Keine Beschleunigung, bis das Gaspedal weiter gedrückt wird, OBD zeigt P0170 an

Mein Mercedes CLK230 (1997, 4-Zylinder) hat folgendes Problem: Wenn ich das Gaspedal drücke, passiert (fast) nichts bis zu einem bestimmten Winkel (nicht zu viel, aber deutlich spürbar), und nachdem ich es weiter gedrückt habe, geht die Beschleunigung fast weiter normalerweise. Beim Abbremsen bis zum Stillstand (Ampel) fällt die Motordrehzahl auf fast Null (der Motor schaltet sich fast aus) und erreicht dann wieder die normale Drehzahl von 600–700 U/min.

OBD-Messwerte zeigen einen Fehler (P0170 Fuel Trim Bank 1), der auf Probleme mit der Kraftstoffsteuerung hinweist. Im Leerlauf (warmer Motor) liegen STFT und LTFT beide bei -25 %, was den Leistungsmangel erklärt. Der O2-Sensor bleibt bei etwa 0,9 Volt, was trotz der bereits relativ niedrigen Kraftstoffeinspritzung auf ein fettes Gemisch hinweist. Wenn ich während der Messung den Gashebel manuell öffne und ihn in den Leerlauf zurückkehren lasse, zeigt "FUELSYS1" vorübergehend "OL-Drive" (4. Bild). Bearbeiten : Der Massendurchflusssensor reagiert auf Drosselklappenmanipulation (also ist er zumindest nicht vollständig durchgebrannt). Das Öffnen des Luftfiltergehäuses bringt nichts (ich dachte, vielleicht ist der Luftfilter verstopft).

Da ich einen verringerten Kraftstoffverbrauch festgestellt habe (~ 10% weniger), denke ich, dass die negativen Kraftstoffeinspritzwerte in der Tat korrekt sind (also wahrscheinlich keine blockierten Einspritzventile oder eine schwache Kraftstoffpumpe / ein blockierter Filter, was dazu führen würde, dass die Motorsteuerung hochfährt - Regulieren Sie trotzdem die Einspritzzeiten).

Also entweder bekommt der Motor zu wenig Luft oder er glaubt zu wenig Luft zu bekommen. Mögliche Gründe für letzteres: beschädigter O2-Sensor (unwahrscheinlich, da die Spannung elektrochemisch ist, also entweder korrekt oder vollständig Null) oder beschädigter Luftmassenmesser. Oder könnte es sein, dass der Leerlaufluftstrom blockiert ist, während bei Vollgas alles in Ordnung ist?

Ist diese Argumentation richtig? Was ist die wahrscheinlichste Ursache? Ich habe den MAF-Sensor erst letztes Jahr gewechselt. Ich kann nicht glauben, dass es wieder beschädigt ist. Immerhin ist dies ein sehr einfaches Teil, nur ein Temperatursensor und eine Heizung.

Bearbeiten (23. Juni 2018): Es war nicht der O2-Sensor. Nach dem Austausch waren alle Symptome (einschließlich der Messwerte über OBD) genau gleich, also scheint der O2-Sensor in Ordnung zu sein und zu sein.

Dann öffnete ich das MAF-Sensorrohr und bemerkte, dass es fast buchstäblich mit Öl (der frischen, flüssigen Sorte) getränkt war. Ich habe alles weggewischt und wieder reingesteckt. Jetzt ist es viel besser: Wo die MAF-Messwerte früher Werte über ~11 g/s zeigten, liegen sie jetzt unter ~7 g/s. Und der Motor erreicht nur die ~600 U / min-Marke, wenn ich an einer Ampel halte, anstatt sich ~0 U / min zu nähern. Somit ist das Auto wieder einsatzbereit. Fragt mich niemand, warum der MAF zu viel Luftstrom gemeldet hat, wenn er verschmutzt war, denn normalerweise verursacht Schmutz eine Wärmedämmung und sollte dazu führen, dass der Sensor weniger Kühlung durch den Luftstrom meldet.

Es ist jedoch nicht perfekt. Nahe Leerlaufdrehzahl fehlt noch viel Leistung. Und die Messwerte für die Kraftstoffanpassung liegen immer noch bei etwa -25 %, wobei die Messwerte des O2-Sensors im Leerlauf bei ~ 0,9 V hängen bleiben. Ich schätze mit dem dreckigen MAF war das Gemisch früher viel zu fett und jetzt ist es nur noch knapp über der Eingriffsgrenze.

Bearbeiten (25. Juni 2018): Es war definitiv der MAF-Sensor. Nach dem Austausch gegen einen neuen zeigt der Luftmassenstrom jetzt nur noch ~3g/s an, wo er mit dem defekten MAF ~11 g/s war. Die Kraftstofftrimmwerte liegen jetzt wieder bei etwa 0 % und der O2-Sensor kann im Bereich von 0,2 V bis 0,8 V schwingen. Die Motorsteuerung brauchte mehrere Minuten, bis sie sich neu kalibriert hatte.

Ich habe einen original MAF-Sensor von Mercedes gekauft (480€ statt 36€ für den von Ebay). Hoffe, der erhöhte Preis entspricht einer angemessenen Lebensdauer. Wenn nicht, kaufe ich einfach jedes Jahr eins bei Ebay und bin nach zehn Jahren immer noch billiger als ein Mercedes-Teil... ;-)