A/A-Schlauch platzt beim Laden des neuen Systems, muss ich mehr Öl nachfüllen?

Ich habe eine nagelneue Klimaanlage in meinen 91er Mustang eingebaut (Kompressor, Kondensator, Akkumulator und alle Schläuche und Armaturen) und als ich gestern Abend mit dem Aufladen begonnen habe, ist der Schlauch auf der Hochdruckseite vom Kompressor zum Kondensatorschlauch abgeblasen.

Ich stellte schnell fest, dass der Federanschluss am Kondensator nicht richtig eingerastet war, was dazu führte, dass sich der Schlauch unter Druck auf spektakuläre Weise löste.

Ich schloss den Schlauch wieder an, stellte sicher, dass die Federverriegelung diesmal richtig eingerastet war, zog 30 Minuten lang Vakuum und fuhr dann fort, das System erfolgreich aufzuladen.

Meine Frage ist jetzt, muss ich mir Sorgen um den Ölstand im System machen, da der Schlauch abgeblasen ist, oder sollte ich in Ordnung sein?

Der Kompressor wurde mit genug für das gesamte System vorgeölt und ich fügte dem Niederdruckanschluss am Kompressor UV-Farbstoff hinzu, bevor ich die Schläuche anbrachte. Als der Schlauch abgeblasen wurde, sprühte er Farbe über das Innere des Motorraums in der Nähe des Kondensatoranschlusses.

Bedeutet dies, dass ich zusammen mit dem Kältemittel Öl verloren habe und das System vollständig entleeren muss, um zu messen und mehr Öl nachzufüllen?

Das System kühlt jetzt sehr gut, aber ich mache mir nur Sorgen, dass ich jetzt Gefahr laufe, den Kompressor zu verbrennen, wenn bei dem Schlauchunglück zu viel Öl verloren gegangen ist.

Dies ist das erste Mal, dass ich irgendwelche Arbeiten an der Klimaanlage in Angriff nehme, daher wäre jede Hilfe oder Anleitung, die ihr mir geben könntet, sehr dankbar!

Im Verdampfer wäre nur noch Öl übrig, das wären 1-2 Unzen, ich empfehle, 4 Unzen kompatibles Öl hinzuzufügen.

Antworten (1)

Kurz gesagt, ja, Sie haben Öl verloren.

Die Frage ist, wie viel? Die Puristen würden das System entleeren, aber in Ihrem Fall ist das unpraktisch.

Anregung. Ermitteln Sie die Gesamtölfüllung für das System. Wenn Sie den Kompressor-Instandsetzer anrufen und sehen können, mit wie viel Öl er gefüllt ist. Versuchen Sie nun abzuschätzen, wie viel Öl während des Großereignisses verspritzt wurde. Schwierig, aber Sie müssen Ihr Urteilsvermögen einsetzen.

Nehmen wir an, Ihre Kapazität beträgt 4,5 Unzen und Sie haben 1 Unze verloren. Dann würde ich versuchen, einige hinzuzufügen. Wenn es 0,5 oz wäre, dann würde ich es vielleicht nicht tun. Je kleiner die Ölfüllung ist, desto größer ist der Einfluss des verlorenen Öls. Leichtes Überölen ist kein Problem, daher tendiere ich dazu, konservativ zu sein.

Sie brauchen nicht unbedingt mehr Farbstoff, da es ein starkes Zeug ist.

Ihr altes R12-System, von dem ich annehme, dass es auf R134a umgestellt wurde, hat normalerweise eine größere Ölfüllung, etwa 4 Unzen.

Im Allgemeinen verbleiben bei einem Abblasen 50 Prozent oder mehr des Öls im System, es sei denn, der Verschluss befand sich in der Nähe des Kompressors.

Danke Mongo! Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, es so ausführlich zu erklären. Leider denke ich, dass dies jetzt ein strittiger Punkt ist, weil ich gestern nach Hause kam, um den Niederdruckschalter zur Feinabstimmung einzustellen, wenn der Kompressor ein- und ausschaltet, und sofort sah, dass die Federverschlussarmatur vom Kondensator zum Verdampfer abgeblasen war! Es scheint verrückt zu sein, da ich das System vollständig aufgeladen und ohne Probleme gefahren bin. :( An diesem Punkt denke ich, dass ich es sicherheitshalber einfach evakuieren und professionell befüllen lassen werde, da ich keinen brandneuen Kompressor ruinieren möchte.
Es scheint, dass die eigentliche Feder von der Federverriegelungsarmatur, die mit dem Verdampfer verbunden ist, verschwunden ist, also muss ich jetzt wohl herausfinden, wie ich einen anderen Schlauch bekomme, da das System ein verpackter R134a-Umrüstsatz war ... Ist es überhaupt? Ist es möglich, das gesamte Öl aus dem System zu entfernen, oder muss ich dafür in eine Werkstatt gehen? Danke nochmal für deine Hilfe!
Ich könnte versuchen, den größten Teil des Öls mit N2 in den Zugang des Systems zu evakuieren, der am weitesten vom Kompressor entfernt ist, und es auf der Seite ablassen zu lassen, die dem Kompressor am nächsten (und hoffentlich bergab) liegt. Sie werden nicht alles bekommen, aber ich denke, Sie werden 0,5 bis 0,8 Unzen im System lassen. Wenn ich mit dieser Aufgabe konfrontiert werde, denke ich, dass ich 2/3 eines 60-Kubikfuß-Tanks mit N2 verwenden könnte. Es ist nicht teuer ($ 9 für 60 cu ft auf meinem Konto), aber ich wollte Ihnen eine Idee geben. Wie ich schon sagte, wenn Sie etwa eine Unze Öl mehr haben, ist dies normalerweise kein Problem. Ein Freund mit einem N2-Tank oder einem Mietwagen und Armaturen und Regler.
Es ist etwas, was Sie selbst tun könnten. Es scheint, dass Sie mit dem Kit-Anbieter ein Problem haben. Oh, Sie könnten 100 % Argon anstelle von N2 verwenden, wenn das für Sie (und Ihre Freunde) einfacher ist. Häufiger verwenden Menschen 100 % Argon für das WIG- und einige MIG-Schweißen. Verwenden Sie kein Ar/CO2-Gemisch. N2 ist jedoch billiger. AUCH gibt es AC-Spülprodukte, die helfen können, das Öl herauszubekommen. Ein wenig teurer pro Spülung, aber es könnte machbarer sein. AZ und andere Orte haben "Mietgeräte", und Sie kaufen die Verbrauchsmaterialien. Ich möchte Sie dringend bitten, zuerst die Anweisungen zu lesen, da ich die Verwendung dafür nicht untersucht habe.
A/A-Schlauch platzt beim Laden des neuen Systems, muss ich mehr Öl nachfüllen?
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