auto stromleitung nach motorstart

Sie können das, was Sie beabsichtigen, ganz einfach erreichen, indem Sie ein Relais verwenden, an das Sie den Trigger + ve-Pin an die ACC / ON-Zündungsleitung und den Trigger-Massestift an den Öldruckschalter anschließen. Dies ist seit langem die Methode, Festkörper-Kraftstoffpumpen in Rennwagen so zu verkabeln, dass sie nicht laufen, wenn der Motor stehen bleibt.

Das beigefügte Diagramm zeigt einen Stromkreis, an dem eine Kraftstoffpumpe in diesem Herrenhaus angeschlossen ist. Sie werden feststellen, dass dies einen zusätzlichen Ansaugknopf zum manuellen Ansaugen der Kraftstoffleitungen vor dem Starten des Fahrzeugs enthält. Wenn Sie Ihr Gerät nie mit ausgeschaltetem Motor laufen lassen müssen, können Sie diese Schaltung weglassen.

Sie sagen nicht, wie alt das Fahrzeug ist, in das Sie das einbauen möchten, aber ich gehe davon aus, dass es etwas neuer als 2000 ist.

Die beste Wahl für eine analoge Methode, um festzustellen, ob das Auto läuft, ist, wenn die Batteriespannung über 13 Volt liegt. Das bedeutet, dass die Lichtmaschine läuft und das System lädt.

Wenn Sie etwas Programmiererfahrung haben, würde ich sagen, dass Sie sich in den ODB-II-Diagnoseanschluss einklinken und die Drehzahl aus dem Computer auslesen möchten.

Die meisten Drehzahlmesser im Armaturenbrett sind nicht mechanisch, daher würde ich nicht vorschlagen, Ihren Drehzahlmesser zu modifizieren, falls Sie einen haben. Auch wenn Sie keinen haben, verfolgt der Autocomputer die Motordrehzahl, damit er den Kraftstoff richtig zu den Einspritzdüsen dosiert und den Zeitpunkt anpasst.

Im Wesentlichen hätten Sie eine kleine Schaltung, die von der Zubehörschaltung gespeist wird, die den Strom in der Laufleitung erfasst. Wenn dieser Strom vorhanden ist

Für das Problem, wenn Sie Strom am Sicherungskasten erkennen, hat jeder angeschlossene Draht, der keine Masse ist, Energie, da die Batterie die Energiequelle ist. Wenn Sie den Sicherungskasten überprüfen, haben alle diese Drähte immer Strom, da sie an die positive Seite der Batterie angeschlossen sind. Und dann schließen Sie sie durch das Messgerät an die negative Seite der Batterie an, damit Sie die Spannung sehen. Wenn Sie stattdessen ein Amperemeter anbringen würden, würden Sie nichts sehen, weil nichts durch diesen Stromkreis fließt, es sei denn, er ist vollständig.

Wenn Sie über die richtigen Werkzeuge und Fähigkeiten verfügen, wäre die einfachste (wenn auch nicht genaueste / zuverlässigste) Lösung meiner Meinung nach das Hinzufügen eines 12-VDC-Relais in der Nähe Ihrer Batterie, wobei die Batterie + Leitung als Steuerung verwendet und der entsprechende Widerstand zwischen dem Relais und hinzugefügt wird die + Klemme.

Nach meinen anfänglichen Schätzungen wäre dies ein Widerstand von ~ 10 Ohm, aber es hängt von dem spezifischen Relais ab, das Sie auswählen, und von der tatsächlichen Auslosung des Relaisschaltsystems. (Dies basiert auf einem Verbrauch von 200 mA am Relais selbst.)

Mit diesem Senkwiderstandsrechner können Sie genaue Zahlen erhalten , und wenn Sie das Ohmsche Gesetz gut verstehen, ist dies ganz einfach.

Die Ungenauigkeit hängt davon ab, wie empfindlich die Steuerleitung des Relais ist (an welchem ​​​​Punkt sie stabil kontaktiert) und von Ihrer Batteriespannung.

Mit dieser Methode bleibt Ihr neuer Stromkreis nach jeder Fahrt bis zu mehreren Minuten eingeschaltet und schaltet sich möglicherweise langsam ein, wenn Sie Ihr Auto zum ersten Mal starten. Wenn Ihre Batterie (oder Lichtmaschine) alt und schwach wird, wird der Stromkreis außerdem Probleme bekommen und eine wirklich schlechte Batterie nimmt zu viel Spannung auf, wodurch Ihr Stromkreis deaktiviert wird. Je nachdem, wie empfindlich Ihr neuer Stromkreis ist, könnten Sie schließlich Schäden durch das Ein- und Ausschalten des Relais verursachen, wenn die Batteriespannung nach dem Starten und Stoppen der Lichtmaschine / des Motors einen kleinen Bereich überschreitet. Dies wäre hauptsächlich ein Problem, wenn Sie Computer oder wirklich empfindliche Niederspannungsgeräte betreiben möchten.

Es gibt definitiv genauere und sauberere Methoden (in Bezug auf den elektrischen Fluss), die Sie verwenden könnten, aber wenn Sie wissen, was Sie tun, könnte dies Ihr Problem mit ~ 1 Stunde Arbeit und weniger als 50 US-Dollar lösen (möglicherweise - nicht Nehmen Sie das als Preisangebot oder genaue Werkschätzung ... Ich weiß nicht genau, was Sie hinzufügen möchten.)