Das Auto ist ein Mk1 Golf (1993, 1,8 l, mechanische Einspritzung).
Ich fuhr eine mittlere Steigung hinauf und plötzlich fing mein Auto an zu stottern und ich verlor an Beschleunigung. Ich hielt an und ließ den Motor erneut an, um zu lauschen. Ich habe den Lufteinlass und den Kofferraum auf Lecks überprüft, es gab keine. Sicherungen waren in Ordnung. Der Kraftstoffstand war in Ordnung - etwa 1/2 Tankfüllung. Tempreture war in Ordnung - es ist warm hier und ich war schon ungefähr 30 Minuten gefahren. Es schien jedoch ein deutliches Heulen von der Kraftstoffpumpe zu kommen. Jedes Mal, wenn ich den Motor gestartet habe, lief er eine Weile und stotterte dann.
Ich rief einen Freund an, der Werkzeug mitbrachte, aber als er ankam und das Auto wieder startete, war alles in Ordnung. Ich konnte ohne Probleme nach Hause fahren (5 Minuten). Die Kraftstoffpumpe klang sogar wieder gut.
Die Zündkerzen und der Kraftstofffilter sind erst etwa 6 Monate alt, also glaube ich nicht, dass es daran liegt.
Wüsste jemand woran das liegen könnte?
Eine Theorie, die ich habe, ist, dass sich vielleicht etwas Mist im Kraftstofftank im Filter der Lifer-Pumpe verfangen hat und vorübergehend die Kraftstoffleitungen blockiert hat. Möglich?
Ihr Golf sollte zwei Kraftstoffpumpen haben: eine für die Einspritzdüsen (Hochdruck) und eine, die die Einspritzpumpe speist (Niederdruck). Die Niederdruckpumpe würde sich im Kraftstofftank befinden. Ich denke, die Niederdruckpumpe könnte schlecht werden, da sie schwach wird. Wenn es zu überhitzen beginnt, pumpt es möglicherweise den Kraftstoff nicht so, wie es soll, und würde zu einem Verlust der Motorleistung führen und dazu führen, dass das Auto zu stottern beginnt und sich schlecht verhält. Nachdem Sie es 20 Minuten lang stehen gelassen hatten, kühlte es vollständig ab und konnte für die fünfminütige Fahrt nach Hause arbeiten. Die einzige Möglichkeit (die mir einfällt), dies zu überprüfen, besteht darin, ein Kraftstoffdruckmessgerät an der Kraftstoffeingangsleitung zur Einspritzpumpe anzubringen und den Druck abzulesen, während es sich wie von Ihnen beschrieben verhält. Sie müssten sehen, wie hoch der Druck vor jedem Problem war, und dann, wenn Sie auftraten. Dies kann schwierig zu bewerkstelligen sein, da eine defekte Kraftstoffpumpe in einer Minute noch einwandfrei funktioniert, in der nächsten nur zeitweise (oder schlecht) arbeitet und danach in naher Zukunft einfach komplett ausfällt.
MeltingDog