Ford Edge 2013 Rechter Scheinwerfer funktioniert nicht - Sicherung in Ordnung

2013 Ford Edge SEL in Kanada (DRL ist das Fernlicht bei niedrigerer Spannung)

Das rechte Seitenlicht fing vor Wochen an zu flackern, während das Auto zum Starten drehte, aber hört auf zu flackern und funktioniert danach gut.

Jetzt geht das rechte Abblend-/Fernlicht (eine Glühbirne für beide) nicht mehr an.

Licht links/rechts getauscht, rechts geht immer noch nicht an. Sicherungen für Scheinwerfer rechts/links geprüft, beide in Ordnung und sicherheitshalber getauscht. Immer noch kein Glück.

Mit Multimeter den Stecker im Gehäuse überprüft, kein Strom. Überprüfen Sie den Stecker, der in das gesamte Lampengehäuse eingesteckt wird, kein Strom an 3 von 5 Stiften (1 ist Masse und 1 ist für die 'Standlichter', die Strom haben, der Rest nicht).

Irgendwelche Gedanken darüber, was das Problem sein könnte? Wenn Relais, würden beide Seiten aufhören zu arbeiten? Oder könnte es ein schlechtes Relais sein, wo eine Seite nicht funktioniert? In der Hoffnung, dass dies kein Verkabelungsproblem ist, damit ich nicht anfangen muss, die Verkabelung aus dem Auto herauszureißen, um sie zu ersetzen.

Hast du schon versucht die Birne auszutauschen? Wenn Sie jedoch keinen Strom an die Glühbirne bekommen, wird sich die Glühbirne selbst wahrscheinlich nicht viel ändern ...
Vielleicht verwandt: ein Problem, das ich mit meinem 02er Dodge Grand Caravan hatte. mechanik.stackexchange.com/questions/21111/…
Ich habe Birnen getauscht und neue Birnen probiert. Auch die Glühbirne, die auf der rechten Seite nicht funktioniert, funktioniert auf der linken Seite. Umgekehrt funktioniert auch links nicht rechts. Ich habe über ein Multimeter überprüft, dass 0 Volt an den Stecker gelangen, aber die Masse scheint in Ordnung zu sein.
Klingt gut - nur prüfen! (Und übrigens willkommen auf der Seite!)
Update: Ich habe die Verkabelung für den Scheinwerfer bis zum Sicherungskasten / Batterieanschluss verfolgt, kurz bevor sie in den Sicherungskasten auf der Fahrerseite geht. Ich habe das Kabel an mehreren Stellen auf dem Weg getestet und kann anscheinend keinen Stecker um den Sicherungskasten / die Batterieverbindung trennen, um dort zu testen, aber selbst an diesem Punkt gibt es keinen Strom für den einzelnen Abblendlichtscheinwerfer.
Ich habe jedoch nur bestätigt, dass ich beim Einschalten des Fernlichts Strom an einem anderen Stift bekomme und das Klicken höre, wo der Spiegel nach oben oder unten klappt. Es ist nur das einzelne 12-V-Kabel des Abblendlichts, das keinen Strom erhält, und es scheint um einen der 2 Sicherungskästen oder den Batterieanschlussbereich herum zu beginnen, aber ich kann das genaue Kabel im Batterieanschluss nicht finden, also gehe ich davon aus, dass es einen gibt Fehlende Sicherung oder Relais, die dies verursachen, und nicht wirklich ein Verdrahtungsproblem. Denkt jemand anders?
Das klingt für mich richtig. Kein Experte für neuere Fords oder Verkabelung im Allgemeinen, aber lesen Sie den Link, den ich oben gepostet habe, durch, da dies genau wie ein altes Problem klingt, das ich hatte. Wenn die Sicherungen in Ordnung sind, versuchen Sie, Relais zu ziehen und zu sehen, was passiert. Stellen Sie sicher, dass Sie wieder posten, wenn Sie es behoben haben! Ich bin interessiert

Antworten (1)

Ich habe das behoben.

Das Problem war mit dem BCM (Body Control Module) und SJB (Smart Junction Box). Es gibt keine Probleme mit Sicherungen oder Relais, sondern der Computer hat im Wesentlichen die Stromversorgung zu einem Kabel für die Frontleuchten (Front Light Control Module) aufgrund von a unterbrochen möglichen Kurzschluss.

Da mein Licht nach der Installation von HID einige Male flackerte, stellte es schließlich fest, dass es einen möglichen Kurzschluss gab.

Ich konnte dies ohne Servicebesuch selbst beheben, indem ich einen "Veepak" ODBII Reader und die "FORscan" App aus dem Android Play Store (7,99 ist es wert!)

Die App war fantastisch und ermöglichte mir, viel mehr zu tun als Torque (eine andere App aus dem Android Playstore).

Mit dieser App setze ich das FLCM (Front Light Control Module) und das BCM (Body Control Module) zurück. Nach dem Zurücksetzen habe ich "Tests" durchgeführt, die FORscan ähnlich wie die Ford Service-Software bei Händlern durchführt, und eine Reihe von Beleuchtungs- und Softwaretests durchführt - es wurden keine Probleme festgestellt und der Scheinwerfer wieder eingeschaltet. Der Test war großartig, er geht alle Warnszenarien auf dem Telefon durch und veranlasst das Cluster, diese Warnung oder ähnliches (CIL, MIL usw.) anzuzeigen, kommt schließlich mit gefundenem Fehler zurück und erklärt ihn im Detail oder "OK".

Am Ende machte alles Sinn. Da meine HIDs, die ich installiert habe, 55 W hatten, hatten sie nicht genug Leistung, wenn das Auto drehte, und verursachten ein Flackern des Vorschaltgeräts / Lichts, wenn das Licht eingeschaltet war, während das Auto zu starten versuchte. Wenn das genug passiert, geht das Auto von einem "Strom-zu-Masse-Kurzschluss" aus (wie das BCM des Autos anzeigt) und hört auf, Strom an dieses Kabel zu senden, bis es behoben ist.

Das einzige, was ich daran hasse, ist, dass es mir dies nicht auf meinem Cluster anzeigt, keine Motorkontrollleuchte, keine MIL usw., was seltsam ist, da das Auto eine "System Health Check" -Option im Armaturenbrett hat.

Außerdem zeigt mir die von mir verwendete FORscan-App auch TPMS-Messwerte an! Ich fand es unglaublich ärgerlich, dass mein Auto nur „OK“ oder „NIEDRIG“ sagt, wenn mein Reifendruck niedrig oder gut ist, aber nicht den tatsächlichen Messwert. Diese App zeigt Ihnen Außendruck, TPMS-Werte usw. für jeden Reifen! Das ist nur eine von Tausenden anderen Messwerten, die es Ihnen zusammen mit Modulrücksetzungen und Anpassungen sowie Live-Daten/Diagnosen liefern kann

Ich habe mich sofort in die App verliebt und denke, dass sie meiner Meinung nach ÜBER 7,99 wert ist! Beim Händler habe ich viel Geld gespart.

Ford Edge 2013 Rechter Scheinwerfer funktioniert nicht - Sicherung in Ordnung
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