Was sind die zwei sehr großen "blauen" Zylinder, die an der Brennkammer jedes Rutherford-Motors befestigt sind?

Der NASA Spaceflight-Artikel Rocket Lab's Electron rocket set for inaugural flight from New Zealand erwähnt die bevorstehende Öffnung eines 10-tägigen Startfensters:

Rocket Lab, ein in den USA ansässiger Anbieter von Startdiensten mit einer neuseeländischen Tochtergesellschaft, wird mit der Jungfernfahrt seiner Electron-Rakete der neueste Marktteilnehmer auf dem weltweiten Startmarkt.

Das 10-tägige Startfenster für den Jungfernflug von Electron öffnet am Montag, den 22. Mai um 09:00 Uhr NZDT (neuseeländische Sommerzeit).

Der Zeitversatz für Neuseeland ist UTC+12, wodurch das Startfenster um 21:00 Uhr UTC am Sonntag, den 21. Mai (das ist 17:00 Uhr EDT an der Ostküste der Vereinigten Staaten am Sonntagnachmittag) geöffnet wird.

Insgesamt besteht die Mission von Rocket Lab darin, dem Kleinsatellitenmarkt „leichte, kostengünstige kommerzielle Raketenstartdienste“ anzubieten.

Ich bemerkte, dass jeder der acht Motoren im äußeren Ring zwei große Zylinder zu haben scheint, die an den unteren Enden am Boden der Brennkammern und an den Oberseiten am Raketenrahmen befestigt sind. Anfangs hatte ich gehofft, endlich Stoßdämpfer gesichtet zu haben - sie sehen aus wie Druckgasflaschen, aber bei der Montage ist das eher unwahrscheinlich.

Da sie in Bezug auf die Achse jedes Motors ungefähr rechtwinklig montiert sind, frage ich mich, ob sie Vektorstellantriebe sein könnten, aber wären diese großen Zylinder nicht eine ungewöhnliche Methode für Vektormotoren?

Ein interessanter Punkt zum Elektron: Da die Brennstoff- und Oxidationsmittelpumpen 50-PS-Elektromotoren sind, steht reichlich elektrische Leistung zur Verfügung – laut Wikipedia kann die Lithiumbatterie bis zu 1 MW elektrische Leistung liefern.

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oben x2: Illustrationen der neun Rutherford-Triebwerke der Electron-Rakete von Rocket Lab. Von hier .

Sieht den SpaceX Merlin 1D Gimbal-Aktuatoren ziemlich ähnlich. Ein bisschen größer im Vergleich zu diesem Motor, aber das würde Sinn machen, wenn dieser Motor kleiner ist.
@jkavalik Wenn Sie ein Bild und ein paar Sätze mit einer ungefähren Erklärung zusammenstellen können, was die Zylinder sind und wie sie funktionieren (in beiden Fällen wäre es in Ordnung), könnte das eine nette Antwort sein! Irgendwie dachte ich, es gäbe Motoren und Getriebe, die auf die Merlins zeigen.
spacex.com/sites/spacex/files/100th_m1d_4_engine28.jpg Dies ist die m-vac-Version. Einer der Zylinder ist deutlich zu sehen. Sie erinnern sich vielleicht an einige TVC-Probleme (2. Stufe), die einige Starts verzögerten.
Eindeutig Gimbal-Aktuatoren, egal ob hydraulisch oder elektrisch.
@jkavalik Die geringe Größe der Hydraulikzylinder (?) Im Vergleich zu den riesigen Brennkammern in Ihrem hervorragenden Bild steht im Gegensatz zu den relativen Größen in den fraglichen Abbildungen. Die Konfiguration ist ähnlich, aber aufgrund des großen Unterschieds im Verhältnis von Zylinder- zu Kammerdurchmesser frage ich mich, ob hier etwas anders vor sich geht? Ich würde kleinere Kammer = kleinerer Schub = kleinerer erforderlicher Zylinder erwarten.
Brauchen elektrische Stellantriebe diese ? (von idarts.co.jp/3dp/wp-content/uploads/2016/03/… )
@jkavalik sind das nicht verbindliche Beiträge? (Humor) i.stack.imgur.com/nAmHI.jpg Sie haben einen guten Punkt. Während es Gasleitungen für Motorkühlung oder Staudruck sein könnten, wenn die Motoren ausfallen, könnten sie Gasleitungen für pneumatische Betätigung sein (obwohl das schwer vorstellbar ist) oder sie könnten möglicherweise wie eine künstlerische Darstellung einer hydraulischen Verbindung aussehen. Sie sehen aus wie schwarze Gasleitungsanschlüsse aus Kunststoff, aber dies ist nur eine gezeichnete Illustration, die nicht einmal fotorealistisch sein soll. Ich denke, wir brauchen etwas Besseres, um Schlussfolgerungen zu ziehen.

Antworten (1)

Die blauen Zylinder enthalten Elektromotoren , mit denen die Motorbaugruppe vektorisiert wird. Dies könnte entweder ein Linearmotor oder ein herkömmlicher Motor sein, der zB eine Gewindeschraube antreibt.

Die Pumpen und die Schubvektoraktuatoren am Motor haben bürstenlose Gleichstrommotoren, die von Batterien gespeist werden.

Das bedeutet, dass sie auf Hydraulik verzichten können, was das Design vereinfacht.

Auf diesem Foto von 2018 können Sie sehen, dass die Konfiguration gegenüber dem Rendering etwas geändert wurde:

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Für 1-2 Minuten intermittierenden Betrieb wäre ich überrascht, wenn Sie eine Wasserkühlung benötigen. Das sieht für mich nach Kabelverschraubungen aus.
Die Permanentmagnete verlieren ihren Schwung, wenn sie zu warm werden, aber wenn sie nicht wirklich thermisch mit dem Kupfer gekoppelt sind, steigt nur der Kupferwiderstand, was in diesem speziellen Fall keine große Sache ist (es sei denn, es wird schließlich einer). . Ya drei Minuten, keine große Chance, dass es zu viel länger dauert, unter keinem möglichen Szenario, ich verstehe, was du meinst.
Was sind die zwei sehr großen "blauen" Zylinder, die an der Brennkammer jedes Rutherford-Motors befestigt sind?
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