Hinzufügen eines 12-V-Anderson-Anschlusses

Ich möchte ein 4-AWG-Kabel von der Batterie vorne zu einem Anderson-Anschluss am Heck des Lastwagens hinzufügen, um meinen Anhänger mit zusätzlicher Energie zu versorgen. Die normale Leistungsaufnahme würde weniger als 50 Ampere betragen. Ich habe einen Gleichstromunterbrecher am Anhänger für den eingehenden Strom, aber ich dachte, ich würde eine Sicherung zwischen Batterie und Kabel hinzufügen.

Nun zu dem Teil, bei dem ich mir nicht sicher bin. Ich dachte daran, auch einen Satz Überbrückungskabel zu machen, um sie in den Anderson-Anschluss zu stecken. Eine Sicherung zwischen Batterie und Kabel zu setzen, auf der LKW-Seite scheint es, als würde sie einfach zu leicht durchbrennen, wenn ich versuchen würde, jemanden zu springen.

Sollte ich dort einfach auf eine Sicherung verzichten, da ich eine auf der Anhängerseite haben werde? Oder ist eine Megasicherung träge und würde, sagen wir, eine 200-Ampere-Sicherung, den kurzen Ausbruch eines Sprungs unterstützen?

Ein Sprung kann 400 bis 600 A betragen, bei einigen Lastwagen sogar noch mehr.
Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur! Ich stimme Mike zu ... selbst eine 200-A-Sicherung scheint mächtig dünn zu sein.
Sollte ich dann einfach auf eine Sicherung verzichten und mich auf den Gleichstromunterbrecher am Anhänger verlassen?
Ich war mir nur nicht sicher, ob es eine träge Sicherung war, ob sie bei dieser hohen Amperezahl für einen kurzen Ausbruch halten würde
Heutzutage ist es einfacher, ein Starterpaket im LKW zu haben. Aber ich persönlich habe eine Sicherung an der Verkabelung von der Batterie zur Rückseite angebracht - ich mag es einfach nicht, ein nicht abgesichertes Kabel zu haben. Die Gesamtlänge des Kabels von der Batterie nach hinten und dann wieder zurück zu einem anderen Fahrzeug führt zu großen Wärmeverlusten auf dem Weg.

Antworten (3)

Schließen Sie keine Überbrückungskabel an einen Anderson-Anschluss an.

Anderson-Steckverbinder sind normalerweise für eine eher niedrige Stromstärke ausgelegt. Die Standard-PowerPole-Anschlüsse gehen bis 45 Ampere, obwohl sie für eher dünne Drähte gedacht sind, die 45 Ampere wirklich nicht mögen. Sie finden zum Beispiel Anderson SB50-Steckverbinder für 130 Ampere und 16 mm 2 Verkabelung.

16 mm 2 ist ungefähr das kleinste Überbrückungskabel, mit dem Sie alles machen können, WENN es kurz ist. Ihr Lkw ist wahrscheinlich so lang, dass bei einer 16 mm 2 -Verkabelung zum Anderson SB50-Stecker, dann zum SB50-Stecker und dann zu zusätzlichen Überbrückungskabeln der Widerstand einfach zu groß wäre. Es wäre nur zum schnellen Aufladen der Batterie nützlich. Für alles andere wäre es nicht zu gebrauchen.

Mein Rat ist, die Sicherung hinzuzufügen und die Überbrückungskabel direkt an die Batterieklemmen anzuschließen, wenn Sie ein anderes Auto überspringen müssen. Überbrückungskabel und Sicherungen passen nicht wirklich zusammen.

Wenn Sie das Gefühl haben, dass Ihre Überbrückungskabel nicht lang genug sind, dann besteht die Lösung darin, dicke und lange Kabel zu kaufen. Meine Kabel sind 50 mm, 2 und 5 Meter lang und haben 100 % Kupferklemmen, nicht nur kupferbeschichteten Stahl.

Sie könnten eine Sicherung für den Lastwagen haben. Überprüfen Sie die Auslösezeitspezifikationen für die Sicherung. Sie werden feststellen, dass kurze Überlastungen sie nicht durchbrennen lassen. Ich habe dies nicht getan, denke aber, dass eine Sicherung zwischen beispielsweise 200 Ampere und 400 Ampere ein Anfang wäre Punkt .

Sie benötigen auf jeden Fall eine Sicherung für das Kabel, das Sie für den Anhängeranschluss zum Heck des Lastwagens verlegen möchten. Ein ungesichertes 4AWG-Kabel, das an Ihre Batterie angeschlossen ist, ist nur ein tragbares Lichtbogenschweißgerät mit einem Überraschungsauslöser.

Der Steckbrückenstecker kann gemacht werden, aber Sie brauchen bestimmte Teile und es sollte nicht dasselbe sein wie Ihr Anhänger-Feed. Die PowerPole-Anschlüsse werden schnell zu Schlacke und Sie möchten einen möglichst kurzen Draht für den Überbrückungskabelstecker.

Unsere Sicherheitslastwagen hatten alle einen solchen Stecker (LeMons / Chump / Weekend Warrior-Rennwagen scheinen nie gute Batterien oder Lichtmaschinen zu haben) und sie funktionierten gut, aber sie verwendeten etwa 12 Zoll 0 AWG-Schweißkabel zum Kühlergrill. montierter Stecker.

Die verwendeten Steckverbinder ähnelten diesen Hochleistungs-DC-Steckverbindern (der abgebildete hat eine Nennleistung von 350 A).

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Hinzufügen eines 12-V-Anderson-Anschlusses
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v