Angesichts Ihrer Bearbeitung kann ich dieses Material am besten so erklären, dass Sie einen festen Stein haben, der wie ein Gas leichter als Luft funktioniert. Ja, stößt die Schwerkraft technisch ab, aber das Ergebnis ist das gleiche.

Daher basieren Ihre Schiffbaukonstruktionen teilweise auf Konstruktionsprinzipien, die leichter als Luft sind.

1: Der „Hebestein“ muss über dem Massenmittelpunkt des Schiffs platziert werden. Wenn sich etwas in der Luft befindet, wird es natürlich versuchen, sich mit dem schwersten Teil nach unten zu orientieren. Wenn sich Ihr Hebestein also unter dem Massenmittelpunkt befindet, ist Ihr Schiff instabil und wird wahrscheinlich umkippen und so stecken bleiben .

2: Für ein extrem kleines, unbemanntes Fahrzeug (wie eine Boje) reicht ein einzelner Hebestein aus, um es hochzuhalten und stabil zu halten, jedoch wackelt es in einem besetzten Fahrzeug um einen einzelnen Hebestein. Daher sollten Sie mehrere kleinere Hebesteine ​​an den Rändern des Schiffs anordnen, die immer den gleichen Abstand vom Massenmittelpunkt haben wie das Steinstück auf der gegenüberliegenden Seite des COM. Aus Gründen der Klarheit müssen Ihre Bug- und Achtersteine ​​also den gleichen Abstand vom COM haben, und die Backbord- und Steuerbordsteine ​​müssen gleich sein. Mehr Steine ​​sorgen für mehr Stabilität im Schiff.

3: Zusätzliche Stabilität kann erreicht werden, indem Steine ​​auf Ausleger gelegt werden, die über den Schiffskörper hinausragen. Aber das wirft ein großes Problem auf.

4: Angenommen, dass der Hebestein die Schwerkraft wirklich abwehrt, müssen Sie sicherstellen, dass er jederzeit sehr gut gesichert ist und erst nach Abschluss der Bauarbeiten am Schiff befestigt wird. Dies liegt daran, dass sich ein Stein, der die Schwerkraft abweist, auf natürliche Weise von dem Planeten löst, wenn er nicht niedergehalten wird. Ebenso wird ein beschädigtes Schiff, das viel Masse verloren hat, Probleme haben, nicht einfach außer Kontrolle zu geraten, und die Besatzung muss möglicherweise einige Hebesteine ​​lösen, um die Kontrolle wiederzuerlangen. Aus diesem Grund sind mehr kleine Hebesteine ​​besser als wenige große.

5: Im Kampf sind die Liftsteine ​​des anderen Schiffes das primäre Ziel für Kriegsschiffe. Alles, was Sie tun müssen, ist die Hülle um sie herum zu zerstören, und sie werden sich in den Himmel stürzen und schließlich das andere Luftschiff zum Fallen zwingen.

Als Alternative zu „schwerkraftabweisend“ könnten Sie stattdessen die Steine ​​als extrem schwimmfähig in der Atmosphäre deklarieren. Dies würde dazu führen, dass sie auf natürliche Weise bis zu einer bestimmten Höhe „schweben“, wo ihr Auftrieb durch die Dünne der Luft aufgehoben wird. Je näher sie dieser Höhe kommen, desto weniger Auftrieb erzeugen sie. In diesem Fall ist es schwierig, verlorene Lift Stones wiederzufinden, aber nicht unmöglich, und erklärt, warum nicht alle Lift Stones der Welt bereits ins All gestartet sind.

Ihr Handwavium bietet nichts als konstanten Aufwärtsschub. Es erzeugt auch einen Aufwärtsschub, um dem Gewicht der an ihm haftenden normalen Materie bis zu einer bestimmten Grenze entgegenzuwirken. Da ist deine Beschreibung etwas widersprüchlich. Einerseits „widersteht es der Schwerkraft“, aber es versucht auch, einen konstanten Abstand von der Quelle der Schwerkraft zu halten und kann dem Gewicht anderer Massen entgegenwirken, indem es es bis zu einer Gewichtsgrenze nach unten zieht. Nicht ganz sicher, was ich davon halten soll.

Insgesamt scheinen Ihre Schiffe den Zeppelinen sehr ähnlich zu sein. Ihr Aufwärtsschub kann reguliert werden, indem Sie etwas Handwavium über Bord werfen, Ballast über Bord werfen und / oder Motoren mit Richtungssteuerung, entweder durch Ändern der Richtung des Motorschubs für Schiffe mit niedriger Vorwärtsgeschwindigkeit oder flügelähnliche Extrusionen mit Klappen für schnelle Schiffe.

Die Form des Gefäßes kann beliebig sein, da das Volumen des Handwaviums keine entscheidende Rolle spielt. Daher scheint eine etwas aerodynamische Form des Schiffs aus Gründen der Effizienz am wünschenswertesten zu sein, um die Vorwärtsgeschwindigkeit und Manövrierfähigkeit zu erhöhen.

Aus Gründen der Zuverlässigkeit sollte das zum Tragen eines leeren Schiffes (ohne Nutzlast) erforderliche Handwavium gleichmäßig auf die strukturellen Teile des Schiffes verteilt werden, um einen katastrophalen Verlust des Aufwärtsschubs zu verhindern, wenn Teile des Schiffes aufgrund eines Unfalls oder Kampfes abbrechen. Zusätzliches Handwavium kann in zugänglichen, abnehmbaren Containern an Bord genommen werden, um dem zusätzlichen Gewicht von Besatzung und Fracht entgegenzuwirken und um Einweg-Handwavium zu haben, falls ein schneller Abstieg erforderlich ist.

Für die Navigation benötigt das Schiff eine Art Motor und die Fähigkeit, den Schub zu steuern. Für mittelalterliche Technologiestufen kann dies so einfach sein wie muskelbetriebene Propeller und Richtungssteuerung wie Flügel und Landeklappen.

Ich gehe davon aus, dass effizienter bedeutet, dass die geringste Menge an Mineralien vorhanden ist, und zuverlässiger bedeutet, dass sie weniger wahrscheinlich brechen.

Habe zwei Antworten gesehen, die einige der technischen Probleme beantworten

Eine der Hauptschwierigkeiten besteht darin, ein solches Fahrzeug mit der Technologie des Mittelalters anzutreiben. Ruder müssten wirklich überdimensioniert sein, um in der Luft zu funktionieren.

Segel würden funktionieren, aber interessanterweise müssten sie rund um das Boot sein.

Windmühlen wurden am Ende des Mittelalters erfunden, daher ist es plausibel, dass eine als mittelalterlicher Propeller verwendet werden könnte, möglicherweise auch zur Bereitstellung vertikaler Anstrengungen.

Wie in einer anderen Antwort erwähnt, wären Informationen zum Massenzentrum von entscheidender Bedeutung. Boote im Wasser halten das Schiff durch Druck auf den Rumpf aufrecht. Wenn eine Seite nach unten geht, befindet sich ein größerer Teil des Bootes unter Wasser, sodass Sie eine Kraft erhalten, die dieses Stück nach oben drückt. Wenn Sie ein traditionelles Rahsegel haben, liegt das erzeugte Kraftzentrum ungefähr auf halber Höhe, sodass Sie einen Schub erhalten, der wirkt, um sich um das Massenzentrum zu drehen. Dem wird vom Bug des Schiffes, der ins Wasser geht, Widerstand geleistet. Wenn wir ein Luftschiff annehmen, das im Wesentlichen ein Boot ist, das von dem Stein zu einem neutralen Auftrieb getragen wird, würde sich das gesamte Boot drehen und eher wie ein Windsack als ein Boot wirken. Segel zu haben, die sich gegenseitig ausbalancieren, würde sicherstellen, dass die Vektoren des imaginären Schubs das Boot vorwärts treiben würden.

Ein weiteres zu überwindendes Problem, für das ich keine Lösung habe, ist, dass das Wasser einen Widerstand bietet, der es dem Boot ermöglicht, seitwärts zu fahren, anstatt geradeaus in die Windrichtung zu fahren.

Meine Gedanken an eine Lösung wären ein kleines Fahrzeug wie ein Korakel aus Korbgeflecht, Weide und Häuten, mit kleinen Steinen, die gleichmäßig um den Rahmen gebunden sind, der Bediener hätte einen großen Ventilator, in dem sie dort entlang schweben könnten, eine Stange wie Gondolieri und Börsenspekulanten verwenden.

Alternativ konnten große schwere Fahrzeuge aus Eichenholz von einem Packtier gezogen werden.

HINWEIS: Ich beantworte die gestellte Frage NICHT

Aber ich dachte, ich könnte Ihnen sehr wertvolle Informationen für Ihre Geschichte liefern, also reiche ich dies als Antwort auf eine Frage ein, die Sie nie gestellt haben.

Für Ihr magisches Handwavium- Material mit verrückten, seltsamen Eigenschaften können Sie sich Negative Materie ansehen . Negative Materie ist KEINE Antimaterie.

Tolle Motoren

 1. Positive mass attracts both other positive masses and
    negative  masses.
 2. Negative mass repels both other negative masses and positive masses.

Bei zwei positiven Massen ändert sich nichts und es gibt eine gegenseitige Anziehungskraft, die eine Anziehung verursacht. Zwei negative Massen würden sich aufgrund ihrer negativen Trägheitsmassen abstoßen. Für verschiedene Vorzeichen gibt es jedoch einen Stoß, der die positive Masse von der negativen Masse abstößt, und einen Zug, der gleichzeitig die negative Masse zur positiven hin anzieht.

Daher wies Bondi darauf hin, dass zwei Objekte mit gleicher und entgegengesetzter Masse eine konstante Beschleunigung des Systems in Richtung des Objekts mit positiver Masse erzeugen würden, ein Effekt, der von Bonnor als "Runaway-Bewegung" bezeichnet wird

[...]

Ein solches Paar von Objekten würde unbegrenzt beschleunigen (außer einem relativistischen); die Gesamtmasse, der Impuls und die Energie des Systems würden jedoch 0 bleiben.

Stellen Sie sich einen Motor vor, der keine Energie benötigt, kein Treibmittel benötigt, ständig beschleunigt und keinen „Aus“-Knopf hat. Könnte meiner Meinung nach ein sehr interessantes Plotgerät werden.

Wurmlöcher

Morris, Thorne und Yurtsever[21] wiesen darauf hin, dass die Quantenmechanik des Casimir-Effekts genutzt werden kann, um einen lokal massenegativen Raum-Zeit-Bereich zu erzeugen. In diesem Artikel und späteren Arbeiten anderer zeigten sie, dass negative Materie verwendet werden kann, um ein Wurmloch zu stabilisieren. Crameret al. argumentieren, dass solche Wurmlöcher im frühen Universum entstanden sein könnten, stabilisiert durch negative Massenschleifen kosmischer Fäden.[22] Stephen Hawking hat bewiesen, dass negative Energie eine notwendige Bedingung für die Erzeugung einer geschlossenen zeitähnlichen Kurve durch Manipulation von Gravitationsfeldern innerhalb eines endlichen Raumbereichs ist;[23] dies beweist zum Beispiel, dass ein endlicher Tipler-Zylinder nicht als ein verwendet werden kann Zeitmaschine.

Es könnte existieren

Eine weitere Wendung dazu ist, dass negative Materie und ihr Verhalten in unseren derzeitigen Formulierungen physikalischer Theorien nicht verboten sind.

Wir haben noch nie negative Materie beobachtet und es gibt einige Auswirkungen dieses Materials, die Wissenschaftler skeptisch gegenüber der Existenz negativer Materie machen, aber es ist nicht verboten.