Mein Partner hat einen 1.6TDCI 2014 Focus und alles war gut, bis die Klimaanlage aufhörte, kalte Luft zu produzieren.
Das System hat Gas und keine Lecks, dies wurde von einer örtlichen Werkstatt getestet. Das Problem ist, dass die Kupplung am Kompressor nicht einrastet, also habe ich angefangen, nach elektrischen Fehlern zu suchen. Das Relais ist in Ordnung, die Sicherung ist in Ordnung, wenn ich die Anschlüsse am Relais überbrücke, rastet die Kupplung immer noch nicht ein.
Als ich den Unterboden und den elektrischen Stecker für die Kupplung entfernte, maß ich 10,4 V, die durchkamen, der gleiche Messwert, den ich am Relais erhielt. Bei ausgeschaltetem Motor zeigte der gleiche Zähler 12,6 V an der Batterie an. Alles andere am Auto funktioniert, es gibt keine weiteren elektrischen Probleme.
Meine Fragen sind:
Das Auto selbst hat nur 76.000 Meilen zurückgelegt, was mir sowieso wenig erscheint, um solche Klimaanlagenprobleme zu erleiden?
Jede Hilfe / Beratung wird dankbar angenommen.
Sie benötigen weitere Recherche:
Messen Sie den Widerstand des Solenoids: Etwa 5 Ohm ist gut, 0 oder unendlich Ohm bedeutet, dass die Spule beschädigt ist (oder die Sicherung durchgebrannt ist).
Wenn der Widerstand in Ordnung zu sein scheint, können Sie das Solenoid testen:
Trennen Sie den Kupplungsstecker und legen Sie direkt 12 V an (in Übereinstimmung mit einer flinken 5-A-Sicherung, um Schäden bei einem Kurzschluss zu vermeiden). Wenn das Spulenpaket funktioniert, sollten Sie das Klicken des Solenoids hören können. Wenn die Spule in Ordnung ist und bei den angelegten 12 V anspricht, liegt der Fehler irgendwo in der Verkabelung / im Relais.
Reparatur (bei defekter Kupplung)
Die Kupplung (höchstwahrscheinlich Katalognummer 1747950) kann in Aftermarket-Shops gekauft und separat ersetzt werden. Während die meisten Werkstätten den Kompressor vom System trennen, kann es je nach verfügbarem Platz möglich sein, die Arbeit mit eingebautem Kompressor zu erledigen. Das bedeutet, dass Sie die Klimaanlage nicht reinigen und aufladen müssen.
Theoretisch kann man die vergossene Sicherung auch durch Öffnen der Kunststoffform austauschen. Ich empfehle es nicht, da die Sicherung so ausgelegt ist, dass sie in Ausnahmefällen auslöst, der zugrunde liegende Fehler immer noch da ist und das erneute Isolieren der schwer zu beschaffenden Sicherung kompliziert ist.
Obwohl ich keine Erfahrung mit Ihrem speziellen Modell habe, benötigen Sie sicherlich eine Sicherungsringzange, passende Stecknüsse und ein Werkzeug (Bandschlüssel oder improvisieren Sie, indem Sie einen alten Antriebsriemen mit einer Zange festhalten), um die Riemenscheibe zu fixieren, während Sie die Halteschraube entfernen. Bestenfalls haben Sie auch noch einen passenden Abzieher zur Verfügung.
Normalerweise läuft die Entfernung so ab:
Wenn Sie fleissig arbeiten wollen, können Sie das Lager unter der Riemenscheibe und die Reibscheibe ersetzen (da die meisten Arbeiten bereits im Gange sind).
Ersatzteile
Die Kataloge der Aftermarket-Onlineshops sind meiner Erfahrung nach recht zuverlässig. Während es mühsam ist, einen Laden zu finden, der das gewünschte Teil auf Lager hat, kann man sich darauf verlassen, dass das Teil später passt, solange man das Kleingedruckte in der Teilebeschreibung beachtet
Moab