Auf welche ULA-Innovationen spielte Michael Gass während der letzten Rede vor dem US-Senat an?

Ich habe einen interessanten Artikel gelesen , in dem Michael Gass, Präsident und CEO der United Launch Alliance (ULA), erwähnt wird, der während der jüngsten Anhörung des Senate Appropriations Subcommittee in Capitol Hill an diesem Mittwoch, dem 5. März 2014, auf ULA-Innovationen anspielt:

Es überrascht nicht, dass Michael Gass, Präsident und CEO von United Launch Alliance, dem Unternehmen, das bisher der einzige Anbieter von militärischen Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV)-Raketen für nationale Sicherheitsnutzlasten war, anderer Meinung war und sagte, sein Unternehmen sei ständig innovativ und dass seine Raketen Atlas 5 und Delta 4 die zuverlässigsten der Welt waren.

Der gesamte Kontext ist in dem verlinkten Artikel beschrieben, daher werde ich nicht wiederholen, was der Zweck dieser Anhörung war. Aber diese Aussage bietet eine Gelegenheit, dies hier zu diskutieren, ohne als argumentativ angesehen zu werden. Wenn Michael Gass glaubt, dass diese Aussage gut genug für die Anhörung im US-Senat ist und Elon Musk keine Gelegenheit bieten sollte, sie bei seinem Comeback anzufechten, gibt es sicherlich genügend Beweise, die diese Behauptung stützen.

Aber, zum Besten von mir, mir fällt keine einzige wesentliche Innovation seitens ULA ein, die nicht Eigentum von Boeing und Lockheed Martin aus der Zeit vor der Fusion / Partnerschaft ist. Es sei denn, Gass spielte auf andere als technologische Innovationen an? Daher meine Frage:

Auf welche Neuerungen spielte Michael Gass in seiner jüngsten Rede vor dem Unterausschuss für Haushaltsmittel des US-Senats an? Gibt es vom technologischen Standpunkt aus Beweise dafür, dass ULA ein innovativer Akteur im Geschäft mit Weltraumstarts ist?

Antworten (2)

Eine Möglichkeit besteht tatsächlich darin, zwei unterschiedliche Trägerraketen in derselben gemeinsamen Einrichtung zu bauen. Die Kerne von Delta 4 und Atlas 5 sind ziemlich charakteristisch und unterschiedlich.

Darüber hinaus bläst er Rauch. Atlas 5/Delta 4 sind im Wesentlichen identisch mit denen vor der ULA-Fusion. Sie haben es geschafft, die Startzykluszeiten etwas zu verkürzen. aber nicht genug, um als Innovation zu gelten.

Launch-Erfolg ist keine Innovation. Das ist die normale Erwartung. Wenn Sie nicht erfolgreich starten können, sind Sie gescheitert.

Hier ist eine Liste aus Wikipedia:

Atlas V

  • Im Jahr 2006 bot ULA eine Atlas V HLV-Option (Heavy Lift Vehicle) an, bei der drei Common Core Booster (CCB)-Stufen verwendet wurden, die zusammengeschnallt waren, um eine Nutzlast von 29.400 kg (64.816 lb) in eine erdnahe Umlaufbahn zu heben
  • 541-Konfiguration
  • Einige Überlegungen zur Verwendung des Delta-Werkzeugsystems, um einen anderen Motor zu ermöglichen.

Delta IV

*Es wurden einige neue Konfigurationen geflogen (Medium+(5,4), Medium+(5,2)

Unterm Strich ist nicht viel öffentlich, vielleicht einige Sachen, die noch nicht auf den Boden gekommen sind.

OK, also nicht viel in Bezug auf Innovation , all dies scheint wie normale Evolutionsschritte von Trägerraketen zu sein. Haben sie Delta IV nicht auf eine neue Farbe umgestellt, um den Marshmallow-Effekt und diese spektakulären Brände von kryo-verschlucktem flüssigem Wasserstoff zu reduzieren, die auf der Startrampe direkt nach der Zündung des Haupttriebwerks in Flammen aufgehen? :D
@TildalWave Es muss ernsthafte Lobbyarbeit gegen SpaceX stattfinden. Sie sind so weit voraus, dass es nicht einmal lustig ist.
SpaceX ist nicht so weit voraus, wie es scheint. Sie führen eine wirklich gute PR-Kampagne durch, aber ihre Markteinführungen rutschen immer wieder ab ...
Atlas V Heavy wurde nie entwickelt. Etwas anzubieten, das nicht gewählt wird, ist nicht innovativ. Auch das war vom ersten Tag des Atlas-V-Designs an geplant.
@TildalWave Neue Farbe! Das nennt ULA Innovation! :)
Auf welche ULA-Innovationen spielte Michael Gass während der letzten Rede vor dem US-Senat an?
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