Von Zeit zu Zeit stößt man auf einen eingerosteten Sensor. Da Ihr Fahrzeug aus dem Jahr 2001 stammt und O2-Sensoren einige Zeit halten, ist Ihr Fahrzeug eingerostet. Wenn schiere Kraft nicht funktioniert, müssen Sie möglicherweise einen Oxy-Acetylen-Brenner am Sensor verwenden, um ihn rotglühend zu erhitzen, um das Rosten zu brechen und rückgängig zu machen es mit einem guten Single-Hex-tiefen Sockel. Bei mir sind ein oder zwei Sensoren kaputt gegangen und ihre Überreste müssen aus dem Verteiler "gechipt" werden. Ein Gewindeschneider in der Größe des Sensorgewindes sollte verwendet werden, um die Verteilersensorgewinde zu reinigen und auszubessern. Möglicherweise müssen Sie eine Reparaturwerkstatt aufsuchen, um den Sensor entfernen zu lassen, da die Ausrüstung für einen schweren Anfall benötigt wird.

In der perfekten Welt schieben Sie einfach einen Schraubenschlüssel auf den O2-Sensor und er kommt heraus. Da es sich leider in einer "feindlichen" Umgebung befindet (viel Hitze, viel Wasser und potenzielle Korrosion darunter), bleibt es normalerweise ziemlich stecken, obwohl die meisten Menschen schließlich Erfolg haben , es zu lösen. Achten Sie jedoch darauf, es nicht mit diesem Gabelschlüssel zu entfernen. Oder Sie haben möglicherweise keinen Platz für einen Schraubenschlüssel oder die richtige Größe des Schraubenschlüssels. Verwenden Sie in diesem Fall stattdessen einen Steckschlüssel.

Für ein paar Leute wird es nicht kalt, aber sie lassen den Motor einfach 10-15 Minuten lang laufen und versuchen es erneut und es bewegt sich (benutzt den Auspuff, um ihn aufzuheizen, achte darauf, dich nicht zu verbrennen).

Eine andere Möglichkeit wäre, einen "Spezialsockel" für den O2-Sensor darauf zu schieben und ihm eine normale Kurbel zu geben. O2-Spezialbuchsen haben eine Nut, die aus ihnen herausgeschnitten ist, um die Drähte zu umgehen. Aber achten Sie darauf, nicht zu stark zu kurbeln und beginnen Sie, Ihre Schraube zu entfernen. Einige Leute berichten von viel Glück mit diesen, und es gibt einige hochwertige da draußen (möglicherweise können Sie sie in Ihrem örtlichen Autoteilegeschäft mieten). Manchmal fangen diese "gerillten" Buchsen bei sehr festsitzenden Sensoren an, die Schraube zu "spreizen" und / oder abzuisolieren. Hören Sie in diesem Fall auf, an ihnen zu kurbeln, und versuchen Sie etwas anderes. Einige Leute haben Erfolg damit, sie sogar mit zusätzlicher Hebelwirkung zu verwenden, während es bei einigen dazu führt, dass der Bolzen abgezogen wird, sodass unklar ist, was genau dieser Punkt ist.

Ich dulde hier nicht die Marke Tekton an sich, sondern zeige nur einige Beispielsteckdosen:

Eine weitere Option: Leverage Grundsätzlich möchten Sie wahrscheinlich eine "echte" Steckdose darauf bekommen. Sie möchten entweder eine 6-seitige Stecknuss (Schlagstecknuss ist noch besser, aber möglicherweise nicht erforderlich, eine nicht tiefe Stecknuss ist nett, aber auch tiefe Arbeit) oder einen 6-seitigen Steckschlüssel in der genauen Größe, die benötigt wird (7/8 und 22 mm scheinen zu sein beide funktionieren seltsamerweise). Um die Steckdose anzubringen, schneiden Sie das verdrahtete Ende des Sensors ab oder brechen Sie es mit einem Hammer ab oder sägen Sie es ab (natürlich über den Gewinden), dann sollten Sie in der Lage sein, Ihre Steckdose anzubringen. Jetzt können Sie eine Breaker Bar oder eine Cheater Bar und eine Kurbel verwenden. Sie können das "ferne" Ende davon (Hebelende) mit einem Hammer schlagen(Erinnern Sie sich an "links locker" wie normal), oder schlagen Sie sogar mit einem Hammer auf Ihre Brechstange am "fernen Ende" oder befestigen Sie einen zweiten Schraubenschlüssel am Ende Ihrer Brechstange, um noch mehr Hebelwirkung zu erzielen. Die meisten Ratschläge scheinen zu sein, dass ein "ruckartiger" Stoß (oder Schlag mit einem Hammer) effektiver ist, als sich nur hineinzulehnen. Ziehen Sie nicht den Hebel. Sie können dies auch mit dem ersten Auftragen von Kriechöl kombinieren. Es könnte hilfreich sein, es hin und her zu "schaukeln" (abwechselnd anziehen und dann lösen) . Wenn Sie einen Schlagschrauber darauf montieren können, funktioniert das möglicherweise auch (nur Schlagschrauber an der 6-seitigen Steckdose, nicht an den speziellen O2-Stecknüssen).

Eine weitere Möglichkeit ist Kriechöl. Hier empfiehlt es sich, es aufzusprühen, während der Auspuff "etwas heiß ist" (und dann Hebel anzuwenden). Einige sprühen es einmal pro Stunde für zwei Stunden auf. Manche lassen es über Nacht stehen. Möglicherweise aufsprühen, dann den Motor anlassen, aufheizen lassen, erneut aufsprühen, abkühlen lassen, so etwas, alles, um zu versuchen, es einzusickern. Mit einem Kugelhammer darauf klopfen, um zu versuchen, etwas Platz zu schaffen damit das Öl eindringen kann. Während Sie sprühen und / oder versuchen, eine Hebelwirkung darauf auszuüben. Sie sollten es auch mit einer Drahtbürste reinigen, damit das Schmiermittel leichter zugänglich wird.

In Bezug auf die Stärke des durchdringenden Öls hat eine Studie Folgendes gezeigt:

No Oil used .................................. 516 pounds
WD-40 ................................... ...... 238 pounds
PB Blaster ................................... .. 214 pounds
Liquid Wrench ................................127 pounds
Kano Kroil ................................... .. 106 pounds
50% ATF - 50% Acetone mix............53 pounds

Obwohl Kroil in diesem Thread anekdotisch immer noch der ATF-Mischung vorgezogen wurde. Auch erwähnte, aber nicht getestete "Mäusemilch" (die Benutzer empfahlen ein Einweichen über Nacht), Bremsflüssigkeit (Anmerkung, schlecht für den Lack), reines ATF (Automatikgetriebeöl, auch schlecht für den Lack) usw. Hinweis Liquid Wrench riecht besser als PB Blaster, und ist ungefähr so ​​​​einfach zu kaufen, und seien Sie vorsichtig, ATF / Aceton soll brennbar sein. Habe auch Gutes über Sea Foam Deep Creep gehört.

Eine andere Möglichkeit besteht darin (anstatt nur normale Abwärme zu verwenden), um die Gewinde (den Körper um den Sensor herum) mit einem Brenner (vorzugsweise Oxyacetlyn oder MAPP, die heißer als Propan brennen) zu erhitzen. Wenn das heiß ist, kurbeln Sie es mit Hebelwirkung an. Oder erhitzen Sie die Fäden des Sensors selbst, bis es kirschrot ist, lassen Sie es abkühlen und versuchen Sie es dann mit Hebelwirkung. Oder Kriechöl auftragen, erhitzen, Kriechöl auftragen, abkühlen, erneut erhitzen, Hebelwirkung versuchen oder nur eine Seite davon erhitzen usw. Wenn Sie es 30 Meilen fahren, wird es möglicherweise auch "genug" heiß (wie es beim Erhitzen der Fall wäre). .

Wenn all dies fehlschlägt, möchten Sie vielleicht einige der aggressiveren Techniken hier und in den Kommentaren ausprobieren (z. B.: Wachs, Trockeneis ).

Wenn Sie die Schraube abisolieren, können Sie möglicherweise einen "Ausziehschraubensatz" oder ähnliches verwenden, um immer noch eine Hebelwirkung auf die abisolierte Schraube zu erzielen.

Ersatz anziehen

Nachdem es heraus ist, können Sie entweder Ihren alten O2-Sensor reinigen (wenn Sie ihn auf dem Weg nach draußen nicht zerstört haben) und neu installieren oder einen neuen installieren (am häufigsten wird er durch einen neuen ersetzt, besonders da Sie es vielleicht getan haben). gezwungen, Ihr altes zu zerstören, um es herauszubekommen). Überprüfen Sie, ob die Fäden des neuen Gewindes mit etwas Anti-Seize-Verbindung versehen sind (etwas dunkler Goop darauf). Wenn dies der Fall ist, können Sie loslegen, wenn nicht, möchten Sie vielleicht Anti-Seize kaufen und es auf die neuen Fäden auftragen, aber achten Sie darauf, keines auf den Sensor selbst aufzutragen, sondern nur auf die Fäden (auch nicht berühren das Sensorende selbst mit bloßen Händen). Möglicherweise möchten Sie auch die neu freigelegten Empfängergewinde reinigen (um Rost und Korrosion zu entfernen), bevor Sie Ihren neuen Sensor einsetzen, z. B. mit einem Fadensucher .

Wenn Sie das neue einsetzen, schrauben Sie es ein, bevor Sie das elektrische Befestigungsende anbringen, so dass es sich beim Einschrauben "frei dreht", und befestigen Sie dann die elektrische Seite.

Aber bevor Sie Ihren aktuellen O2-Sensor "testen" können, sehen Sie diesen Tipp "Matt's Shop. Sie würden den 02-Sensor testen, BEVOR Sie das Kabel durchtrennen. Es ist so einfach, sie zu testen. Ein offenes Gelände, tot. wenn es sich nicht erwärmt , tot, verwenden Sie eine 12-Volt-Gartentraktor-Lampenfassung mit Krokodildrähten, um zuerst die Kabel zum 02-Sensor zu testen. 90 Prozent der 02-Ausfälle sind korrodierte Kabel. Sie können niemals repariert werden. von "RC Hobbyist extreme"

Dies ist ein Community-Wiki, Sie können hier gerne Ihre eigenen Tipps hinzufügen.

Wenn Sie den Sensor ersetzen möchten und bereits den Ersatz gekauft haben, schneiden Sie die Drähte des alten Sensors ab und setzen Sie eine 1/2-Zoll-Tieflochbuchse darauf (verwenden Sie nicht die geteilte Buchse für den O2-Sensor). entfernen, aber Sie werden es verwenden, um es wieder anzubringen.) Verwenden Sie eine Brechstange, um es zu lösen, und verwenden Sie dann eine Ratsche für den Rest des Weges.

Wenn Sie keinen Tiefbrunneneinsatz haben, können Sie auch einen Ringschlüssel verwenden. Nachdem Sie den Schweineschwanz des Sensors abgeschnitten haben, setzen Sie den Schraubenschlüssel dort an, damit er leicht zugänglich ist. Schlagen Sie dann mit einem BFH (Big F-ing Hammer) auf das herausstehende Ende, bis es sich löst.

Denken Sie daran, es gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, sonst bekommen Sie es nie ab. Wenn Ihnen das nicht vertraut ist, das heißt, wenn der Schraubenschlüssel oder die Brechstange gerade nach oben in die Luft ragen, möchten Sie, dass er nach links geht . (Ich weiß, Sie wissen das bereits, stellen Sie nur sicher, dass wir auf demselben Notenblatt sind). Beide Methoden sollten es lösen, damit Sie es aus dem Spund herausbekommen können.

Denken Sie daran, eine Art Gleitmittel auf die Gewinde des neuen Sensors aufzutragen. Dabei ist unbedingt darauf zu achten, dass keine auf das Sensorende gelangt . Dadurch wird es schlecht. Ich mag Denso O2-Sensoren aus dem einfachen Grund, dass sie Sie mit Anti-Seize auf Kupferbasis versorgen, das wirklich gut funktioniert (der Sensor funktioniert auch gut und sie kosten normalerweise weniger als die großen Marken). Sie möchten das Sensorende auch nicht mit den Fingern anfassen. Dadurch wird es in kurzer Zeit schlecht.

HINWEIS: Ich habe Ihren Link nicht gelesen ... so würde ich es machen (und habe es bei Bedarf schon oft getan, jedes Mal mit Erfolg.)

Versuchen Sie zunächst eine Kombination aus 50/50 ATF und Aceton mit einem O2-Sensor-Steckschlüssel, einer Verlängerungsstange, falls erforderlich, und einer Brechstange. Wenn das nicht funktioniert, können Sie einige Brechschläge mit einem Hammer versuchen und es erneut versuchen. Oder warten Sie einen Tag und tragen Sie mehr ATF/Aceton auf und versuchen Sie es erneut. Das funktionierte für 3 von 4 unserer Sensoren.

Wenn das nicht funktioniert, haben wir Folgendes getan, nachdem wir alles für den letzten Sensor ausprobiert hatten (stundenlang mit einer Brechstange daran ziehen, mehrere Versuche warten und neu schmieren, ihn mit einer Taschenlampe erhitzen, den Bereich um ihn herum erhitzen mit eine Taschenlampe, mehrere verschiedene Schraubenschlüssel und Kombinationen von Dingen ... viele verschwendete Stunden). Wir arbeiteten am vorderen Beifahrerseitensensor, auf den wir von oben zugreifen konnten.

• Besorg dir einen Schlagschrauber.
• Wenn Sie eine ausreichend tiefe Buchse finden, die über den O2-Sensor passt (Sie müssen die Drähte abschneiden), können Sie direkt von der Buchse zum Schlagschrauber (möglicherweise mit einer Verlängerungsstange) und Ihrem Gold gehen .
• Wenn Sie keine supertiefe Steckdose finden (die wir nicht hatten), hacken Sie den alten Sensor direkt über der Schraube mit einem Winkelschleifer, Dremel oder sehr geduldig mit einer Metallsäge ab. Dann können Sie eine normale Nuss auf die Schraube setzen, ohne dass der Rest des Sensors im Weg ist, und mit dem Schlagschrauber eine erste Drehung erzielen.
• Wenn es sich dreht und nicht mehr festsitzt, nicht mit dem Schlagschrauber weitermachen. Geben Sie etwas Schmiermittel darauf und drehen Sie es vorsichtig mit einer normalen Steckdose. Sie wollen die Fäden nicht durcheinander bringen.