Fehlfunktionen des Schaltwerks

Vor etwa 1-2 Wochen habe ich mein Fahrrad zu meinem Händler geschickt, weil sich meine Kassette nicht richtig bewegte, als ich sie untersuchte, indem ich mein Fahrrad auf den Kopf stellte und mein Schalthebel 2 Mal statt 1 Mal schaltete und während der Fahrt häufig die Spannung verlor (fühlte sich an wie die 1. Gang für einige Sekunden). Dies geschah, nachdem ich auf unebenerem Gelände gefahren war und mehrere Male auf eine kleine Rampe gesprungen war, die ich und einige meiner Freunde gebaut hatten (sie war ungefähr 30 cm hoch).

Ich war mit meinem Fahrrad bei meinem Händler zur Fahrradüberholung. Sie fanden heraus, dass in den Zahnrädern ein dünner Draht (ähnlich einer Angelschnur) steckte. Sie haben mein Fahrrad repariert und ich habe es mit nach Hause genommen.

Es fühlte sich viel glatter an und alle Probleme wurden behoben. Gestern habe ich meine erste Fahrt nach der Überholung gemacht. Ich bin nach einem fehlgeschlagenen Sprungversuch in meinem örtlichen Skatepark hingefallen und bin mir ziemlich sicher, dass es nicht auf der Umwerferseite gelandet ist. Glücklicherweise funktionierte es nach wie vor einwandfrei und es schaltete richtig. Dann nahm ich es mit ins Gelände, wo ich damit sprang und es auf einem kleinen Pumptrack fuhr. Die gleichen Probleme fingen wieder an. Schaltet 2 mal, verliert Kettenspannung usw.

Mein Fahrrad ist ein GT Avalanche Comp 2019 (2x9 Deore).

Wie kann ich es reparieren?

War der "dünne Draht" ein Anguss, der sich vom Innenkabel löste und die Bewegung des Innenkabels störte, oder war es ein zufälliges Stück Schmutz? Hat der Laden auch den Innenzug getauscht?
Es ist keine gute Idee, ein Fahrrad auf den Kopf zu stellen, da die Kabelhülle in eine unnatürliche Position gedrückt werden und die Funktionsweise des Umwerfers verändern kann. Sie können auch den Sattel und den Lenker beschädigen. Hängen Sie es besser an einem Haken oder ähnlichem auf.

Antworten (1)

Schön, dass du Spaß auf deinem Bike hast! Hier ist ein Link zum Einstellen des Schaltwerks – es ist einen Blick wert, wenn auch nur, um einen Einblick in die Einstellungen des RD zu bekommen und vielleicht, was schief gehen könnte. OTOH, vielleicht kannst du es selbst reparieren / anpassen :)

https://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-adjustment

Bevor Sie an der RD arbeiten, ist es eine gute Idee, zumindest Schmutz/Schlamm/Zeug abzubürsten, die sich auf der Kette und den Zahnrädern befinden könnten. Es ist einfacher zu sehen, was los ist, und das Problem könnte nur etwas sein, das im Getriebe feststeckt, wie bei Ihrer ersten Ausgabe.

In Anbetracht des Sturzes und der harten Beanspruchung könnte es auch ein verbogenes Schaltauge sein. parktool.com/blog/repair-help/…