Fehlersuche durchgebrannte Sicherung des Zigarettenanzünders

Irgendwo hast du einen Kurzschluss.

Der Zweck einer Sicherung besteht darin, das schwache Glied in einem Stromkreis zu sein. Wenn mehr Strom durch einen Stromkreis fließt, als er ausgelegt ist, zerstört sich eine Sicherung selbst und unterbricht den Stromkreis, wodurch eine Überhitzung und ein möglicher Brand verhindert werden. Die wahrscheinlichsten Ursachen dafür, dass ein Stromkreis zu viel Strom hat, sind zu viele Geräte, die zu viel Strom auf einem Kabel ziehen, oder ein Kabel, das direkt von der Stromversorgung mit Masse verbunden ist, ohne dass Komponenten einen Widerstand liefern.

Da Sie sagen, dass keine Addons im Fahrzeug sind, sollte die Schaltung im Lagerzustand sein. Ich würde annehmen, dass irgendwo in diesem Stromkreis das 12-V-Stromkabel geerdet ist. Es ist davon auszugehen, dass es nach dem Sicherungskasten passiert, irgendwo bevor der Stromkreis auf Masse zurückkehrt. Sie müssen die Verkabelung entlang des Stromkreises überprüfen und versuchen, sie zu finden. Wahrscheinlich ist ein Kabel beschädigt. Ein Schaltplan für Ihr Fahrzeug ist sehr hilfreich, da Sie sehen können, welche anderen Komponenten von dieser Sicherung gespeist werden und wo und wie sie abzweigen. Suchen Sie andernfalls nach allem, was nicht funktioniert. Domlichter, Handschuhfachlichter und Kofferraumlichter befinden sich üblicherweise auf diesem Stromkreis, und sie können alle an verschiedenen Stellen geerdet werden.

Der 12-V-Zigarettenanzünder ist eine übliche Stromquelle bei der Installation von Add-Ons. Ich weiß, Sie sagten, Ihr Auto hat jetzt keine, aber es ist möglich, dass es irgendwann welche hatte, und dann wurden sie entfernt. Ich würde zuerst die Rückseite des Zigarettenanzünders überprüfen und sicherstellen, dass es in Ordnung aussieht. Möglicherweise möchten Sie sogar die Buchse selbst mit der Durchgangseinstellung eines Multimeters überprüfen, um sicherzustellen, dass sie nicht irgendwie kurzgeschlossen ist.

So testen Sie, ob (noch) kein Kurzschluss vorliegt, ohne viele Sicherungen durchzubrennen: Besorgen Sie sich einen Widerstand und überbrücken Sie die Sicherung mit einem Multimeter, das so eingestellt ist, dass der Strom in Reihe mit dem Widerstand gemessen wird. Der Widerstand sollte einen beliebigen Wert haben, der einen vernünftig messbaren Strom bei 12,6 V durchlässt. 120 Ohm wären ein vernünftiges Minimum (erwarten Sie etwas über 100 mA Strom), 1,2 Kilo-Ohm ein vernünftiges Maximum (10 mA). Wenn es keinen Kurzschluss gibt, wird es keinen Strom geben.

Vergiss den Widerstand nicht! Das Durchbrennen von Multimetern ist noch teurer als das Durchbrennen von Sicherungen.

Eine Alternative der alten Schule ist eine 12-V-Autorücklichtbirne mit daran angelöteten Drähten. Wenn sie leuchtet, liegt immer noch ein Kurzschluss vor.

In den meisten (aber nicht allen) Automobilanwendungen befindet sich die Steckdose in einem eigenen Stromkreis. Mehrfachsteckdosen haben im Allgemeinen separate Sicherungen, dies variiert jedoch je nach Marke und Modell.

Als erstes würde ich ALLE Steckdosen in Ihrem Fahrzeug einer Sichtprüfung unterziehen, beginnend mit der im Aschenbecher. Stecken Sie das eigentliche Feuerzeug selbst aus, wenn Ihr Auto eines hat. Wenn Sie keine Fremdkörper (Münzen usw.) in der Buchse sehen, entfernen Sie die Buchse und überprüfen Sie den Stecker auf der Rückseite und die Buchse selbst. Ich habe persönlich gesehen, dass die Steckdosen kurzgeschlossen sind. Der äußere Teil der Buchse ist Masse, und der Knopf in der Mitte ist der Pluspol. Diese werden oft hinten mit einer Mutter zusammengehalten, wo der positive Draht an der Buchse selbst befestigt ist, getrennt mit einem dünnen Isolator. Ich habe gesehen, wie sich diese verschieben oder überhitzen, die Buchse verzerren und kurzschließen. Es gibt normalerweise auch (zumindest bei den japanischen Fahrzeugen, an denen ich gearbeitet habe;

Sie können zusätzliche 12-V-Steckdosen für den Aftermarket kaufen, die normalerweise mit Kabeln zum Anschließen geliefert werden. Dies kann eine gute Option sein, wenn bei der obigen Inspektion nichts Offensichtliches gefunden wird. Wenn Sie eine Testlampe oder eine andere Methode zur Strombegrenzung haben, wie in den obigen Kommentaren beschrieben, würde ich die Steckdose abziehen und prüfen, ob der Kurzschluss noch vorhanden ist. Von dort aus würde ich mir einen Schaltplan besorgen und nachsehen Wenn es noch etwas in diesem Stromkreis gibt, das zum Testen getrennt werden kann, wird Ihnen mitgeteilt, wo im Stromkreis der Kurzschluss ist. Wenn die Buchse selbst nicht kurzgeschlossen ist und es auch sonst nicht offensichtlich ist, möchten Sie vielleicht einfach eine zusätzliche Sicherung hinzufügen und neue Kabel zur Buchse verlegen, anstatt in den Kabelbaum zu reißen, um das Problem zu finden. Mein Verdacht ist, dass jemand die Steckdose genug überlastet hat, um sie zu schmelzen und kurzzuschließen, aber nicht genug, um die Sicherung zu öffnen. (Sie'