DC-Motor auf Oszilloskop-Erklärung

Ich möchte meine DC-Spannungswellenform auf einem 90-V-DC-Motor anzeigen. Ich verwende derzeit den Differenzmodus auf meinem Oszilloskop zwischen A + und A-, um meiner Meinung nach eine Darstellung der Gleichspannungswelle an meinem Motor zu erstellen (weißes Signal). Ich versuche zu verstehen, was die Spannungsspitze von bis zu ~ 180 V am Ende jedes Zyklus ist. Ich habe meinen CH1 mit dem Minuspol des Motors und CH2 mit dem Pluspol des Motors verbunden. Das weiße Signal ist die mathematische Funktion der Differenz zwischen den einzelnen Klemmen, von der ich annehme, dass sie die Spannung am Motor ist. Die Spitze, auf die ich mich beziehe, ist der Sprung von 90 auf 180 Volt im weißen Signal im Bild. Das Signal erscheint bis zum Sprung wie erwartet mit konstanten 90 V DC. Jede Hilfe bei der Erklärung, was mit dem Signal passiert, wäre willkommen.

Die an diesem DC-Controller betriebenen Motoren erfahren einen ungewöhnlich schnellen Bürstenverschleiß. Ich möchte wissen, was am Ausgang des DC-Controllers anliegt und ob dies ein Faktor für den übermäßigen Bürstenverschleiß der Motoren sein könnte.

Danke!Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Gleichspannung ist einfach konstant; es hat keine andere Form als eine flache Linie. Sie haben Folgendes gesagt: between A+ and A-- Was sind diese unbekannten Punkte? Auf welche 180-Volt-Spitze beziehen Sie sich in der Wellenform? Um welchen Motortyp handelt es sich? Welche Wellenform steuert den Motor, um das zu erzeugen, was Sie sehen? Wo ist das Ende des "Zyklus", auf den Sie sich beziehen?
Was ist das für ein Gleichstrommotor? Brushless DC oder altmodisch mit Bürsten?
Es ist ein gebürsteter Gleichstrommotor. Ich versuche, über jeden Anschluss des Motors, A + und A-, zu erfassen.
Es wird von einem KBMD-240D DC-Controller angetrieben
Sie sollten Datenblatt-Links (keine Käufer-Links) hinzufügen, zum Beispiel wie folgt: [KBMD-240D dc controller](http://www.etc)--> KBMD-240D DC-Controller . Spülen und für das Motordatenblatt wiederholen. Fügen Sie ein Schema hinzu, das zeigt, was Sie haben, und sprechen Sie alle früheren Kommentare an.
Meine schlechte, neu im Forum, hier ist das Controller-Datenblatt, KBMD-240D . Ich habe meinen CH1 mit dem Minuspol des Motors und CH2 mit dem Pluspol des Motors verbunden. Das weiße Signal ist die mathematische Funktion der Differenz zwischen den einzelnen Klemmen, von der ich annehme, dass sie die Spannung am Motor ist. Die Spitze, auf die ich mich beziehe, ist der Sprung von 90 auf 180 Volt im weißen Signal im Bild. Das Signal erscheint bis zum Sprung wie erwartet mit konstanten 90 V DC.
Es scheint eine SCR-Brücke oder eine SCR-Brücke vom Typ GTO mit Phasensteuerung bei Netzfrequenz zu sein, und ich sehe, dass nur die Halbbrücke aktiv ist. Was sind deine Symptome ? Gibt es sonst noch etwas, das wir wissen sollten?
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Die an diesen Antrieb angeschlossenen Motoren erfahren einen ungewöhnlich schnellen Bürstenverschleiß, daher habe ich mich gefragt, ob dieser DC-Controller dazu beitragen könnte

Antworten (1)

Wie bereits erwähnt, scheint dieser Controller eine SCR-Brücke zu sein. Die SCRs werden in einem bestimmten Winkel vom Nulldurchgang gezündet, um den gewünschten Sollwert in der Steuerung zu erhalten. Ein einfaches Äquivalent eines Gleichstrommotors ist eine R + L und eine EMF-Spannung proportional zur Drehzahl. Die "durchschnittlichen" 90 V in der Wellenform sind die EMF-Spannung. Wenn ein SCR gezündet wird, können Sie die positive Flanke sehen. Dieser SCR bleibt eingeschaltet, bis der Strom auf Null geht. Da in den Motorwicklungen eine Induktivität vorhanden ist, fällt die Spannung unter den Durchschnitt, bis der Strom Null ist. In diesem Moment schaltet sich der SCR aus und die Spannung kehrt auf den Durchschnittswert von 90 V (EMK des Motors) zurück. Diese Wellenform ist bei niedriger Last normal, wenn der Motorstrom im diskontinuierlichen Modus ist.

Ich würde die reibungslose Bewegung der Bürsten, Vibrationen und die Form des Kommutators überprüfen. Überprüfen Sie auch die Oberfläche des Kommutators, die Exzentrizität, den Kupferwiderstand in den Segmentkanten ...

BEARBEITEN: Siehe Simulation einer halbgesteuerten Brücke mit ähnlichen Werten für den Motor.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

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