Astra MK6 - im warmen Zustand unrunder Leerlauf und Ruckeln beim Beschleunigen

Hier ist ein Video: https://youtu.be/wYyaW9wRt6U

Seit ein paar Monaten hat mein Auto einen rauen Leerlauf und ruckelt beim Beschleunigen - Vauxhall Astra J Exclusiv MK6, 4 Jahre alt, 61.000 Meilen, Zündkerzen letztes Jahr gemacht.

Es beginnt zu zittern, wenn ich aus einem zu hohen Gang (niedrige Drehzahl) beschleunige, und dann wird es zunehmend schlimmer und passiert sogar bei mittelhohen Drehzahlen bis zu dem Punkt, an dem ich mit konstanten 70 Meilen pro Stunde auf der Autobahn wäre und mich immer noch schwach fühle schaudert. Ich denke, je wärmer das Auto wird, desto deutlicher wird es.

Ein Kollege hat mir die Drosselklappe sauber gemacht was ich auch gemacht habe. Ich habe keine großen Ablagerungen bemerkt, nur etwas öligen Schmutz an den Wänden und am Absperrventil. Leider hat die Reinigung nichts gebracht.

Eine örtliche Werkstatt sagte, sie könnten das Problem nicht finden und riet mir, zum Opel-Händler zu gehen, was ich vorerst vermeiden möchte.

Was hat sich seit ein paar Monaten geändert? Ich habe das Auto im September selbst gewartet (Luft- + Innenraumfilter und Öl).

Für alle mechanisch denkenden Menschen da draußen würde ich mich über einige Dinge freuen, die ich untersuchen könnte!

Bearbeiten:

OBD- Fehlercode P0301 . Was für den Abschnitt "GM" eine ziemlich lange Liste von Problemen zeigt. Das Problem hat sich in den letzten 48 Stunden verschlimmert, der Leerlauf ist jetzt sehr unruhig, selbst bei Kälte und mit Abgasreinigungssystem (gelb blinkend) + elektronischer Stabilitätskontrolle (konstant gelb) auf dem Armaturenbrett. Gibt es hier etwas, wo ich zwischen den Zeilen lesen kann, um von zu Hause aus Abhilfe zu schaffen?

Gibt es CEL-Codes? Wenn Sie über das Ticken / Zittern sprechen, klingt es fast so, als würde dies den Computer dazu bringen, das Timing zu ziehen, da es wie ein Ping / Klopfen durchkommt. Das Ticken ist an der Rückseite des Motors (wo der Einlass ist) häufiger zu hören. Dies könnte ein schlechter Injektor sein, der auch die Ursache des Problems sein könnte. Nur anhand des Videos schwer zu sagen.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Ich habe keinen OBD-Codeleser, ich werde einen bestellen. Wenn Sie "schlechte Einspritzdüse" sagen, kann ich davon ausgehen, dass Sie die Einspritzdüse meinen? Wenn ja, werde ich in Haynes nachschlagen, wie einfach es ist, es selbst zu tun, es könnte einen Versuch wert sein.
Erinnern Sie sich an den Beginn des Problems? Es könnte relevant sein zu wissen, ob sich das Problem „angeschlichen“ hat oder ob der Beginn plötzlicher und auffälliger war.
Bevor Sie irgendwelche Teile austauschen, müssen Sie wirklich lokalisieren, woher das Problem stammt. Das tickende Geräusch, gefolgt vom Motorstolpern, ist sehr auffällig. Holen Sie sich ein Kfz-Stethoskop und lokalisieren Sie, woher das Geräusch kommt. Aus dem Video sollte dies sehr einfach herauszufinden und zu lokalisieren sein. Wenn Sie kein Stethoskop bekommen oder sich keins leisten können, können Sie einen langen Schraubendreher verwenden, indem Sie das Griffende an Ihr Ohr halten und dann mit der Spitze verschiedene Teile berühren. Achten Sie dabei nur auf die beweglichen Teile.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Danke, toller Ratschlag "Hör auf, Teile zu kaufen und beginne mit der Diagnose" - wenn ich es schaffe, es zu lokalisieren, wenn ich mir die Einheit / den Bereich vorstelle, würden Sie immer noch gerne helfen, wenn Sie hier antworten? Dies kann einige Zeit nach den Feiertagen sein.
@dlu Soweit ich mich erinnern kann, hat es sich bei mir eingeschlichen und ist im Laufe der Zeit immer deutlicher geworden
Apropos @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 … absolut, wenn Sie es eingrenzen können, kommen Sie bitte mit mehr zurück. So macht das Spaß! Es macht auch viel mehr Spaß, Werkzeuge zu kaufen als Teile :-)
Und achten Sie auch auf Elektrizität – insbesondere auf die Zündanlage. Es sollte eingedämmt werden, aber besser, um sicher zu sein ...
@dlu Hoffentlich hattest du ein schönes Weihnachtsfest. Ich habe meine Frage aktualisiert, um OBD-Informationen aufzunehmen, Ihre Gedanken wären dankbar
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Ich hoffe, du hattest ein schönes Weihnachtsfest. Ich habe meine Frage aktualisiert, um OBD-Informationen aufzunehmen, Ihre Gedanken wären dankbar
P0301 ist der generische Fehlzündungscode für Zylinder Nr. 1. Wenn er nur auf drei Zylindern läuft, ist dies sehr wohl der Grund für deinen unruhigen Lauf/Leerlauf. Dies könnte die Zündkerze, das Kabel (falls vorhanden) oder die Spule sein, die defekt ist (wenn die Spule ein/über eingestellt ist). Ich würde mit denen beginnen und sehen, ob Sie es weiter eingrenzen können. Um dies zu überprüfen, tauschen Sie das Teil mit einem anderen Zylinder aus und sehen Sie, ob der Code bleibt oder dem Teil folgt. Am einfachsten ist wahrscheinlich eine Spule, wenn dies eine Spule ist. Wenn nicht, versuchen Sie es mit einer Zündkerze.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Was meinst du mit "on / over setup"? Mein Zündmodul befindet sich direkt auf den Zündkerzen. Würden Sie das als On/Over-Setup bezeichnen?
Ein „coil on“ oder „coil over“ Setup bezieht sich auf die Platzierung der Spulen und es gibt eine Spule pro Zylinder. Coil Over hat Zündkerzenkabel, die mit der Zündkerze verbunden sind, während eine Spule auf der Spule in direktem Kontakt mit der Zündkerze steht.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Danke, nur damit ich es verstehe (ich werde das noch nicht kaufen), würden Sie zustimmen, dass dies eine "Coil-On" -Anordnung bit.ly/2ime745 ist ?
Ja, das ist eine Spule im Setup. Es scheint nicht möglich zu sein, die Spulen (Zylinder zu Zylinder) auszutauschen, daher würde sich das Testen auf das Austauschen der Zündkerzen zwischen den Zylindern beschränken.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Nur damit du es weißt, ich habe beide Enden der Zündkerzen ausgetauscht ( imgur.com/a/GO9G0 ) und dies machte den Leerlauf viel rauer und ließ sogar die Drehzahlskala drastisch nach oben und unten gehen, mit mehr Fehlern auf dem Armaturenbrett. Leider scheint das OBD-Lesegerät jetzt defekt zu sein, daher weiß ich nicht, ob sich die Fehlzündung auf einen anderen Zylinder verschoben hat oder nicht. Es ist für Dienstag gebucht. Vielen Dank für all Ihre Hilfe, Sie haben mir geholfen, viel zu lernen.

Antworten (3)

Ich kenne dieses bestimmte Auto nicht gut, aber vielleicht ein Vakuumleck? Vielleicht liegt es am Ansaugkrümmer und verschlechtert sich, wenn sich die Teile erwärmen, ausdehnen und die Passflächen ihre Form ändern?

Herzlich willkommen! Vielen Dank, dass Sie Ihre Gedanken und Erfahrungen hier einbringen. Wenn Sie können, wäre es großartig, wenn Sie Ihre Antwort mit weiteren Informationen konkretisieren würden. Können Sie Ratschläge geben, wie Sie auf ein Vakuumleck testen können? Oder wo genau suchen? Das würde die Antwort wahrscheinlich sowohl für dieses Problem als auch für andere mit ähnlichen Problemen nützlicher machen. Danke noch einmal!

Ich kann das Klicken nicht richtig hören, aber überprüfen Sie Ihre Zündkabel. Schauen Sie sich möglichst im Dunkeln um die Zündkabel und Zündkerzenbereiche herum. Möglicherweise können Sie irgendwo Lichtbögen sehen, wenn dies der Fall ist.

Sie werden wahrscheinlich besser geführt, sobald Sie das OBD-Tool erhalten und die Codes lesen können, vorausgesetzt, der Fehler wurde erkannt und die Sensoren gekauft.

BEARBEITEN ... Das OBD-Tool hat also auf eine Fehlzündung von Zylinder 1 hingewiesen (P030'1')

Ich denke, nur um etwas Wichtiges auszuschließen, würde ich als nächstes eine Kompressionsprüfung an diesem Zylinder durchführen, obwohl eine Prüfung aller Zylinderdrücke eine gute Praxis wäre. Wenn die Zylinderdrücke in Ordnung sind, würde ich immer noch das Zündsystem in Betracht ziehen, zumal Sie vermuten, dass sich das Problem verschlimmert, wenn der Motor warm wird und unter Last gesetzt wird. Ein Stecker, Spulenpaket usw. würde dieses Verhalten zeigen. Vor diesen Punkten besteht jedoch immer die Möglichkeit eines elektrischen Fehlers oder eines ECM-Problems.

Für die Zukunft würde ich vielleicht raten, wenn Sie sich mit Testverfahren usw. nicht besonders auskennen, vielleicht zu überlegen, ob Sie sich diesen Fehler von einem Diagnosetechniker oder Haupthändler ansehen lassen oder nicht. Ich sage das nur als ... Wir werden alle versuchen, Sie zu führen, aber am Ende des Tages müssen diese Probleme eher früher als später behoben werden, besonders wenn Sie das Fahrzeug benutzen. Abhängig von der Fehlzündungsrate und den Fahrbedingungen usw. gelangt unverbrannter Kraftstoff von der Fehlzündung tatsächlich in den Auspuff und kann auch den Katalysator beschädigen, was mehr Kosten verursachen würde. Davon zeugt die jetzt eingeblendete Abgaskontroll-Warnleuchte.

Zumindest, wenn Sie sich dafür entscheiden, dass ein erfahrener Händlertechniker sich das Auto ansieht, hat er auch Zugang zu weitaus besseren Diagnosegeräten und -teilen. Plus hat möglicherweise sogar dasselbe auf demselben Modell erlebt, kennt also die Zeichen. Obwohl die Kosten hier immer ein Faktor sind, können Sie durch eine schnelle Reparatur insgesamt Geld sparen.

Würden Zündkabel in der Haynes-Welt anders heißen? Ich sehe keinen Abschnitt dafür im Index für mein Auto. Es gibt diesen Satz "Das Zündmodul besteht aus vier Zündspulen, eine pro Zylinder, in einem Gehäuse, das direkt über den Zündkerzen montiert ist. Dieses Modul macht HT-Kabel überflüssig, da die Spulen direkt auf der entsprechenden Zündkerze sitzen."
Entschuldigung.. Meine Terminologie ist von der alten Schule.. Da Sie keine Hinweise haben. Die Spulenpakete sind direkt oder indirekt an den Steckern befestigt. Diese können und tun dies jedoch ähnlich wie Kabel entweder aufgrund eines internen Fehlers oder eines Hochspannungsdurchschlags über ihre Steckerkappen, die beginnen können, einen Lichtbogen um die Steckerhülse herum zu bilden. Dies ist jedoch schwieriger zu erkennen, da die Steckverbindungen/Manschetten normalerweise verdeckt oder nicht sichtbar sind. Das OBD-Lesegerät sollte Sie in die richtige Richtung weisen. Es sei denn, Sie haben Erfahrung darin, jeden Spulenstecker separat zu trennen, um zu versuchen, das Zündungleichgewicht zu verfolgen.
Danke, ich warte bis OBD kommt. Das Zündmodul wird direkt auf die Zündkerzen geschraubt.
Hallo Orb, ich hoffe du hattest ein schönes Weihnachtsfest. Ich habe die Frage aktualisiert, um OBD-Informationen aufzunehmen, Ihre Hilfe wäre großartig

Hallo, ich hatte das gleiche Problem mit den Rollläden des Fahrzeugs beim Aufwärmen. Die Antwort lautet: Stecker und Spulenpaket ersetzen und fehlerhaftes Injectot kostet etwa 145,00 für alle Iridiumkerzen, bessere Zündkerze, und Ihr Problem wird verschwinden. Viel Glück, einfach zu tun

Danke, das Problem war ein Zylinder mit Fehlzündung, also habe ich das Spulenpaket und die Zündkerze ausgetauscht.
Astra MK6 - im warmen Zustand unrunder Leerlauf und Ruckeln beim Beschleunigen
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