Ich habe einen Toyota Camry von 2002, ich habe einen Schalter zum Abklemmen der Batterie, aber davor würde die Batterie langsam entladen, wenn Sie das Auto etwa eine Woche lang stehen ließen. Die Lösung ist vorerst in Ordnung, aber wie würde ich das Problem aufspüren und warum würde es langsam und nicht sofort abfließen, wenn es einen Kurzschluss gäbe.
Es gibt mehrere mögliche Ursachen:
Eine alte Batterie, die die Last des „always on“-Zubehörs (Uhr, Wecker usw.) nicht mehr bewältigen kann.
Eine neue Last (wie der Wechselrichter, den mein Sohn angeschlossen gelassen hat), die die Batterie entlädt.
Ein hochohmiger Kurzschluss, der genug Strom zieht, um die Batterie herunterzufahren, aber nicht genug, um eine Sicherung durchzubrennen – ein „Kurzschluss“ ist jeder Weg, der den erwarteten Stromfluss kurzschließt, sie müssen keine Sicherungen durchbrennen.
Eine ausgefallene oder fehlerhafte Komponente zieht möglicherweise mehr Strom als gewöhnlich oder verhindert, dass sich eine Last abschaltet.
So beheben Sie Fehler:
Auf offensichtliche Lasten prüfen. Suchen Sie nach Zubehör, das an 12-V-Steckdosen angeschlossen ist, Kofferraum- oder Handschuhfachbeleuchtung eingeschaltet bleibt, Audiogeräte, die sich nicht automatisch ausschalten usw.
Stellen Sie sicher, dass die Batterie in Ordnung ist (weniger als fünf Jahre alt, der Anlasser dreht gut und das Auto springt schnell an – oder lassen Sie es testen, viele Autoteilegeschäfte erledigen dies für Sie).
Überprüfen Sie die Oberseite der Batterie, wenn die Oberseite verschmutzt ist und insbesondere wenn sie schmutzig und feucht ist, kann ein Pfad mit hohem Widerstand über die Oberseite der Batterie führen. Reinigen Sie es im Zweifelsfall. Ich glaube nicht, dass dies in Ihrem Fall das Problem ist, da der Trennschalter nicht verhindern würde, dass dieser Ihre Batterie entlädt. Aber im allgemeinen Fall ist dies das nächste, was zu überprüfen ist.
Messen Sie die Belastung der Batterie, wenn (angeblich) alles ausgeschaltet ist. Tun Sie dies mit einem Amperemeter, indem Sie eine Batterieklemme abklemmen und zwischen der Klemme und dem Pol an der Batterie ablesen. Es sollten nicht mehr als ein paar Dutzend Milliampere sein – alles, was sich 100 nähert, wäre sehr verdächtig.
Wenn die Auslosung niedrig ist, deutet dies auf eine schlechte Batterie hin. Lassen Sie es testen, auch wenn Sie es für gut halten.
Unter der Annahme, dass Sie ein signifikantes Unentschieden gefunden haben, würde ich als Erstes noch einmal nach allem suchen, was eingeschaltet sein könnte, wenn Sie denken, dass es ausgeschaltet ist (Kuppellichter?). Dann mit dem Amperemeter nacheinander jede Sicherung herausziehen und mit dem Messgerät an den Sicherungsklemmen ablesen. Das zeigt Ihnen die Belastung aller abgesicherten Stromkreise. Behalten Sie die Zahlen im Auge, sie sollten sich zu dem summieren, was Sie im vorherigen Schritt erhalten haben. Wenn sie es nicht tun, müssen Sie weiter suchen …
Wenn Sie noch nicht fertig sind, kann es sich lohnen, einen Schaltplan zu finden oder die Batterie nach zusätzlichen Sicherungen zu durchsuchen, und dann Ihre Suche fortzusetzen.
Wenn Sie die Unentschiedenheit, die Sie sehen, nicht erklären können, bedeutet dies wahrscheinlich, dass das Problem bei einem nicht abgesicherten Teil des elektrischen Systems liegt. Das heißt höchstwahrscheinlich der Anlasser oder die Lichtmaschine oder deren Verkabelung.
Ben
dlu