Was ist die richtige Sicherung für ein Scheinwerferrelais?

Zusammenfassung der Situation:

Ich habe einen Ford-LKW von 1975, der unter dem "Ford-Blinklichtproblem" litt.

Die werkseitige Verkabelung verwendet 18-ga-Kabel über einen sehr langen Weg und durch einen unterbewerteten Schalter, um die Scheinwerfer mit Strom zu versorgen. Wenn jemand die Scheinwerfer auf Halogen „aufrüstet“, überhitzt die erhöhte Last den Schalter, wodurch der interne Unterbrecher ausgelöst wird.

Die Lösung besteht darin, ein Relais einzubauen und dickere Kabel (14 ga) zu verwenden, um die Scheinwerfer über eine kürzere Fahrt mit Strom zu versorgen. Sie können darüber hier lesen: http://www.ford-trucks.com/article/idx/0/039/article/Whiter_Whites_Brighter_Brights.html

Originalverkabelung:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Überarbeitete Verkabelung:

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Ist hier eine 20A Sicherung richtig? Es scheint zu hoch für 14ga-Kabel.

Sollte die Steuerleitung für das Relais (Kontakt #85) eine Sicherung haben?

(Vor ein paar Monaten wäre meine erste Garage SE-Frage gewesen: „Warum blinken die Scheinwerfer meines Trucks?“)

Antworten (3)

Was die Sicherungen betrifft, ist es nie eine schlechte Idee, eine Sicherung zu einem bestimmten Abschnitt eines Stromkreises hinzuzufügen, um den Sie sich Sorgen machen. Gerade bei den Fernlichtsicherungen würde ich eher konservativ anfangen. Ihr durchschnittliches Fernlicht (für einen normalen Scheinwerfer) beträgt 55 oder 65 Watt. In einem 12-V-Stromkreis sind das weniger als 6 Ampere nominell. Wenn Sie eine 10-Ampere-Sicherung einsetzen, sollte alles in Ordnung sein. Ich habe mir einige Diagramme von Stromstärke und Drahtdurchmesser angesehen, und 20 Ampere scheinen dem 24-Ampere-Maximum für meine Komfortniveaus etwas zu nahe zu sein. Um es noch einmal zu wiederholen, es ist nie ein Problem, bei diesen Dingen konservativ anzufangen, und ich denke, 10 Ampere werden Ihnen gut passen.

Diagramm Drahtstärke vs. Stromstärke

Sie können sicher eine 20-A-Sicherung für 14-ga-Verkabelung verwenden. Das Diagramm, auf das Sie verweisen, befasst sich mit der Dimensionierung des Drahtes für den Spannungsabfall über Strecken unterschiedlicher Länge. Wenn es um die Sicherung für den Überstromschutz geht, spielt die Länge des Laufs keine Rolle, sondern nur die Größe des Drahts.

20 Ampere sind mehr als genug für jeden Stromkreis - Sie können wahrscheinlich problemlos eine 10- oder 15-Ampere-Sicherung betreiben. Sie werden die Verkabelung nicht mit 20 Ampere kochen ...

Und Sie sollten unbedingt auch Ihre Steuerverkabelung absichern (Kontakt 85) - Das würde nur eine 3-Ampere-Sicherung erfordern.

Da das Fahrzeug bereits eine Sicherung (das Original) für die Scheinwerfer hat, könnte diese durch die 3-A-Sicherung ersetzt werden, um den Eingang (Pin 85) der Relais zu schützen.

Was ist die richtige Sicherung für ein Scheinwerferrelais?
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