Okay, ein Typ, den ich kenne, hatte dieses Auto. Er hat eine zu große Sicherung eingebaut, weil die Sicherung für die Rücklichter und das Armaturenbrett immer wieder durchgebrannt ist. Geschmolzene Kabel vom Scheinwerferschalter. Habe die getrennt. Immer noch knallende Sicherung für Rücklichter und Armaturenbrett. Aber jetzt springt er an und alles andere ist in Ordnung. Habe gelesen, dass die Drähte zur Luke brechen und kurzschließen könnten, wo sie sich biegen. Bingo, Lichter repariert. Jetzt kommt alles wie es soll. Aber jetzt dreht es sich nicht um. Wird nicht klicken, nur einschalten, das war's.
Die Probleme können also zusammenhängen – oder auch nicht. Es ist eine leichte Falle, in die man tappt, wenn man annimmt, dass die Probleme zusammenhängen müssen. Also, ich denke, das, was zu tun ist, ist, das Starterproblem von "ersten Prinzipien" anzugehen und zu sehen, was es zu verursachen scheint.
Als erstes würde ich die Batteriespannung prüfen. Der Anlasser und sein Magnet ziehen viel Strom, wenn sie in Betrieb sind. Wenn die Batterie schwach ist, kann sie nicht den erforderlichen Strom liefern, und wenn sie schwach genug ist, passiert nichts. Wenn etwas mehr Strom zur Verfügung steht, klickt das Solenoid, ein bisschen mehr bringt Sie dazu, zu kurbeln, und so weiter …
Eine Batterie, die zu schwach ist, um eine Reaktion des Anlassers zu erzielen, hat möglicherweise genug Strom, um die kleineren Lasten zu versorgen, sodass es so aussieht, als ob die Batterie in Ordnung ist. Ein vollgeladener Akku sollte bei etwa 12,6 V liegen, alles darunter ist verdächtig. Wenn die Batterie schwach ist, versuchen Sie eine Starthilfe oder laden Sie sie auf und versuchen Sie es erneut. Wenn Sie kein Voltmeter haben, gehen Sie davon aus, dass die Batterie schwach ist.
Sobald Sie bestätigt haben, dass das Auto mit voller Batterie startet (oder nicht), können Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren. Ich gehe davon aus, dass es losgeht. Das wahrscheinlichste Problem ist, dass Sie noch einige Restschäden von den geschmolzenen Drähten am Scheinwerferschalter haben oder dass Sie möglicherweise einen Schaden an der Heckklappe übersehen haben. Wenn Sie ein Messgerät haben, ist die einfache Überprüfung, die Belastung der Batterie zu messen, wenn das Auto ausgeschaltet ist. Es sollten nur wenige Milliampere sein. Eine einfache Möglichkeit zum Messen besteht darin, Sicherungen nacheinander anzuziehen und dann zu messen, indem Sie die Messspitzen dort platzieren, wo sich die Sicherung befand.
Wenn Sie keinen Zugang zu einem Messgerät haben, überprüfen Sie Ihre Arbeit am Scheinwerferschalter und an der Heckklappe sorgfältig. Oder machen Sie einen Test, indem Sie die Sicherung ziehen, die früher durchgebrannt ist, und sehen, ob das Problem mit dem Start nicht behoben wird – wenn ja, dann wissen Sie, wo das Problem liegt.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Jimlaw33