So wurde ich gestern mit meinem 1980er Nissan Urvan (E23) Diesel an der Ampel angehalten, nachdem ich gerade eine 30-minütige Fahrt auf der Autobahn hinter mir hatte, als plötzlich der Motor ausging und ein paar Sekunden später die Batterie explodierte / sprühte Säure im gesamten Batteriefach. Nachdem ich es von der Straße geschoben hatte, versuchte ich, die Deep-Cycle-Batterie anzuschließen, die normalerweise über einen Isolator verdrahtet ist, und stellte fest, dass die Kabel ohne angeschlossene Kabel genug Strom führten, um sie innerhalb von etwa fünf Sekunden erheblich zu erhitzen, sodass etwas kurzgeschlossen zu sein schien. Mit einem Multimeter, das zwischen den positiven und negativen Batterieklemmen des Fahrzeugs Null Ohm anzeigte, ging ich durch jede Sicherung, entfernte sie und stellte fest, dass der Batteriekreis immer noch Null Ohm hatte, und ersetzte sie dann, bevor ich zum nächsten überging.
Kann jemand vor Ort mögliche Ursachen und/oder Orte zur Fehlersuche oder allgemeine Ratschläge zur Fehlersuche geben, damit ich eine neue Batterie anschließen und den Lieferwagen wieder auf die Straße bringen kann?
Die wahrscheinlichste Ursache ist, dass das Kabel, das zum Startermotor führt, an der Karosserie oder dem Motor gerieben hat und die Isolierung durchgescheuert ist.
Klingt wie ein toter Kurzschluss, so ein groß genug sollte leicht sichtbar sein, entweder durch Brandflecken an einer Metallkante oder -halterung oder durch ein Loch in der Isolierung.
Überprüfen und folgen Sie allen Haupt- oder dicken Drähten.
Level River St
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soosai steven