden. Vorausgesetzt, es handelt sich um die gleiche Fluggesellschaft und das gleiche Terminal am Flughafen.
„Es gibt jedoch viele Fragen in diesem Forum, die sich mit der Frage befassen, ob bestimmte Zwischenstoppzeiten, die von bestimmten Fluggesellschaften angeboten werden, lang genug sind, was darauf hindeutet, dass Fluggesellschaften tatsächlich Reiserouten mit Zwischenstopps anbieten, die es den Passagieren nicht ermöglichen, ihre Anschlussflüge zu machen. " - Nein, das tut es nicht , es deutet nur darauf hin, dass die Leute nicht wissen, wie lange ein Aufenthalt lang genug ist.
@immibis Anscheinend ist die Prämisse dieser Frage provokanter, als ich erwartet hätte. Da Fragen, die auf falschen Prämissen basieren, dieser Seite schaden, können Sie, wenn Sie glauben, dass die Prämisse hier falsch ist, die Mods bitten, diese zu entfernen.
Ich danke Ihnen allen für Ihre Kommentare, in denen Sie auf die Unklarheit meiner Frage und mein mangelndes Verständnis von Flugreisen hingewiesen haben. Aus diesen Kommentaren verstehe ich jetzt, dass Fluggesellschaften keine Reiserouten ohne ausreichend Zeit zwischen den Beinen anbieten, damit ein Passagier physisch von einem Flugzeug zum anderen wechseln kann, und wenn man eine Zwischenstoppzeit als unzureichend empfindet, wird dies durch seine uninformierte Wahrnehmung verursacht wie Flugreisen sein sollten. Obwohl die Antworten die Frage aufgrund ihrer fehlerhaften Prämisse nicht beantworten konnten, werde ich dennoch eine auswählen, nur um sie abzuschließen.
@PeterM Als ich das letzte Mal Delta mit einem Zwischenstopp bei ATL geflogen bin, war der erste Flug zu spät und es gab an diesem Abend keine Anschlussflüge mehr nach Hause. Sie mussten mich im "Airport Clarion" unterbringen (Angstzitate dringend nötig) mit all den anderen Leuten, die in dieser Nacht gestrandet waren. Um einen alten George-Wallace-Witz zu überarbeiten, habe ich beschlossen, dass „DELTA=Does Irgendwann den Flughafen verlässt“
Lockvogeltaktik. Bieten Sie Ihnen einen kurzen Zwischenstopp an ... in dem Wissen, dass Sie ihn verpassen werden ... Und buchen Sie den nächsten Flug für Sie

Antworten (5)

Fluggesellschaften legen in Zusammenarbeit mit Flughäfen eine Mindestumsteigezeit (MCT) für Kombinationen von Flügen an einem bestimmten Flughafen fest, die von einer Reihe von Faktoren abhängt, z. B. ob einer international und der andere inländisch ist. Die Fluggesellschaft bietet Ihnen jeden Flug an, der MCT erfüllt, und zeigt normalerweise Flüge mit der niedrigsten Gesamtdauer oder den niedrigsten Kosten zuerst an.

Aufgrund der Planauffüllung ist dies in der Regel ausreichend, auch wenn es unrealistisch erscheint. Ich hatte sehr kurze Umsteigezeiten an großen Flughäfen und bin aufgrund der Flugplanauslastung eine halbe Stunde früher angekommen und konnte zum Anschlussflug schlendern.

Flughäfen möchten normalerweise, dass Sie eine längere Verbindung haben, da sie wahrscheinlich zusätzliche Einnahmen durch den Passagier durch Einkaufen und Essen erzielen, also glaube ich nicht, dass sie diese verkürzen wollen. Fluggesellschaften erzielen in der Regel keine zusätzlichen Einnahmen für eine bestimmte Verbindungslänge, gehen jedoch das Risiko von Einnahmeverlusten ein, wenn sie Passagiere entschädigen müssen (z. B. EU261/2004 ) oder Umbuchungsverluste aufgrund von Abflügen mit leeren Sitzen und Verspätungen riskieren teilweise Gepäck ausladen müssen .

Insgesamt glaube ich nicht, dass die Fluggesellschaften überhaupt einen großen Anreiz haben, riskante Kurzverbindungen zu haben, sondern dies hauptsächlich aus Bequemlichkeit für den Passagier tun.

Bearbeiten: Sofern Sie nicht mit genau demselben Flugzeug verbinden (ungewöhnlich), sind die beiden Flüge unabhängig und es gibt keinen Umsatzgewinn aufgrund der Minimierung der Verbindungszeit. Ich glaube, die anderen Antworten, die dies erwähnen, beziehen sich tatsächlich auf die Bearbeitungszeit .

Wenn Sie dieselbe Fluggesellschaft nutzen, müssen Sie wahrscheinlich nicht weit im Terminal gehen, um die nächste Verbindung herzustellen.

Es dreht sich alles um (nicht überraschend) Wirtschaft.

  1. Ein Flugzeug (das sehr teuer ist) verdient nur Geld, wenn es fliegt, daher haben die Fluggesellschaften einen Anreiz, es so schnell wie möglich in die Luft zu bringen.

  2. Die Technologie hat ein schnelleres Ein- und Aussteigen von Passagieren ermöglicht. Darüber hinaus werden viele Dinge, die viel Papierkram erforderten (und daher langsam und ineffizient waren), jetzt digitalisiert, was zur Beschleunigung beiträgt.

  3. Das sich ändernde Gesicht des Luftverkehrs bedeutet auch, dass Flughäfen jetzt anders gestaltet sind, um einen effizienten Personenverkehr zu ermöglichen. Mehrere Flugsteige, mehrere Einstiegspunkte, automatische Transitsysteme usw. sind alle dazu da, den schnellen und effizienten Personenverkehr zu erleichtern – wiederum alles, um das Flugzeug vom Boden abzuheben.

  4. Flughäfen nutzen diese Fähigkeit zur schnellen Abwicklung als Anreiz, um das Geschäft mit Fluggesellschaften zu umwerben. Flughäfen erheben eine Menge Gebühren von Fluggesellschaften, und Fluggesellschaften bieten viele Arbeitsplätze an Flughäfen. Daher werden Flughäfen (insbesondere an größeren internationalen Drehkreuzen wie Heathrow / Dubai) auf effiziente Turnaround-Zeiten ausgelegt.

All dies läuft auf kürzere Transite hinaus. Das ist gut für die Fahrgäste, die schnell am Ziel ankommen. Die Fluggesellschaften haben jedoch eine knappe Marge – weil sie auf Kosten der Kosten sitzen, wenn eine Verbindung verspätet ist, verpasst wird und Passagiere gestrandet sind.

Um sicherzustellen, dass alle auf derselben Seite arbeiten, einigen sich Fluggesellschaften, Flughäfen und die Armee von Unternehmen und Auftragnehmern, die Flughäfen bedienen, auf eine Mindestverbindungszeit. Dies ist eine Verpflichtung aller Parteien, dass sie darauf hinarbeiten werden, diesen Zeitrahmen für den Abflug von Anschlussflügen einzuhalten. Je kürzer dieser Zeitrahmen ist, desto besser ist es für das Geschäft – für alle Beteiligten.

Da die Fluggesellschaften und die Prozesse rund um die Fluggesellschaften effizienter werden, können Sie davon ausgehen, dass diese Bearbeitungszeit noch kürzer wird.

Es gibt einen Balanceakt zwischen diesem und bestimmten Realitäten, die nicht ignoriert werden können - egal wie effizient die Maschinen sind, es dauert ziemlich lange, alle aus einem voll beladenen A380 zu holen.

Wenn ein täglicher Flug normalerweise an anderen Tagen als freitags früh ankommt, könnte eine Fluggesellschaft dies bei der Planung von Zwischenstopps an anderen Tagen berücksichtigen?
Ich sehe die Relevanz von Nr. 1 nicht, Liegezeiten haben nichts mit der "Verfügbarkeit" des Flugzeugs zu tun. Angenommen, eine Fluggesellschaft hat stündlich Flüge, die von einem Flughafen ankommen und abfliegen. Die Buchung eines Passagiers mit einem 1-stündigen, 2-stündigen oder 10-stündigen Aufenthalt hat keinerlei Einfluss darauf, wie lange Flugzeuge am Boden bleiben oder wie voll sie in der Luft sind. Es ist nicht zu erwarten, dass, wenn der Passagier länger im Terminal sitzt, auch die abfliegende Maschine länger auf dem Rollfeld sitzt.

Stellen Sie sich vor, Sie fliegen von London nach Miami. Die Suche nach Flügen führt zu einem langen Aufenthalt von 10 Stunden:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Oder ein schnellerer 2-stündiger Zwischenstopp:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Unter der Annahme, dass der Preis gleich ist, würden sich die meisten Leute für die 2-Stunden-Option entscheiden. Daher versuchen die Fluggesellschaften, ihre Konkurrenz zu unterbieten, indem sie Verbindungen anbieten, die so kurz wie technisch möglich sind.

Sie fragen sich vielleicht, warum sie nicht einfach 2-Stunden-Verbindungen statt 1-Stunden-Verbindungen anbieten. Die Antwort ist, dass Fluggesellschaften oft nur 1 oder 2 Flüge pro Tag zu einem bestimmten Flughafen anbieten, sodass die nächstbeste Option darin besteht, einen langen, unattraktiven Aufenthalt anzubieten. Sie würden Sie immer noch in den nächsten Flug setzen, wenn Sie den Anschluss verpassen, aber zu diesem Zeitpunkt haben Sie bereits ein Ticket gekauft, sodass es ihnen nicht so wichtig ist.

Dann könnte jemand fragen, warum sie die Hinflüge nicht um eine Stunde verschieben, um die Verbindung realistischer zu machen. Das ist auch deshalb nicht durchführbar, weil die Anzahl der Passagiere, die von einem bestimmten Flug zu einem bestimmten Flug umsteigen, sehr gering ist. Die Fluggesellschaften müssen also Verbindungen mit dem Flugplan erarbeiten, den sie bereits haben.

Sobald Sie mit diesem BA-Flug in BOS ankommen, gibt es danach Dutzende von Zielen, und alle BA-Verbindungen werden von AA betrieben und von AA geplant. Ich bezweifle, dass es ihnen so wichtig ist, welcher ankommende Flug mit ihnen verbunden ist.
Antwort von @Berwyn erweitert.

Edit1: Nur Personen innerhalb des Airline-Geschäfts können eine endgültige Antwort geben, aber nach meiner Erfahrung / berechneten Vermutung:

Zwei Etappen einer Reiseroute sind zwei verschiedene Flüge, wobei das erste Ziel und der zweite Start gleich sind, neben einigen anderen Faktoren wie derselben Fluggesellschaft oder Allianz.

Nun kann dieser zweite Abschnitt seine eigenen Einschränkungen haben, wie Landezeitfenster, Flugzeiten der Wettbewerber, Nachfrage und Angebot dieses zweiten Abschnitts, mehrere eingehende Zubringerflüge zu diesem Abschnitt, dieser Abschnitt selbst könnte ein Zubringer zum dritten Abschnitt sein und vieles mehr. was die Fluggesellschaft davon abhalten könnte, die Zeiten dieses Rückspiels anzupassen. Beachten Sie, dass der erste Abschnitt auch an ähnliche oder andere Beschränkungen gebunden sein kann.

Letztendlich kommt es auf die Wirtschaftlichkeit und das Risiko an, dass, wie viele Passagiere in der Vergangenheit die Verbindung auf derselben Reiseroute erfolgreich gemacht haben, wie viel Geld die Fluggesellschaft verliert, wenn ein Passagier die Verbindung verpasst, in Bezug auf Hotel oder Umbuchungen, v/ s, wie viel Geld sie verlieren, wenn sie die Zeit ändern, um längere Verbindungszeiten zu ermöglichen.

Die Fluggesellschaften führen diese Berechnungen in allen Szenarien durch und versuchen, die Zeit zu maximieren, in der ihre Flugzeuge tatsächlich in der Luft fliegen, anstatt in einem bestimmten Zeitraum (kann ein Tag, eine Woche oder ein Monat usw. sein). Sie berechnen auch die optimale Fluggeschwindigkeit, Gewicht und Höhe, um möglichst wenig Treibstoff und Zeit zu verbrauchen.

Ich persönlich habe KLM-Transferzeiten von 50 Minuten am Flughafen Amsterdam ohne aufgegebenes Gepäck und von/nach Non-Schengen nach/von Schengen erlebt, und fast jedes Mal muss ich buchstäblich zur Einreisekontrolle rennen, um in den nächsten Flug einzusteigen. Da es sich um die Einwanderungsabfertigung handelte, sind beide Gates immer weit entfernt, und der nächste Flug ging nur wenige Male übermorgen.

TLDR: Die einzig sinnvolle Wahl wird also darin bestehen, die Verbindungszeiten so gering wie nötig zu halten, sofern alle anderen Faktoren gleich sind, um den Umsatz zu maximieren.

Edit2: Wort TLDR-Wort hinzugefügt, wie von janedoe1337 vorgeschlagen

TL;DR: Die einzig sinnvolle Wahl wird also sein, die Verbindungszeiten so gering wie nötig zu halten, sofern alle anderen Faktoren gleich sind, um den Umsatz zu maximieren.
TL; DR macht IMHO nur am Anfang des Artikels Sinn
@PeterMasiar :) IMO, es könnte irgendwo oben oder unten sein, da es wörtlich "Too Long Din't Read " heißt, bedeutet, dass der Leser die gesamte Textwand gescrollt hat und nicht gelesen hat (wie in der Vergangenheitsform). . :)

Es läuft alles auf bessere Technologie und Einrichtungen hinaus.

Jetzt haben wir Online-Check-ins, Online-Dienste, Fluggesellschaften bieten Apps an, die den Passagieren helfen, Dinge zu wissen, bevor sie überhaupt den Flughafen erreichen. Internet wird immer mehr verfügbar fast in jedem Handy. All das machte die Passagiere klüger, wenn es um Flugreisen geht.

Flughäfen werden auch intelligenter und bieten Online-Dienste zum Abrufen aller Arten von Informationen an. Sie werden immer größer, aber intelligenter im Design und berücksichtigen solche Fälle.

Darüber hinaus beschäftigen sich Airline- und Flughafenmitarbeiter jetzt mit besseren Echtzeitsystemen, einschließlich Abfertigungspersonal und Besatzungsmitgliedern. Tore werden intelligent verteilt. Flugzeuge sind auch mit Airline-Systemen verbunden..

All die oben genannten Faktoren haben die Fluggesellschaften mit Hilfe einiger Statistiken dazu veranlasst, kürzere Bodenzeiten für Flugzeuge zu wählen, was zu mehr Flügen und damit zu kürzeren Verbindungszeiten führte. Wenn alles miteinander verbunden ist, ist das Sammeln von Informationen einfacher, wenn genügend Informationen verfügbar sind, werden die Dinge besser.

Ich als Kabinenpersonal seit mehr als 10 Jahren habe diese Veränderungen von innen bemerkt. Früher hatten wir 1 Stunde Bodenzeiten, jetzt sind es in manchen Situationen nicht mehr als 25 Minuten. Ohne bessere Technik wäre das nie passiert.

Warum bieten Fluggesellschaften Flugrouten mit unrealistisch kurzen Zwischenstopps an?
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