Autoschlüssel abgezogen, aber die Sicherung leuchtet immer noch, wenn der Tester auf Masse gelegt ist

Wenn Sie also Ihre Sicherungen testen möchten, schalten Sie normalerweise das Auto ein und legen den Testerclip auf Masse und dann das Kabel des Testers auf die Sicherung. Wenn sie leuchtet, ist die Sicherung in Ordnung. Nun, selbst wenn ich den Autoschlüssel abziehe, geht die Prüflampe immer noch an. Das scheint irgendwo auf einen Kurzschluss hinzudeuten. Auch wenn ich den Strom mit einem Multimeter messe, indem ich das Minuskabel an der Batterie abklemme, zeigt es bei ausgeschaltetem Auto etwa 0,8 A an. Wenn ich das Minuskabel wieder an die Batterie anschließe, aktiviert es manchmal das Auto, als würde es den Kühlerlüfter für eine Sekunde oder einige andere elektrische Teile antreiben. Es gibt auch laute Klickgeräusche, als würde der Anlasser eingreifen, aber nur für eine Sekunde. Weiß jemand was los ist?

Was ist das eigentliche Problem, das Sie zu beheben versuchen?
Klingt so, als würde er auf parasitäre Lasten testen, ist sich aber nicht sicher, warum er die Sicherungen überprüft.
Wenn Sie die Auslosung überprüfen, müssen Sie sie je nach Auto 5-45 Minuten lang sitzen lassen, damit bestimmte Module heruntergefahren werden können. Nach dieser Zeit sollten Sie mit weniger als 50 mA (0,05 A) rechnen. 0,8 A beim ersten Anschließen des Messgeräts nach dem Entfernen der Klemme ist typisch - muss es aber sitzen lassen und dann überprüfen, um sicherzugehen. Dinge, die sich beim Wiederverbinden einschalten, sind ebenfalls ziemlich normal. Was hat Sie dazu gebracht, das alles zu überprüfen?

Antworten (1)

Das bedeutet nur, dass ein bestimmter Stromkreis immer eingeschaltet ist und nicht von der Zündung geschaltet wird.

Wenn Sie das Batteriekabel wieder anschließen, führt der Computer wahrscheinlich einen Einschalttest durch, und daher werden einige Relais aktiviert, z. B. das Testen des Lüfters usw.

ok was ist denn mit den sicherungen? Warum sind sie immer an, obwohl der Strom aus ist? alle sind dran. Außerdem ist die Leistungsaufnahme von 0,8 A zu hoch.
Vielleicht gibt es ein defektes Relais? Sind Sie sicher, dass Sie den parasitären Zug bei geschlossenen Türen und ohne Schlüssel im Zündschloss testen? Beginnen Sie mit dem Austausch der Relais in Ihren Sicherungskästen.
ja nichts geht. Allerdings habe ich einen Fernstarter. Ich weiß nicht, ob dafür Strom benötigt wird, um einen Funkeingang von der Fernbedienung zu überwachen. Wenn Sie sagen, "Relais ersetzen", meinen Sie, sie einzeln herauszuziehen, um zu sehen, was die Stromaufnahme verursacht? Was die obige Frage "nicht sicher, warum er die Sicherungen überprüft" betrifft, wollte ich sehen, durch welche Sicherung die Stromaufnahme ging, aber es stellte sich heraus, dass alle Sicherungen die Testersonde beleuchteten. Dies ist ohne Schlüssel in der Zündung, daher sollten die meisten Sicherungen außer der kurzen keinen Strom haben, aber alle Sicherungen leuchten.
Nur weil die Sicherung heiß ist, heißt das nicht, dass Strom durch sie fließt. Es kann sein, dass es eine geschaltete Masse für das Zubehör gibt, das es mit Strom versorgt. Sie müssen Relais und Sicherungen ziehen, bis Sie den Abfall von 0,8 A sehen. Sobald Sie einen Tropfen sehen, wissen Sie, dass dies der Stromkreis ist, der den Strom zieht. Finden Sie heraus, was diese Schaltung ist, und finden Sie heraus, was die Unentschiedenheit verursacht.
@MikeSaull guter Punkt zu geschalteten Gründen. Könnte auch einfach nach der Sicherung geschaltet werden (aber immer noch auf der +12V Seite der Last)
Überprüfst du auch die Sicherungen unter der Motorhaube oder die Kickpanel-Sicherungen? Kickpanel-Sicherungen haben normalerweise einige geschaltete. Sicherungen unter der Motorhaube nicht so sehr. Es hängt aber alles vom Auto ab.
Autoschlüssel abgezogen, aber die Sicherung leuchtet immer noch, wenn der Tester auf Masse gelegt ist
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