Warum Kondensatoren an den Motorkörper anschließen?

Also habe ich eine Motorschaltung gefunden, die so aussieht:

Motor

Da viele Benutzer hier glauben, dass meine handgezeichneten Schaltpläne tatsächlich Bilder von fliegenden Spaghetti-Monstern sind, werde ich auch eine schriftliche Beschreibung liefern:

Es gibt zwei mit + und - gekennzeichnete Eingangsleitungen, die zum Motor gehen. Parallel zum Motor ist ein Kondensator geschaltet. Es gibt einen Kondensator, der mit der positiven Seite des Motors und dem Metallkörper des Motors verbunden ist, und es gibt einen Kondensator, der mit der negativen Seite des Motors und dem Metallkörper des Motors verbunden ist. Die Kondensatoren sehen aus wie Mehrschicht-Keramikkondensatoren und haben eine Kapazität von 0,1   μ F . Der Motor ist ein Kysan Electronics FK-180SH-3240 Gleichstrommotor. Es ist auch erwähnenswert, dass die Motoren eine Nennspannung von 3 V haben, aber von einem 2-Zellen-LiPo-Akku gespeist und von einer Mikrocontroller-basierten Schaltung gesteuert werden.

Meine Frage lautet also: Warum 3 Kondensatoren verwenden, von denen zwei mit dem Motorkörper verbunden sind? Es erscheint logisch, Kondensatoren an den Motoranschlüssen zu haben, um Störungen vom Mikrocontroller fernzuhalten, aber ich sehe nicht, wie es helfen würde, wenn Kondensatoren an den Motorkörper gelötet würden.

Es ist schön, einen anderen Pastafarianer in unserer Mitte zu sehen...
Ich bin auf etwas gestoßen, das mit Ihrem Beitrag identisch ist, als ich eines meiner ferngesteuerten Autos reparierte. Nach dem, was ich im Internet herausgefunden habe, besteht der Hauptzweck der Kondensatoren darin, die vom Gleichstrommotor erzeugten Geräusche zu reduzieren, die sich auf in der Nähe befindliche Geräte auswirken können. Es gibt 3 Möglichkeiten, die Kondensatoren anzuschließen. Hier ist ein Link zu den detaillierten Methoden: beam-wiki.org/wiki/Reducing_Motor_Noise

Antworten (2)

Wie ist das für eine Theorie? Schießen Sie es in Flammen ab, wenn Sie möchten ...

Das rotierende Magnetfeld im Inneren des Motors (sei es ein rotierender Elektromagnet in einem Bürstenmotor oder ein rotierender Festkörpermagnet in einem BLDCM) induziert ein elektrisches Wechselfeld im Metallkörper des Motors. Das durchschnittliche Potential dieses Feldes ist Null, aber das momentane Potential könnte ziemlich hoch sein. Die Kondensatoren dienen dazu, dieses elektrische Feld vom Körper wegzusaugen, bevor es aus dem Körper ausstrahlen kann, wodurch die Möglichkeit verringert wird, dass es die umgebende empfindliche Elektronik elektromagnetisch stört.

Als ich diese Frage stellte, suchte ich nach Antworten, die eher dieser hier ähneln, das heißt, die erklären, was passiert. Also irgendein Grund für die Ablehnung? Ich akzeptiere lieber keine falsche Antwort.

Dies ist nur eine Vermutung, aber sie tragen wahrscheinlich dazu bei, die HF-Emissionen zu reduzieren. Wenn Sie einen Spektrumanalysator haben, können Sie den Motor mit und ohne die zusätzlichen zwei Kappen laufen lassen und sehen, welchen Unterschied es macht. Vielleicht kann Ihnen etwas so Einfaches wie ein AM-Radio in der Nähe, das zwischen den Sendern eingestellt ist, einen qualitativen Unterschied verschaffen.

Nun, das Gerät ist ferngesteuert und nach dem, was ich in der Zeit vor der Verwendung solcher Kondensatoren gehört habe, waren Störungen üblich. Ich verstehe immer noch nicht, wie es hier nicht funktionieren würde, mehr Kondensatoren zwischen den Motoranschlüssen zu platzieren.
Meine Vermutung war, dass der Körper normalerweise schwebend gelassen wurde und als Antenne oder Reflektor für HF-Emissionen fungierte. Das Platzieren der Kondensatoren auf diese Weise hat möglicherweise dazu beigetragen, ein gewisses Rauschen zu isolieren.
Ich denke, Olin und Kellenjb haben Recht, es sieht so aus, als wären sie für EMI-Zwecke mit reinem Gleichstromantrieb. Wenn der Motor mit PWM betrieben wird, könnte dies meiner Meinung nach die Situation verschlimmern, da dadurch Energie in das Chassis eingespeist wird.
Sie sind definitiv für EMI-Zwecke. Früher habe ich mich für RC-Autos interessiert, und in mehreren Handbüchern für Geschwindigkeitsregler hatte ich dies ausdrücklich angegeben.
Warum Kondensatoren an den Motorkörper anschließen?
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