Meine Lüftungsschlitze wechseln zufällig zwischen Gesicht / Windschutzscheibe ... wie behebe ich das?

Die Mischluftklappen des Windstar sind vakuumgesteuert. Die Standardposition ist Entfrosten (Windschutzscheibendüsen), was bedeutet, dass es bei Verlust der Unterdruckversorgung in die Enteisungsposition wechselt.

Suchen Sie nach einem Unterdruckschlauch, der durch die Brandwand geht, und verfolgen Sie ihn bis zu der Stelle, an der er mit dem Ansaugkrümmer verbunden ist. Es geht durch ein Rückschlagventil und wird in einen Vakuumbehälter geleitet. Führen Sie eine Sichtprüfung aller Vakuumschläuche durch, die die oben genannten Elemente verbinden, und suchen Sie nach Löchern usw. Möglicherweise haben Sie auch ein Nadelloch in der Membran eines der Stellglieder. Eine Vakuumpumpe wie die unten abgebildete kann hilfreich sein, um das Problem zu finden . Sie brauchen nicht wirklich das gesamte Zubehör, ein Standard-Mityvac kann für etwa 30 US-Dollar gekauft werden.

Ich bin mir über das Knacken nicht sicher, aber die Klimaanlage, die auf eine heiße Windschutzscheibe bläst, sollte sie nicht beschädigen. Kann es sein, dass das Knacken von unter der Motorhaube kommt?

Unten ist ein Diagramm des Vakuumkabelbaums, um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wie das System funktioniert. Das meiste davon befindet sich unter dem Armaturenbrett, mit Ausnahme des Vakuumbehälters (Nr. 6) und des Rückschlagventils (Nr. 7).

Es hängt von dem Mechanismus ab, der zum Umschalten der Lüftungsrichtung verwendet wird (ich kenne den Windstar nicht, da er hier nicht verkauft wird). Die meisten Autos, mit denen ich mich befasst habe, haben dafür eine mechanische Verbindung, aber offensichtlich wäre es sehr unwahrscheinlich, dass eine mechanische Verbindung so ausfällt, wie Sie es beschreiben.

Ich vermute aus Ihren Symptomen, dass es wahrscheinlich elektrisch gesteuert wird, und daher ist die wahrscheinlichste Ursache eine schlechte Verbindung irgendwo im Stromkreis, die dazu führt, dass das steuernde Servo ein- / ausrückt, wenn die Vibration des Fahrens die Verbindung herstellt und unterbricht.

Hast du ein Werkstatthandbuch für das Auto? Dies würde es Ihnen ermöglichen, den Mechanismus zu bestätigen, der zum Aktivieren der Entlüftung verwendet wird. Wenn es elektrisch ist, befürchte ich, dass es schwierig sein wird, es zu reparieren, da Sie wahrscheinlich das halbe Armaturenbrett auseinander nehmen müssen, um an die Anschlüsse zu gelangen. Es wäre dann ein Fall, mit einem Multimeter zu diagnostizieren, wo die fehlerhafte Verbindung ist (es könnte auch ein Bruch in einem der Drähte sein), und die Stecker entsprechend auszutauschen / zu reinigen.

Intermittierende Fehler wie dieser können sehr schwer zu lokalisieren sein, da sie die lästige Angewohnheit haben, die ganze Zeit zu arbeiten, wenn Sie das halbe Auto auseinandergenommen haben, um sie zu finden, und dann wieder versagen, sobald Sie es wieder zusammengebaut haben!