Mein 98er Camry (mit dem Vierzylindermotor) springt normalerweise an, läuft im Leerlauf und fährt wie ein Traum. Vor etwa einem Jahr habe ich wegen Korrosion die komplette Auspuffanlage (inkl. Kat) erneuern lassen. Seitdem hat er ein sporadisches Problem.
Meistens ist es in Ordnung - aber hin und wieder (manchmal ein paar Mal am Tag, manchmal mehrere Wochen zwischen den Problemen) läuft es plötzlich sehr rau - es ist bei Autobahngeschwindigkeiten sehr auffällig. Wenn ich das mache, wenn ich an einer Ampel anhalte, läuft es mit sehr niedriger Geschwindigkeit im Leerlauf und stirbt fast ab - tatsächlich stirbt es manchmal. Wenn dies passiert, riecht es eindeutig nach schwefelhaltigem "faulem Ei" aus dem Auspuffrohr. Manchmal hört es einfach auf, dieses Problem zu haben, aber es dauert normalerweise, bis ich den Motor abstelle. Wenn ich es ein paar Stunden später wieder einschalte, ist es immer wieder OK. Das passiert nur wenn der Motor warm ist.
Dies scheint eine "zu viel Kraftstoff" -Situation zu sein (der Geruch sagt mir das), aber ich bin nicht 100%ig darin. Ich habe etwas Techron durch mein Auto laufen lassen, seit dies passiert ist, aber es passiert immer noch. Meine Motorkontrollleuchte leuchtet nicht . Ich würde damit beginnen, den Luftmassenmesser zu reinigen, außer mein Auto hat keinen (nein, wirklich!).
Irgendwelche Ideen?
Da dies begann, als Sie den Auspuff ersetzten, scheint der wahrscheinliche Schuldige hier zu sein, dass einer der O2-Sensoren ausfällt, wenn es heiß wird und Ihr Motor anfängt, zu viel Kraftstoff zu verbrauchen. Meine zweite Vermutung wäre Ihr MAS, aber wie Sie sagen, Sie haben keins.
Lassen Sie ein Autohaus nach einem OBD II-Code scannen und sehen Sie, ob ein Code ausgelöst wird. Die Motorkontrollleuchte leuchtet nicht immer auf, selbst wenn ein Code gelesen werden muss. Sehen Sie, ob Sie nach dem Code suchen können, wenn Sie den rauen Leerlauf beobachten, wenn der Motor warm ist.
Ein hochwertiges OBD2-Lesegerät gibt Ihnen die O2-Sensorspannungen, anhand derer Sie feststellen können, ob sie in ihrem optimalen Bereich liegen. Sie liefern auch das Luft-Kraftstoff-Verhältnis, damit Sie sehen können, ob das Auto fett läuft, wie Sie vermuten.
Hast du diesen Sensor nicht? https://www.youtube.com/watch?v=MR3l5YwC4kA
Es wird etwas anderes als MAF genannt, erfüllt jedoch eine reduzierte, aber ähnliche Funktion. Sie können es sicherheitshalber reinigen. :)
Da das Problem sporadisch auftritt, versuchen Sie Folgendes, wenn Sie keine Probleme mit dem O2-Sensor oder dem Luftsensor sehen.
Sie sagten, das Problem tritt nur auf, nachdem der Motor warmgelaufen ist. Überprüfen Sie den Kühlmitteltemperatursensor des Motors. Es ist ein sehr einfacher Sensor mit 1 oder 2 Drähten. Wenn es zeitweise ausfällt, kann es manchmal immer noch kalt sein, was dazu führt, dass Ihr Motor viel Kraftstoff verbraucht und den rauen Leerlauf / die schlechte Leistung verursacht.
Vakuumlecks, dies könnte eine beliebige Anzahl von Schläuchen sein, aber bei einem älteren Auto wäre es nicht überraschend. Der erste Schritt wäre, alle Schläuche visuell auf Risse/schlechten Zustand zu untersuchen. Die meisten Schläuche können mit den billigen ~ $ 1-2 durch den Fußschlauch aus einem Autoteilegeschäft ersetzt werden, solange Sie den Durchmesser anpassen. Es gibt einige andere Techniken, die online gefunden werden können. Youtube findet Vakuumlecks.
Überprüfen Sie das Leerlaufluftregelventil (IACV), da es verschmutzt sein kann und gelegentlich klemmt, was den rauen Leerlauf verursacht. Dies würde sich jedoch nur auf den Leerlauf auswirken und es hört sich so an, als hätten Sie den Motor ständig unrund. Dies kann normalerweise mit etwas Bremsenreiniger / Vergaserreiniger gereinigt werden, wenn die Wiederherstellung der Leistung noch nicht versagt hat.
Überprüfen Sie das Drosselklappengehäuse, um festzustellen, ob sich massive Kohlenstoffablagerungen gebildet haben. Die Drosselklappe könnte beim Aufwärmen des Motors kleben und Probleme verursachen. Dies kann auch durch Reinigen gelöst werden, indem das Drosselklappengehäuse und alle daran befestigten Sensoren entfernt und sehr sorgfältig mit Bremsenreiniger / Vergaserreiniger gereinigt werden.
Wenn nichts oben Sie in irgendeine diagnostische Richtung weist, versuchen Sie, Ihre Zündkerzen zu ziehen, sie sollten frei von Öl und in einem anständigen Zustand sein. https://www.ngksparkplugs.com/about-ngk/faqs/spark-plug-faqs/how-do-i-read-a-spark-plug