Eventuell verstopfte Injektoren?

Im vergangenen Jahr hatte mein 2010er Hyundai Tucson zeitweise (1-2 Mal im Monat) "Zögern" -Probleme, bei denen das Drücken des Gaspedals die Drehzahl nicht erhöht - normalerweise innerhalb von 2 Minuten nach dem Kaltstart des Motors. Bei 3 Gelegenheiten ist der Motor jedoch gestorben und wollte einfach nicht wieder starten - nur um einige Stunden später oder am nächsten Tag neu zu starten, als ob nie etwas falsch gewesen wäre. Während dieser Zeit kann ich jedoch Kohlenhydratreiniger in den Einlass sprühen, und es zündet, während der Kohlenhydratreiniger vorhanden ist, nur um einige Sekunden später wieder zu sterben.

Ich habe bereits den Kraftstofffilter, die Kraftstoffpumpe, den Drosselklappensensor, den Luftmassenmesser und den Motordruckregler ersetzt. Ich habe auch das Einspritzsystem zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut. Es passiert immer noch.

Meine nächstbeste Vermutung sind die Einspritzdüsen, aber ich hätte gerne ein paar andere Meinungen oder Gedanken darüber, was ich überprüfen könnte / sollte, bevor ich das ganze Geld für brandneue Einspritzdüsen ausgebe. Würde mich über Ideen freuen, die Sie bereitstellen können!

Herzlich willkommen! Interessante Frage, die Sie da haben… Hauptsächlich fahre ich Diesel, aber es scheint mir seltsam, dass alle Einspritzdüsen gleichzeitig ausfallen oder verstopfen. Es scheint wahrscheinlicher, dass es ein gemeinsames Element "stromaufwärts" gibt, das der Schuldige ist. Ihr Test mit dem Vergaserreiniger deutet darauf hin, dass das Problem der Kraftstoff ist – ich würde damit beginnen, nach etwas Gemeinsamem zu suchen, vielleicht einem schlechten Boden, der mit den Einspritzdüsen zusammenhängt.
Gute Idee - ich habe das elektrische System noch nicht überprüft - wird eine Weile dauern, bis ich herausgefunden habe, wo es hinführt, es geht alles direkt in den Kabelbaum und ab nach Gott-weiß-wo.
Da sind wohl Stecker an den Einspritzdüsen, oder? Wenn Sie sie „zurückprüfen“ können – einen Weg finden, die Messgerätsonden dazu zu bringen, die Anschlüsse zu erreichen, während sie noch mit den Einspritzdüsen verbunden sind – ist es möglicherweise nicht allzu schwer herauszufinden, was passiert.
Genau nach so etwas habe ich gesucht, danke! Alles, was mir an anderer Stelle begegnet ist, war der "Schraubendreher" -Test, der einfach etwas zu einfach schien, um etwas zu übersehen oder zu glauben, ich höre etwas, was ich nicht höre. Ich werde diese Tipps zur Fehlerbehebung morgen an meinem Auto durchgehen :-)
Meinst du mit "Motordruckregler" den Kraftstoffdruckregler?
Tritt dieses Zögern auch jemals während der Fahrt auf?
Ja, fast immer während der Fahrt, aber wenn ich anhalte und mit getretener Kupplung aufs Gaspedal trete, passiert es trotzdem. Der Motordrucksensor ist nur ein kleines Plastikteil, das in den Einlass gesteckt wird - ich bin mir nicht einmal sicher, was er tut, außer dem, was der Name sagt;)

Antworten (1)

Das hört sich an als ob die Kraftstoffpumpe defekt ist. Die einzige Möglichkeit, dies mit Sicherheit zu sagen, besteht darin, ein Kraftstoffdruckmessgerät an der Kraftstoffschiene anzubringen und es zu testen, wenn es sich so verhält. Wenn die Kraftstoffpumpe heiß wird und keinen Kraftstoff mehr pumpen möchte, führt dies zu den Problemen, von denen Sie sprechen. Es kann intermittierend sein. Wenn es die Kraftstoffpumpe ist, kann man damit rechnen, dass sie irgendwann komplett ausfällt, wenn man es am wenigsten erwartet und man das Fahrzeug am meisten braucht (hier gilt, glaube ich, Murphy's Law).

Die Benzinpumpe hat er schon getauscht
@Zaid - Es muss mit dem Kraftstoff zusammenhängen. Injektoren fallen so nicht aus. Auch eine neue Pumpe kann ausfallen. Mir scheint, es liegt entweder an der Pumpe oder an der Kraftstoffpumpe.
Haben Sie ein Problem auf der Luftseite ausgeschlossen? Vielleicht eine klebrige IAC?
Ich habe die Kraftstoffpumpe ersetzt, nachdem sie das letzte Mal vollständig gestorben war, und das hat sie seit ein paar Monaten nicht mehr getan. Aber ich bekomme immer noch das Zögern. Das Hauptproblem ist meine Unfähigkeit, Fehler in den seltenen Fällen zu beheben, in denen ich ein Problem bekomme. Aber die Kraftstoffpumpe, der Kraftstofffilter und der Kraftstoffrelaisschalter wurden alle ersetzt und ich habe immer noch Bedenken. Es wäre seltsam, das gleiche seltene Problem mit zwei Pumpen zu haben. Habe aber nichts wirklich ausgeschlossen. Könnte auch ein kleines, seltenes Vakuumleck sein, denke ich.
Eventuell verstopfte Injektoren?
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