Schwarzes Wasser aus Auspuff, Zylinderaussetzern und rauem Leerlauf

Es ist ein Skoda Fabia 2006, Benziner, 3 Zylinder 1,2 l.

Hauptproblem:

• Rauer Leerlauf.

• Fehlzündung an zufälligen Zylindern.

• Dampf, Wasser und Ruß aus dem Auspuff. (Ich bin sicher, es ist nicht normal).

• Unfahrbar.

Frage: was ist daran falsch?

Diagnosen:

Der Kühlmittelstand ist stabil und sauber.

Öl ist schön und normal.

Im Leerlauf läuft er sehr unruhig, wenn ich ein paar Mal auf das Gaspedal drücke, wird er stabiler, fällt aber wie ein Muscle-Car in einen sehr unruhigen Leerlauf zurück.

Es fühlt sich auch an, als würde man zwei- oder dreimal pro Minute zwischen guten und schlechten Zuständen wechseln.

Es dauert eine Weile, bis die Drehzahl beim Beschleunigen auf Neutral ansteigt.

Wenn ich es fahre, fehlt es ihm an Leistung, und nach ein paar Schluckauf werden einige Zylinder fehlzünden und ich bekomme das Antirutsch- und Motorlicht und verliere die gesamte Leistung, bis ich parke und die Fehlercodes mit dem OBDII-Scanner zurücksetze.

Der Fehlercode ist Fehlzündung bei Zylinder X, wobei X 1 oder 2 sein kann.

Der Auspuff tropft Wasser und schwarzes Zeug, ölt nicht und riecht nicht. wie Wasser und Kohlenstoff.

Folgende Teile habe ich getauscht:

• Kartensensor

• Alle Zündkerzen.

• Alle Zündkerzenspulen.

• Den elektronischen Lufteinlassregler oder wie er heißt gereinigt.

• Luftfilter, Öl, Ölfilter, Kraftstofffilter.

• O2-Sensor sowohl vor als auch nach Katalysator.

Aktuelle Lesungen:

• Im Leerlauf zeigt MAP 50 kPa an

• nichts besonderes mit Sparsamkeit, da ich ihn sowieso nicht fahren kann.

• O2-Sensoren vor und nach Kat zeigen konstant 0,7-0,8 Volt an, nicht oszillierend.

• Luft saugendes Geräusch beim Antippen des Gaspedals, aber ich glaube, es kommt vom Drosselklappenregler, kein Leck, denke ich jedenfalls.

• Kein Nockgeräusch, es sei denn, es geht in den rauen Leerlauf, dann fühlt es sich wirklich wie ein altes Muscle-Car an.

• Kein Rauch, nur sichtbarer Dampf und es riecht nach Benzin oder etwas Benzin.

Verlauf in den letzten 6 Monaten:

Es lief 200.000 km, dann fing ich an, es für sehr kurze Pendelstrecken wie maximal 3 km im Winter zu verwenden.

• Hoher CO2-Anteil, der bei der Inspektion durchgefallen ist und mit flüssigem Carb-Reiniger im Kraftstofftank behoben wurde.

• System zu mager bei sehr schlechtem Kraftstoffverbrauch, Austausch des O2-Sensors hat es behoben.

• System zu fett bei sehr gutem Kraftstoffverbrauch (besser als die Spezifikationen), ich habe es so lange stehen lassen, bis es zu Fehlzündungen kam und uns hierher gebracht hat. dann ersetzte ich alle oben.