Ich habe gerade zufällig ein paar Bilder im Internet entdeckt, die darauf hindeuten, dass es schon in den 1960er Jahren eine Art Flughafen-Sicherheitskontrolle für Passagiere gab. Es war immer mein allgemeines Verständnis, dass Sicherheitskontrollen an Flughäfen vor den Haager und Montrealer Konventionen in den frühen siebziger Jahren und den verschiedenen darauf folgenden nationalen Vorschriften keine Sache waren, also war ich wirklich ziemlich überrascht über die Fotos, aber ich habe den Verdacht, dass sie es könnten falsch datiert sein oder die Beschreibungen könnten falsch sein.
Hier ist zum Beispiel ein Foto eines Presseartikels von einem scheinbar frühen Metalldetektor.
Die Beschreibung auf der Rückseite besagt eindeutig, dass dieses Gerät die Durchsuchung von Passagieren am Flughafen ersetzen soll. Bedeutet das, dass alle Passagiere, die ein Flugzeug besteigen, vorher auf andere Weise durchsucht wurden?
Hier ist ein weiteres Bild , das mich verwirrt zurückgelassen hat.
Es scheint am Flughafen Zürich-Kloten aufgenommen worden zu sein, wo die Passagiere vor einigen Kabinen anstehen, wo sie "nach Waffen befragt" werden. Was bedeutet das, was passiert in diesen Dingen? Gab es eine Art Sicherheitsprozedur, exklusiv für Swissair-Flüge oder für die Schweizer Flughäfen? Wenn es so etwas gab, wann haben sie es zugunsten des normalen Screenings fallen lassen? Diese "Damen"- und "Herren"-Schilder sehen wirklich komisch aus...
Und noch ein Bild .
Der Uploader behauptet, er habe es auf der Website des Flughafens von Atlanta gefunden, die dann behauptete, dies sei bereits im Jahr 1960 ein Test einer Flughafensicherheitsmaschine gewesen! Ich meine, das war vor der ersten Entführung eines kommerziellen Flugzeugs in den USA, wenn ich mich nicht irre! Ich denke, das könnte wahrscheinlich eine Fälschung oder ein Witz sein oder einfach etwas, das für die Flughafensicherheit irrelevant ist. Ich glaube, ich sehe hier keine elektronischen Geräte außer dem Datenlogger vorne, aber nach der Kleidung der Leute zu urteilen, scheint das aus den sechziger Jahren zu stammen, obwohl ich kein Modeexperte bin. Das Bild kursiert mit dieser Beschreibung im Netz, aber ich konnte keine weiteren Informationen dazu finden. Und das macht mich nur noch interessierter zu wissen, was dort eigentlich passiert.
Wenn jemand weiß, worum es bei diesen Dingen geht und wie es damals funktionierte, würde ich das sehr gerne hören. Also jede Erklärung sehr willkommen! Danke schön!
Andere Flughafenfragen wurden hier beantwortet, und die FAA scheint an frühen Vorschriften beteiligt gewesen zu sein, also würde ich sagen, dass dies hier in den Geltungsbereich fällt.
Die Flughafensicherheit ist etwas älter als die 70er Jahre. Der erste schwere kriminelle Vorfall in der Luftfahrt ereignete sich 1955 , aber Entführungen sind seit den Anfängen der Luftfahrt aufgetreten, wobei Fälle bis ins Jahr 1930 zurückreichen . Die erste ernsthafte Erhöhung der Sicherheit scheint 1961 stattgefunden zu haben (meine Betonung fett zu machen)
Antulio Ramirez Ortiz entführt einen Flug der National Airlines nach Kuba, nachdem dieser in Florida gestartet ist. Es ist die erste Flugzeugentführung eines US-Passagierflugzeugs.
Die US-Regierung beginnt, auf Anfrage von Fluggesellschaften oder dem FBI bewaffnete Wachen in Verkehrsflugzeugen einzusetzen.
Wenn Sie dem Zitat im Metalldetektor-Wiki folgen , klingt es so, als hätte die FAA in den frühen 70er Jahren nach dem DB-Kupfervorfall damit begonnen, Mandate zu erteilen, aber es ist klar, dass vorher Dinge passiert sind.
Aber Sky Marshals konnten nicht auf jedem Flug mitfahren, und die Entführungen nahmen kein Ende. Im Dezember 1972 gab die FAA den Fluggesellschaften einen Monat Zeit, um mit der Durchsuchung aller Passagiere und ihrer Taschen zu beginnen. Dennis O'Madigan, damals Sicherheitsdirektor bei Piedmont Airlines, sagt, dass Metalldetektoren, die als Magnetometer bekannt sind, aus einem Gerät manipuliert wurden, das ursprünglich von Holzfällern verwendet wurde.
Sie sollten auch bedenken, dass die Ticketpreise in den früheren Tagen der Luftfahrt extrem hoch waren und das Reisen per Flugzeug nicht so zugänglich war wie heute, daher war ein gewisses Maß an Sicherheit näher an dem, was wir heute bei Privatjets sehen . Als die Ticketpreise sanken und die Popularität stark zunahm, wurde die Sicherheit immer wichtiger.
In ähnlicher Weise hat sich die Flughafensicherheit im Laufe der Zeit auf der ganzen Welt verändert. El Al , die Flaggschiff - Fluggesellschaft für Israel , hat im Allgemeinen Sicherheit implementiert , die weit über dem liegt , was die meisten anderen tun .
Was Ihre Bilder betrifft, das erste ist von 1970 datiert, was mit der Zeitachse nach der Reihe von Vorfällen in den späten 60er Jahren und dem Auftrag der FAA für Metalldetektoren im Jahr 72 übereinstimmt. Das zweite Bild ist ein bisschen mysteriös, könnte es sein falsch gekennzeichnet, oder sie könnten einfach nach Waffen fragen, die das Land verlassen, da die Schweiz historisch gesehen ziemlich liberale Waffengesetze hat und viele andere Länder dies nicht tun. Das dritte Foto wirkt inszeniert oder wie eine besondere Situation, man sieht sogar einen anderen Fotografen im Hintergrund. Die Frau ist vielleicht irgendwie berühmt (ich kann sie nicht identifizieren) und scheint zu posieren. Das sieht auch aus wie ein EKG oder Lügendetektor...
Ich würde sagen, dass es eine Situation war, in der verschiedene Flughafenbehörden ab Ende der 60er Jahre, als das Flugzeugentführungsgeschäft begann, begannen, eigene Verfahren zu implementieren, und die Konventionen später verabschiedet wurden, um weltweit einheitliche Sicherheitsstandards durchzusetzen.
Ich bin in den 60er Jahren (in den USA) gereist und erinnere mich, dass die einzige Kontrolle für ein Ticket war und dass Sie nicht versucht haben, einen großen Koffer mitzunehmen. Ich erinnere mich an einige Sicherheitskontrollen, die Ende der 70er nach einigen Entführungen durch Kubaner begannen. Dann kamen die Muslime.
Teichleben
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