Können mehrere Helikopter zum Heben einer schweren Last eingesetzt werden?

Wenn die Last schwerer ist, als ein einzelner Hubschrauber heben könnte, wie ist es dann möglich, mehrere Hubschrauber für diese Aufgabe einzusetzen?

Das habe ich bisher nur in manchen Filmen gesehen. Die größten Zweifel sind

  • Wenn wir zwei Seile V-förmig an einem einzigen Punkt der Last befestigen, wird eine Seitenkraft erzeugt, die die Helikopter zur Kollision zusammenzieht.
  • Auch ohne dies muss der Flug der beiden Maschinen wahrscheinlich sehr koordiniert werden.

In Filmen wie „Pacific Rim“ hebt ein ganzer Helikopterschwarm einen schweren Roboter hoch. Wie realistisch sind diese Visionen?

Antworten (4)

Dieses Video auf YouTube zeigt offenbar, dass es mindestens einmal gemacht wurde. Ein starrer Balken wurde verwendet, um den Kräften entgegenzuwirken, die die beiden Hubschrauber zusammenziehen würden.

Screenshot:Screenshot

Ich habe auch diesen faszinierenden Bericht (.PDF-Link) von Piasecki (jetzt Teil von Boeing Defence, Space & Security) gefunden, in dem die Machbarkeit untersucht wurde, zwei CH-53D-Hubschrauber aneinander zu befestigen, einschließlich miteinander verbundener Triebwerke und Flugsteuerungen!

Dieses Video youtube.com/watch?v=_7jENWKgMPY zeigt, dass es schrecklich schief gehen kann.
Aka: „Testen eines Blimps in Lakehurst – Was könnte schon schief gehen?“

Ja, das ist möglich, wie dieses Video von vor fast 2 Jahren demonstriert:

Video

  • Jeder Hubschrauber wiegt wahrscheinlich nicht mehr als die Frau, die angehoben wird.
  • Die beiden Helikopter sind so geneigt, dass die Kräfte ohne Kollisionen im Gleichgewicht sind.
  • Beide werden koordiniert, da zwei Piloten diese per Sichtlinie fliegen.
Das sind ferngesteuerte Drohnen, keine Helikopter. Dennoch zeigt dies wahrscheinlich, dass die V-Konfiguration wahrscheinlich überschaubar ist. Es scheint, dass wirklich lange Seile verwendet wurden, die genügend horizontalen Abstand zwischen Drohnen bieten, um Kollisionsvermeidungsmaßnahmen handhabbar zu machen.
Ich bin anderer Ansicht. „Drohnen“ ist keine korrekte Bezeichnung für zwei Fahrzeuge, die aktiv von menschlichen Bedienern gesteuert werden. Die Fahrzeuge haben eine minimale Menge an Feedback im Steuersystem, nur um stabil zu bleiben, nicht zu navigieren. Und per mechanischer Definition sind dies Hubschrauber: Sie verwenden eine voll betätigte Taumelscheibe für die kollektive Pitch-Steuerung und das zyklische Nicken und Rollen, es gibt nichts, was sie im mechanischen Prinzip von Hubschraubern in Originalgröße unterscheidet. Es gibt keinen Grund, warum dasselbe Manöver nicht mit bemannten Hubschraubern durchgeführt werden kann, es sei denn, es sind die Fähigkeiten und der Mut des Piloten.
@Steve: Dies qualifiziert sich immer noch für die Kategorie "Drohne" oder Remotely Piloted Aircraft System (RPAS) , wenn Sie dies bevorzugen.

Die Sowjets testeten dies für sehr übergroße Fracht – Komponenten von Raumfahrzeugen.

Die Entwickler erwogen, ein paar Mil Mi-26-Hubschrauber zu verwenden, um den Buran zu „bündeln“, aber Testflüge mit einem Modell zeigten, wie riskant und unpraktisch das war.

Diese Seite (im obigen Zitat zitiert) geht etwas detaillierter darauf ein:

Der neu entwickelte Hubschrauber MI-26 mit einer Tragfähigkeit von 26 Tonnen wurde zur Lieferung per Hubschrauber angeboten. Gemäß diesem Projekt mussten sperrige Ladungen mit hoher Masse (Flugzeugzelle und Raketenschächte), die mit Kabeln verbunden waren, von 2 oder 3 Hubschraubern transportiert werden, und ein solches „Bündel“ musste sich entlang der Route bewegen, in der am besten geeigneten Höhe und Fluggeschwindigkeit. Als Grundlage für eine solche Version wurde das Beispiel der Anwendung von Hubschraubern für den „Kran“-Betrieb herangezogen, aber es gab noch keine Erfahrung mit Flügen „im Bündel“.

Bei LII wurden Testflüge mit Frachtmodellen durchgeführt, die die Konfiguration eines Panzerabschnitts der Rakete hatten. Die Tests zeigten die Komplexität und das Risiko einer solchen Lieferung. Bei einem der Flüge kam es bei plötzlich auftretenden schwachen Atmosphärenturbulenzen zu einem "pendelnden" Schwingen der Fracht an den Kabeln, was zu einer Störung der Flugstabilität des Hubschraubers führte, wodurch die Besatzungen gezwungen waren, die Fracht abzuwerfen.

Der natürliche Weg, so etwas zu heben, scheinen separate Schlingen an den beiden Enden zu sein, was dem Seitenkraftproblem entgegenwirken würde, jedoch auf Kosten einer sehr engen Annäherung der beiden Hubschrauber. Drei würden es noch komplizierter machen!

Ich meine, jeder Doppelrotor-Helikopter in Bezug auf die Auftriebskraft besteht im Wesentlichen aus zwei verbundenen Hubschraubern. Die Russen bauten den größten Hubschrauber der Welt, den Mil v12, mit einem Rumpf, der breiter und so lang wie der einer 737 war, mit Doppelrotoren auf Auslegern, die näher waren zu zwei getrennten Helis, die verbunden werden. Ich denke, diese zeigen, dass es angesichts der Starrheit und Synchronizität ein plausibles Konzept ist.

Können mehrere Helikopter zum Heben einer schweren Last eingesetzt werden?
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